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13 motos que la van a romper en 2019

El año que empezó tiene a estos trece modelos como los más destacados del mercado internacional. Veremos cuáles tienen posibilidades de llegar a nuestro país.

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El año que acaba de empezar tiene a estos trece modelos como los más destacados del mercado internacional. Veremos cuáles tienen posibilidades de llegar a nuestro país.

Este es un ranking no apto para supersticiosos, pero es que nos pareció que 13 después de todo no es un número tan malo. Además como ya lo hicimos una vez, decidimos poner un orden alfabético, para no determinar cuál es mejor que otra. Sin más vueltas, estas son las motos que la van a romper en 2019:

BMW F 850 GS Adventure

Las mejores en el ejemplar alemán suben la vara de prestaciones del segmento. Con el mismo estilo de siempre, pero con equipamiento más premium, un motor de 95 cv de potencia, y un tanque de combustible de 23 litros, que garantiza 550 kilómetros de autonomía. Una verdadera máquina para aventurarse más allá de los límites.

853 13 motos 2019 BMW F850GS

BMW S 1000 RR

Deportiva de pura raza, es el arma de los bávaros para intentar recuperarse en el WorldSBK. Por supuesto que su versión de calle es impresionante, como un motor tetracilíndrico en línea de 207 cv de potencia. Mientras que no deja de ser es compacta y ligera, ni pierde su paquete electrónico con tecnología de punta.

853 13 motos 2019 BMW S1000RR

Ducati Panigale V4 R

La primera versión de la V4 nos robó el corazón, y la R nos gusta todavía más. Es que es irresistible, quizá sea su carenado aerodinámico con alerones, o los 221 cv de potencia en el motor derivado de MotoGP. Pero parece que con ella la casa de Borgo Panigale acertó en cada uno de sus rincones.

853 13 motos 2019 Ducati V4R

Ducati Hypermotard 950

Siguiendo con la marca italiana, pero cambiando a la perfecta Hypermotard, en su versión de 950. Es una motocicleta que casi no tiene competencia en su segmento, porque además de un prometedor motor que alcanza una potencia de 114 cv, también cuenta con la plataforma de medición inercial IMU de tecnología más avanzada hasta el momento. Y se puso mejor cuando nos enteramos que Ducati planea fabricar la edición SP, que será más radical.

853 13 motos 2019 Ducati Hypermotard

Honda CBR650R

Como una superdeportiva, pero de mediana cilindrada, el ejemplar de la casa del ala dorada se presenta con una nueva parte ciclo. Además de traer mejoras en sus prestaciones, ya que cuenta con un motor de 93 cv potencia y 64 Nm de torque. En el viejo continente podría convertirse en un éxito de ventas, ¿tendría buenas en Argentina?

853 13 motos 2019 Honda CBR650R

Husqvarna Svartpilen 701

Esta motocicleta no sorprende desde el costado más técnico, con un motor monocilíndrico que alcanza los 75 cv de potencia, y unpeso de 158 kilos. Pero sí es una verdadera obra del diseño, con un cuerpo que parece esculpido. Se posiciona entre lo clásico y lo moderno, que suma puntos con los tonos oscuros elegidos para pintarla.

853 13 motos 2019 Husqvarna 701 Svartpilen

Indian FTR1200

Desde su aparición hace algunos meses, este modelo norteamericano deslumbró, y es seguro que estará al frente del segmento. Con elementos directamente heredados del prototipo de carreras FTR750, que intenta doblegar a Harley-Davidson en el AMA Flat Track. El motor desarrolla 121 cv de potencia y 115 Nm de torque, que se acompañan con la opción más premium para la parte ciclo.

853 13 motos 2019 Indian FTR1200S

Kawasaki ZX-6R Ninja

La ZX-6R quiere dominar su segmento, pero además quedarse con el Campeonato del Mundo de Supersport, donde por ahora reina Yamaha. Con piezas derivadas de la ZX-10R, específicamente para este fin. Destacan el motor de 130 cv y 71 Nm, para un peso en orden de marcha de 196 kilos, una parte ciclo de primer nivel y carenado aerodinámico.

853 13 motos 2019 Kawasaki ZX-6R Ninja

KTM 790 Adventure R

Una de las más esperadas, y líder del mercado, la 790 Adventure R se renueva para el año que viene. Con un motor LC8c de dos cilindros en paralelo totalmente revisado y actualizado, ahora cumple con 95 cv de potencia. Además cuenta con la excelente parte ciclo, como acostumbran los modelos austriacos, la transforman en un ejemplar perfecto.

853 13 motos 2019 KTM Adventure R

Moto Guzzi V85 TT

Sin dudas esta italiana tiene una estética muy particular, inspirada en la década de los 80, pero no solamente es bonita por fuera. También funciona a la perfección gracias a su motor en V de 850 cc, que alcanza 80 cv de potencia. Acompaña un rediseñado chasis ligero, además de sus suspensiones y tecnología de punta, lo que la convierte en la más moderna del catálogo de Moto Guzzi.

