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13 motos que la van a romper en 2019

El año que empezó tiene a estos trece modelos como los más destacados del mercado internacional. Veremos cuáles tienen posibilidades de llegar a nuestro país.

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El año que acaba de empezar tiene a estos trece modelos como los más destacados del mercado internacional. Veremos cuáles tienen posibilidades de llegar a nuestro país.

Este es un ranking no apto para supersticiosos, pero es que nos pareció que 13 después de todo no es un número tan malo. Además como ya lo hicimos una vez, decidimos poner un orden alfabético, para no determinar cuál es mejor que otra. Sin más vueltas, estas son las motos que la van a romper en 2019:

BMW F 850 GS Adventure

Las mejores en el ejemplar alemán suben la vara de prestaciones del segmento. Con el mismo estilo de siempre, pero con equipamiento más premium, un motor de 95 cv de potencia, y un tanque de combustible de 23 litros, que garantiza 550 kilómetros de autonomía. Una verdadera máquina para aventurarse más allá de los límites.

853 13 motos 2019 BMW F850GS

BMW S 1000 RR

Deportiva de pura raza, es el arma de los bávaros para intentar recuperarse en el WorldSBK. Por supuesto que su versión de calle es impresionante, como un motor tetracilíndrico en línea de 207 cv de potencia. Mientras que no deja de ser es compacta y ligera, ni pierde su paquete electrónico con tecnología de punta.

853 13 motos 2019 BMW S1000RR

Ducati Panigale V4 R

La primera versión de la V4 nos robó el corazón, y la R nos gusta todavía más. Es que es irresistible, quizá sea su carenado aerodinámico con alerones, o los 221 cv de potencia en el motor derivado de MotoGP. Pero parece que con ella la casa de Borgo Panigale acertó en cada uno de sus rincones.

853 13 motos 2019 Ducati V4R

Ducati Hypermotard 950

Siguiendo con la marca italiana, pero cambiando a la perfecta Hypermotard, en su versión de 950. Es una motocicleta que casi no tiene competencia en su segmento, porque además de un prometedor motor que alcanza una potencia de 114 cv, también cuenta con la plataforma de medición inercial IMU de tecnología más avanzada hasta el momento. Y se puso mejor cuando nos enteramos que Ducati planea fabricar la edición SP, que será más radical.

853 13 motos 2019 Ducati Hypermotard

Honda CBR650R

Como una superdeportiva, pero de mediana cilindrada, el ejemplar de la casa del ala dorada se presenta con una nueva parte ciclo. Además de traer mejoras en sus prestaciones, ya que cuenta con un motor de 93 cv potencia y 64 Nm de torque. En el viejo continente podría convertirse en un éxito de ventas, ¿tendría buenas en Argentina?

853 13 motos 2019 Honda CBR650R

Husqvarna Svartpilen 701

Esta motocicleta no sorprende desde el costado más técnico, con un motor monocilíndrico que alcanza los 75 cv de potencia, y unpeso de 158 kilos. Pero sí es una verdadera obra del diseño, con un cuerpo que parece esculpido. Se posiciona entre lo clásico y lo moderno, que suma puntos con los tonos oscuros elegidos para pintarla.

853 13 motos 2019 Husqvarna 701 Svartpilen

Indian FTR1200

Desde su aparición hace algunos meses, este modelo norteamericano deslumbró, y es seguro que estará al frente del segmento. Con elementos directamente heredados del prototipo de carreras FTR750, que intenta doblegar a Harley-Davidson en el AMA Flat Track. El motor desarrolla 121 cv de potencia y 115 Nm de torque, que se acompañan con la opción más premium para la parte ciclo.

853 13 motos 2019 Indian FTR1200S

Kawasaki ZX-6R Ninja

La ZX-6R quiere dominar su segmento, pero además quedarse con el Campeonato del Mundo de Supersport, donde por ahora reina Yamaha. Con piezas derivadas de la ZX-10R, específicamente para este fin. Destacan el motor de 130 cv y 71 Nm, para un peso en orden de marcha de 196 kilos, una parte ciclo de primer nivel y carenado aerodinámico.

853 13 motos 2019 Kawasaki ZX-6R Ninja

KTM 790 Adventure R

Una de las más esperadas, y líder del mercado, la 790 Adventure R se renueva para el año que viene. Con un motor LC8c de dos cilindros en paralelo totalmente revisado y actualizado, ahora cumple con 95 cv de potencia. Además cuenta con la excelente parte ciclo, como acostumbran los modelos austriacos, la transforman en un ejemplar perfecto.

