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13 motos que la van a romper en 2019

El año que empezó tiene a estos trece modelos como los más destacados del mercado internacional. Veremos cuáles tienen posibilidades de llegar a nuestro país.

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El año que acaba de empezar tiene a estos trece modelos como los más destacados del mercado internacional. Veremos cuáles tienen posibilidades de llegar a nuestro país.

Este es un ranking no apto para supersticiosos, pero es que nos pareció que 13 después de todo no es un número tan malo. Además como ya lo hicimos una vez, decidimos poner un orden alfabético, para no determinar cuál es mejor que otra. Sin más vueltas, estas son las motos que la van a romper en 2019:

BMW F 850 GS Adventure

Las mejores en el ejemplar alemán suben la vara de prestaciones del segmento. Con el mismo estilo de siempre, pero con equipamiento más premium, un motor de 95 cv de potencia, y un tanque de combustible de 23 litros, que garantiza 550 kilómetros de autonomía. Una verdadera máquina para aventurarse más allá de los límites.

853 13 motos 2019 BMW F850GS

BMW S 1000 RR

Deportiva de pura raza, es el arma de los bávaros para intentar recuperarse en el WorldSBK. Por supuesto que su versión de calle es impresionante, como un motor tetracilíndrico en línea de 207 cv de potencia. Mientras que no deja de ser es compacta y ligera, ni pierde su paquete electrónico con tecnología de punta.

853 13 motos 2019 BMW S1000RR

Ducati Panigale V4 R

La primera versión de la V4 nos robó el corazón, y la R nos gusta todavía más. Es que es irresistible, quizá sea su carenado aerodinámico con alerones, o los 221 cv de potencia en el motor derivado de MotoGP. Pero parece que con ella la casa de Borgo Panigale acertó en cada uno de sus rincones.

853 13 motos 2019 Ducati V4R

Ducati Hypermotard 950

Siguiendo con la marca italiana, pero cambiando a la perfecta Hypermotard, en su versión de 950. Es una motocicleta que casi no tiene competencia en su segmento, porque además de un prometedor motor que alcanza una potencia de 114 cv, también cuenta con la plataforma de medición inercial IMU de tecnología más avanzada hasta el momento. Y se puso mejor cuando nos enteramos que Ducati planea fabricar la edición SP, que será más radical.

853 13 motos 2019 Ducati Hypermotard

Honda CBR650R

Como una superdeportiva, pero de mediana cilindrada, el ejemplar de la casa del ala dorada se presenta con una nueva parte ciclo. Además de traer mejoras en sus prestaciones, ya que cuenta con un motor de 93 cv potencia y 64 Nm de torque. En el viejo continente podría convertirse en un éxito de ventas, ¿tendría buenas en Argentina?

853 13 motos 2019 Honda CBR650R

Husqvarna Svartpilen 701

Esta motocicleta no sorprende desde el costado más técnico, con un motor monocilíndrico que alcanza los 75 cv de potencia, y unpeso de 158 kilos. Pero sí es una verdadera obra del diseño, con un cuerpo que parece esculpido. Se posiciona entre lo clásico y lo moderno, que suma puntos con los tonos oscuros elegidos para pintarla.

853 13 motos 2019 Husqvarna 701 Svartpilen

Indian FTR1200

Desde su aparición hace algunos meses, este modelo norteamericano deslumbró, y es seguro que estará al frente del segmento. Con elementos directamente heredados del prototipo de carreras FTR750, que intenta doblegar a Harley-Davidson en el AMA Flat Track. El motor desarrolla 121 cv de potencia y 115 Nm de torque, que se acompañan con la opción más premium para la parte ciclo.

853 13 motos 2019 Indian FTR1200S

Kawasaki ZX-6R Ninja

La ZX-6R quiere dominar su segmento, pero además quedarse con el Campeonato del Mundo de Supersport, donde por ahora reina Yamaha. Con piezas derivadas de la ZX-10R, específicamente para este fin. Destacan el motor de 130 cv y 71 Nm, para un peso en orden de marcha de 196 kilos, una parte ciclo de primer nivel y carenado aerodinámico.

853 13 motos 2019 Kawasaki ZX-6R Ninja

KTM 790 Adventure R

Una de las más esperadas, y líder del mercado, la 790 Adventure R se renueva para el año que viene. Con un motor LC8c de dos cilindros en paralelo totalmente revisado y actualizado, ahora cumple con 95 cv de potencia. Además cuenta con la excelente parte ciclo, como acostumbran los modelos austriacos, la transforman en un ejemplar perfecto.

853 13 motos 2019 KTM Adventure R

Moto Guzzi V85 TT

Sin dudas esta italiana tiene una estética muy particular, inspirada en la década de los 80, pero no solamente es bonita por fuera. También funciona a la perfección gracias a su motor en V de 850 cc, que alcanza 80 cv de potencia. Acompaña un rediseñado chasis ligero, además de sus suspensiones y tecnología de punta, lo que la convierte en la más moderna del catálogo de Moto Guzzi.

853 13 motos 2019 Moto Guzzi V85TT

Triumph Scrambler 1200

Una de las Scrambler más bonitas, con todo el estilo que caracteriza a la marca inglesa. Pero al igual que la anterior motocicleta, no solamente tiene un diseño fino. Tiene piezas de primera calidad en su parte ciclo, que se acompañan con la electrónica presente en la máquina, para asistir al motociclista.