853 13 motos 2019 Moto Guzzi V85TT

Triumph Scrambler 1200

Una de las Scrambler más bonitas, con todo el estilo que caracteriza a la marca inglesa. Pero al igual que la anterior motocicleta, no solamente tiene un diseño fino. Tiene piezas de primera calidad en su parte ciclo, que se acompañan con la electrónica presente en la máquina, para asistir al motociclista.

853 13 motos 2019 Triumph Scrambler

Triumph Speed Twin

Nuevísima, estrenada hace nada, este ejemplar tiene todo el ADN british que puede llevarse en dos ruedas. Ya lo dijimos cuando salió a la luz: es la mezcla perfecta entre una Bonneville y una Thruxton. Encima lleva un nombre que los ingleses usaron hace algunas décadas, y podría ser de nuevo otro éxito.

853 13 motos 2019 Triumph Speed Twin

Yamaha XTZ700 Ténéré

Esta nipona viene a hacerle competencia a la KTM antes mencionada, ambas con el espíritu del Dakar en sus piezas. Se mide en el segmento de las trails como una de las mejores, sobre todo gracias a su motor bicilíndrico derivado de la MT-07. Por supuesto que lleva unas suspensiones a tono, y chasis ligero, que la hacen poco más liviana que la austriaca.

853 13 motos 2019 Yamaha Tenere

Vayan anotando, algunas de las mencionadas van a llegar a nuestro mercado en los meses del 2019.

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Especiales

Yamaha Niken Turbo: 3 ruedas, 148 cv y extras de lujo

Esta increíble preparación, del concesionario australiano Trooper Lu’s Garage, hace aún más radical al triciclo de la marca de los diapasones. Exclusivas piezas que resultan en mejores prestaciones.

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La Niken es una motocicleta que tiene tantos detractores como amantes, y entre estos últimos se encuentran los australianos de Trooper Lu’s Garage. Después de un arduo trabajo crearon la primera Yamaha Niken Turbo, que revoluciona todavía más que la máquina original, aunque no esté a la venta en mercado internacional.

Triciclo sobrealimentado

La cabeza del proyecto fue Justin Chisholm, quien ideó los lineamientos generales para la bestia de tres ruedas que vemos en las fotos. Como elemento más destacable, obviamente, se encuentra el turbo Garret 0.6A, colocado en la rueda trasera. La sobrealimentación al motor de MT-09 que lleva la máquina hace que la potencia se aumente en 33cv, pasando de los 115 cv originales a los 148 caballos de fuerza, que se generan a 10.600 revoluciones. Mientras que el peso de la motocicleta se sitúa en los 263 kilos, por lo que se mejora la relación peso/potencia final de la Niken.

Pero además de eso, esta Turbo tiene algunos otros toques distintivos, como el sistema de tuberías de atrás y el escape con silenciador firmado por Akrapovic, que ayudan a optimizar el funcionamiento de la moto. Ya que la velocidad es mayor, Chisholm, también pensó que sería buena mejorar la aerodinámica y la protección, por eso agregó un deflector al final de la cúpula.

Otro de los puntos fuertes de la máquina es la calidad de piezas elegidas para conformar la creación, así como se hizo con la marca del escape. Por ejemplo, tanto el nuevo top case, con botellas incluidas, como la pantalla son de Givi, mientras que las suspensiones se suplantaron por unas KYB mejoradas. Se suman los protectores del motor de GBRacing, las ópticas laterales de LED estilo adventure, y un reloj indicador de soplado del turbo como detalle en el manillar.

Para finalizar, los colores sale de común, con un tono arena mate que se combina con anodizados en negro y rojo, dándole cierta estética de moto lista para viajes y aventuras. Esta Yamaha Niken Turbo solamente fue presentada por Trooper Lu’s Garage, pero la concesionaria no dio precio, ni tampoco si alguna vez la podrá a la venta. Aunque sí podemos verla en las fotografías.

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Falkor Yamaha XS 360, mejor que en la historia sin fin

Quizá los más jóvenes no recuerden la película “La historia sin fin”, pero quienes sí lo hagan, seguramente se acuerden del dragón que acompañaba al protagonista. En ese mismo personaje pensó el creador de esta moto para bautizarla “Falkor”.

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A la Falkor Yamaha XS360 podríamos llamarla el dragón de dos ruedas, aunque ninguna de sus piezas tenga uno de estos mitológicos animales dibujado. Pero es que su nombre ya remite a uno, a nada menos que Falkor o Falcor, el personaje de La historia sin fin (que a muchos nos remitía a un perro, porque de verdad que tenía más cara de perro que de dragón…).