853 13 motos 2019 KTM Adventure R

Moto Guzzi V85 TT

Sin dudas esta italiana tiene una estética muy particular, inspirada en la década de los 80, pero no solamente es bonita por fuera. También funciona a la perfección gracias a su motor en V de 850 cc, que alcanza 80 cv de potencia. Acompaña un rediseñado chasis ligero, además de sus suspensiones y tecnología de punta, lo que la convierte en la más moderna del catálogo de Moto Guzzi.

853 13 motos 2019 Moto Guzzi V85TT

Triumph Scrambler 1200

Una de las Scrambler más bonitas, con todo el estilo que caracteriza a la marca inglesa. Pero al igual que la anterior motocicleta, no solamente tiene un diseño fino. Tiene piezas de primera calidad en su parte ciclo, que se acompañan con la electrónica presente en la máquina, para asistir al motociclista.

853 13 motos 2019 Triumph Scrambler

Triumph Speed Twin

Nuevísima, estrenada hace nada, este ejemplar tiene todo el ADN british que puede llevarse en dos ruedas. Ya lo dijimos cuando salió a la luz: es la mezcla perfecta entre una Bonneville y una Thruxton. Encima lleva un nombre que los ingleses usaron hace algunas décadas, y podría ser de nuevo otro éxito.

853 13 motos 2019 Triumph Speed Twin

Yamaha XTZ700 Ténéré

Esta nipona viene a hacerle competencia a la KTM antes mencionada, ambas con el espíritu del Dakar en sus piezas. Se mide en el segmento de las trails como una de las mejores, sobre todo gracias a su motor bicilíndrico derivado de la MT-07. Por supuesto que lleva unas suspensiones a tono, y chasis ligero, que la hacen poco más liviana que la austriaca.

853 13 motos 2019 Yamaha Tenere

Vayan anotando, algunas de las mencionadas van a llegar a nuestro mercado en los meses del 2019.

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La Honda Africa Four, una increíble cruza de CRF450R y CB1000R

Los chicos de Brivemo Motos tomaron una Honda CB1000R y la convirtieron en una bestial máquina para motocross. Por supuesto, se inspiraron en la mítica Africa Twin.

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Usar una tetracilíndrica para andar por la tierra, el barro, o dando saltos en dunas, es cuanto menos curioso. Pero a los suizos de Brivemo Motos (concesionario oficial de la marca del ala), se les ocurrió que sería muy divertido cruzar a una Honda CRF450R y una Honda CB1000R. Así fue como nació la Honda Africa Four, con la estética inspirada en la Africa Twin Adventure Sports.

Creación y detalles de la bestial cross

En realidad, la diversión no es la única razón por la que construyeron esta especial criatura. Si no también porque Brivemo Motos realiza cada año una especial competencia en Marruecos, el Brivemo Africa Twin Raid, que es exclusiva para sus clientes. Para promocionar este rally, decidieron construir la Honda Africa Four.

La máquina se basa en la CB1000R, y hereda de la CRF450R el esquema de suspensiones. Como vemos en las fotos, la mayor de Neo Café Sports de Honda está irreconocible, y para un despistado podría pasar por una versión extraña de la Africa Twin, dado su diseño.

Suma en el eje frontal una frenada especial, compuesta por un disco lobulado, mordido por una pinza roja de cuatro pistones. Mantiene las llantas de serie, pero no los neumáticos, que son unos Continental TKC 80 de tacos. El caño de escape es un 4-1 elevado, sin catalizador y con silenciador de fibra de carbono, anclado en las estriberas que solían ser para el pasajero; ya que se equipa con un colín monoplaza.

También tiene nuevo manillar, ahora de aluminio, y guardabarros delantero, agrega defensas de motor, cubre manetas, protector de radiador, estriberas dentadas, e intermitentes LED. Mientras que su motor es el potente cuatro cilindros de la CB1000R, que termina por cumplir con una potencia de 145 CV, y funciona con acelerador electrónico, control de tracción/freno motor y los 4 modos de conducción (Rain, Standard, Sport, User).

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Colonel Butterscotch: la Suzuki Bandit 1200 de Icon 1000

Icon 1000 decidió unir a sus tropas a una Suzuki Bandit 1200 de 1999, para ello la transformó y renombró como “Colonel Butterscotch”, una exquisita custom café racer retro.

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La gente de Icon 1000, firma que se dedica a la indumentaria retro y la customización, tomó una maltrecha Suzuki Bandit 1200 de 1999 y la convirtió en eso que vemos en las fotografías. Exactamente el proyecto se basó en reinventar la motocicleta para volverla a la vida, pero bajo el nombre de Colonel Butterscotch o Coronel Caramelo. Aclaración: butterscotch es una golosina que se hace a base de azúcar negra y mantequilla de maní, muy común en EEUU e Inglaterra. Su color es amarillento, igual que esta personalización.