El creador de esta máquina, Charles Murillon de Panache Custom, explicó por qué lo bautizó de esa forma: “Tardé unos dos años desde el momento en que empecé a desatornillar las piezas hasta que el producto final estuvo listo. Tenía que esperar para poder pagar las piezas de calidad que quería”. Así fue como sus amigos comenzaron a bromear con el film de los 80, Neverending Story (o “La historia sin fin” como se conoce en Argentina) y del chiste pasó a ser realidad, quedando Falkor como denominación de la motocicleta.

Las piezas del dragón

La base utilizada es una Yamaha XS360, modelo 1977, que según Murillon “es bastante raro en Francia en comparación con el XS400”. Para el galo está maquina fue un “verdadero hallazgo de granero”, ya que la encontró literalmente en un granero, aunque aseguró que “estaba en perfectas condiciones para el proyecto”. Para comenzar a trabajar sobre la motocicleta, Charles explicó que hizo uso de los conocimientos que adquirió en Diamont Atelier, la casa alemana donde estuvo un año para aprender técnicas de personalización.

Para su creador “una de las características más distintivas de esta construcción son los paneles laterales de acero inoxidable”, que guardan de la vista la electrónica de la moto, provista por Motogadget. El cableado se realizó a medida, para que se conecte justo con los mandos en el manillar, firmado por Motone.

Además se actualizaron los componentes del sistema de frenos, dejando algunas piezas originales y sumando otras, un disco en el eje delantero de la máquina. Al igual que en el escape, donde se limpiaron cuidadosamente los colectores para dejarlos como nuevos. Mientras que se añadieron dos silenciadores ajustables ‘Snuff or Not’, “que se pueden encontrar en las motos Honda Enduro de la misma época”, según explicó Murillon.

El trabajo realizado en la Yamaha fue minucioso y perfeccionista, contando que fue realizado por alguien con poca experiencia en las personalizaciones. Por su parte, Charles muestra orgulloso a su Falkor, y determina “el juego de luces en los paneles es hermoso. Incluso la dirección del cepillado se tuvo en cuenta para devolver todas las líneas a la sección trasera. En un día soleado, junto con la pintura metálica que cobra vida, esos paneles laterales realmente te llaman la atención”.

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Las exquisitas Triumph Bonneville T120 Ace y Diamond

La bonneville es uno de los grandes modelos de la historia y cada una de la gama tiene ese estilo atemporal que encanta a cualquiera. Estos dos modelos especiales no son la excepción.

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Con la base de la Triumph Bonneville T120, estas mellizas británicas roban corazones. Son la Ace y la Diamond, las versiones más premium de la icónica máquina inglesa. Ambas comparten las características técnicas de la motocicleta básica, pero suman exclusivos elementos, que además de hacerlas únicas, las encarecen (aunque no tanto como podría pensarse).

Cada cual a su estilo

Para los amantes de lo clásico la Bonnevillo T120 es un objeto de deseo, y en sus versiones limitadas esto se eleva mucho más. Basta con verlas para querer tenerlas en el garaje y sacarlas a pasear un rato para lucirse, o bien para sentirse como un motociclista de mediados del siglo pasado.

Comenzado por la Ace, que es una serie limitada de 1400 unidades, está inspirada en la clásico Ace Café y en el espíritu de las café racer de las viejas épocas. Luce en varios sitios de su carrocería el logo del mítico bar en blanco, además del lema “head down – hold on” (algo como “cabeza abajo y espera”), que se lee en el depósito de combustible.

Para decorarla se utilizó la pintura especial “Matt Storm Grey” sobre sus piezas, y los tonos más oscuros en los elementos a resaltar. Justamente en negro se destacan el motor, los espejos, el manillar, las tapas de admisión, las suspensiones o el chasis. Se hace más especial con el asiento corrido y el certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor (director ejecutivo de Triumph) y Mark Wilsmore (gerente del Ace Café).

Mientras que la Diamond será algo más exclusiva, ya que solamente se venderán 900 ejemplares en todo el mundo, 500 menos que su melliza Ace. Por si fuera poco, esta versión es un homenaje a la primera Bonneville, la de 1959, cuenta con piezas todavía más retro que la edición básica, y según establecen en Triumph tiene un “genuino diseño británico”. Cada unidad vendrá acompañada de un certificado firmado por Nick Bloor.

El esquema de colores es “Union Jack”, en tono blanco y plata, lo que combina con variados de detalles cromados, como el protector de la cadena, los retrovisores, el asa trasera, el tapón de la gasolina y las tapas laterales del motor. Pero quizá lo más destacado es el emblema de Triumph de cuatro barras en el depósito, que se utiliza por primera vez desde las legendarias Thunderbird de los años 50.

Aunque se podría pensar lo contrario, tanto la Ace como la Diamond están disponibles en el mercado argentino. Se pueden ver en la web oficial de Triumph, las dos Bonneville T120 a un precio estimado de 13.300 €,  y obviamente deben reservarse.

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