Reinventar para ganar

El espíritu deportivo del ejemplar se inspira, según su creador, Kurt Walter, en que “cualquiera puede ganar, pero los verdaderos ganadores se definen por su capacidad de perder y recuperarse lo suficiente como para volver a correr”. Ya que la máquina que sirvió como base estaba prácticamente destruida después de un accidente. También, a causa de eso quedan muy pocos elementos de la original en esta reconstrucción.

El motor es el mismo que el de la Suzuki Bandit 1200, un tetracilíndrico que llega a los 100 cv de potencia. Pero fue actualizado con diferentes piezas, como los carburadores Mikuni y filtros K&N. Además el escape 2-2, con una salida lateral y otra abajo del colín, que tiene nuevos silenciadores, para emitir menos gases.

Al salir del taller de Portland, Oregon, la Colonel Butterscotch, se vistió de amarillo con blanco, más unas calcomanías para acentuar su costado vintage. Así como sumó suspensiones nuevas, una horquilla regulable, proveniente de una Triumph Daytona, dos amortiguadores ajustables Nitron hechos a medida, y un basculante de aleación de aluminio heredado de una Kawasaki ZRX1200.

Para seguir la línea estética se le colocaron las llantas de aluminio Comstars de una Honda VF1000R, con neumáticos Avon, 16 pulgadas en la delantera y 17 en trasera. Por supuesto, Icon realizó a medida para completar el estilo retro, una cúpula con dos faros, un tanque de combustible, el colín, y el semicarenado.

Bastaron seis meses para que la Suzuki Bandit 1200, que había terminado perjudicada por accidente, resurgiera de sus cenizas para transformarse en la excelente Colonel Butterscotch, lista para dominar cualquier pista.

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La Böhmerland: no todo tiempo pasado fue mejor

Para quien desconoce este modelo, podría llamarle la atención la elección de colores o el diseño. Si es más observador, se fijará en su mecánica. Pero sus extrañezas van mucho más allá.

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Dentro de la historia de la industria de las motocicletas, en su mayoría vemos fábricas que quebraron después de la Primer Guerra Mundial o la Segunda; por el claro contexto que suscitaron ambos hechos. En el caso de la Böhmerland Motorcycle Company, hablamos de una empresa que vivió justamente entre esos dos hitos bélicos.

De rarezas y algo más

Esta compañía de Checoslovaquia comenzó a producir en 1924, realizó los modelos más extraños del mercado hasta su cierre, en 1936, después de la ocupación alemana al inicio de la Segunda Guerra. Uno de los ejemplares más conocidos hechos por marca fue la moto más distancia entre ejes, nada menos que 3.2 metros.

El diseñador de las extravagantes máquinas era Albin Hugo Leibish, un mecánico de motocicletas que tenía demasiada imaginación. Además contaba con la ayuda del piloto Alfred Hielle, que costeaba las creaciones de la firma, que se caracterizaban principalmente por su tamaño alargado.

La Böhmerland lucía un gran bastidor de acero, donde se alojaba el motor monocilíndrico de 598 cc, OHV, su potencia era de 16 cv, que alcanzaba a las 4.000 revoluciones. El primer ejemplar fue un prototipo construido en 1922, y comenzó a producirse en serie tres años después. En el mismo momento de la inauguración de la fábrica se presentó el modelo con sus tres versiones: Sport, con dos asientos; Touren, con tres; y Langtouren, con cuatro.

En Checoslovaquia se la conocía como “Cechie”, y sus características insólitas eran varias, por ejemplo que en su construcción trabajaban 20 personas. Además el chasis era dúplex, tenía barras tubulares de refuerzo tanto de forma vertical como horizontal. Por supuesto, era muy resistente, y así como entraba el propulsor, por encima podían subirse hasta tres personas (una sobre la rueda trasera). Aunque no conforme con tener espacio para tres, también tenías posibilidad de sumar un sidecar para sentar a uno más.

Por si esto puede parecer poco, esta extraña motocicleta estaba equipada con llantas de aluminio fundido (50 años de que se hiciera popular), y calzaban unos neumáticos de ¡27 pulgadas! A parte, para que funcione semejante máquina se necesitaba un lugar para depositar el combustible, no conforme con un tanque, tenía 3 cilindros, cada uno de 5 litros. Dos de ellos se situaron a los costados del segundo asiento, y otro más abajo del chasis.

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