853 13 motos 2019 Triumph Scrambler

Triumph Speed Twin

Nuevísima, estrenada hace nada, este ejemplar tiene todo el ADN british que puede llevarse en dos ruedas. Ya lo dijimos cuando salió a la luz: es la mezcla perfecta entre una Bonneville y una Thruxton. Encima lleva un nombre que los ingleses usaron hace algunas décadas, y podría ser de nuevo otro éxito.

853 13 motos 2019 Triumph Speed Twin

Yamaha XTZ700 Ténéré

Esta nipona viene a hacerle competencia a la KTM antes mencionada, ambas con el espíritu del Dakar en sus piezas. Se mide en el segmento de las trails como una de las mejores, sobre todo gracias a su motor bicilíndrico derivado de la MT-07. Por supuesto que lleva unas suspensiones a tono, y chasis ligero, que la hacen poco más liviana que la austriaca.

853 13 motos 2019 Yamaha Tenere

Vayan anotando, algunas de las mencionadas van a llegar a nuestro mercado en los meses del 2019.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. Jona

    2 enero, 2019 at 4:16 pm

    La Benelli 502s (minidiabel) no se sabe nada??

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Las ventajas de las motos de menor cilindrada

Para algunos motociclistas, las motos “chiquitas” siempre pierden contras las más poderosas. Sin embargo estamos seguros de que sin importar el tamaño, ni mucho menos la cilindrada, todas tienen sus puntos fuertes.

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Hay personas que creen que mientras más grande la moto mejor es; otros piensan que las motocicletas de baja cilindrada están llenas de desventajas. Pero lo cierto es que siempre se pueden decir las bondades de las más pequeñas del mundo de las dos ruedas. Ni hablar que la gran mayoría de los motociclistas comienzan manejando con las chiquitas. Por esto, en Gente de Moto decidimos enumerar sus ventajas, para defender a las motos de menor cilindrada.

1 – Económicas por donde las mires

Si vamos a contrastar el costo de tener un auto con una moto, las dos ruedas siempre salen ganado. Pero sí hablamos de “economía de guerra”, mientras menor es la cilindrada más barato será salir a andar por las calles, para ir al trabajo, hacer comprar, etc. Son la opción perfecta para gastar poco en cualquier entorno.

El consumo del motor pequeño se traduce en menos combustible, menos billetes para gastar en nafta (que aumenta cada día). Además es más barato contratar el seguro en una moto de baja cilindrada que en una de alta, y ni hablar si es “alta gama”. Encima los repuestos (esto también varía según la marca) casi siempre son más económicos, así que mantenerla no cuesta mucho dinero. También es más fácil de arreglar, por lo que la mano de obra puede costar menos.

2 – Comodidad al andar

Las motos de menor tamaño requieren de un esfuerzo menor, por supuesto. Son ideales para los entornos urbanos, por la facilidad de manejo. Como cuentan con menor potencia son más maniobrables, sobre todo para los principiantes. Para estacionar también nos veremos en la comodidad de poder dejarla en cualquier lugarcito por más chico que este parezca.

3 – El primer amor

Bueno, no es para todos (¿o sí?). Las pequeñas de dos ruedas suelen ser el debut en el mundo de las motos. Principalmente por lo que mencionamos en el punto anterior, son más dóciles que las de gran tamaño. Adaptarse a las chiquitas es más rápido, la postura en algunos casos es más natural (no hablamos de motos chicas customizadas estilo chopper). Así como también son más fáciles por la poca potencia que generan los motores, y sobre todo los de 50 cc

Pero otro de los beneficios es que los exámenes para la licencia de conducir (A.1.1 – Ciclomotores hasta 50 cc) son muchas veces más sencillos de pasar. Sobre todo el práctico (si los nervios no te ganan) suele ser más fácil, por la maniobrabilidad que ya nombramos antes.

4 – “Ecofriendly”

Al tener motores de menor tamaño y consumo, la contaminación que producen también es mucho más baja. Obviamente, si están en condiciones óptimas para andar. Los gases nocivos que se expulsen al aire serán mínimo comparado con el de un auto.

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Una Honda Grom con sidecar, obra de Industrial Moto

Esta motocicleta se pasó a llamar “Project Angel”; fue construida por Industrial Moto, especialmente por el pedido de un joven. Quien quiere viajar con su hermano menor discapacitado, para hacerle sentir la sensación de ir en moto.

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Hace algún tiempo dimos a conocer una construcción espantosa; muchos de nuestros lectores opinaban que el vehículo podía ser de alguien con capacidades diferentes, que quería seguir manejando su motocicleta. No era el caso, como bien sabíamos. En contraposición, ahora presentamos una personalización que sí fue fabricada especialmente para que un niño pueda sentir la libertad que da una moto.

Project Angel

Tyler Haynes, líder de Industrial Moto, tomó cierta notoriedad hace poco gracias a la Project GUS (Grom Utility Sidecar). Era una Honda Grom MSX125 modificada con sidecar. Un vlogger amante de las motos llamado Chris vio esa creación y quiso hacerle un pedido al preparador. El joven quería una unidad parecida, para poder viajar junto a su hermano Nick, un chico con síndrome de Angelman, que es un trastorno neurológico que asocia discapacidad mental.

Tyler Haynes contó la historia: “Tras la presentación del GUS, el motovlogger llamado iamsoulles contactó conmigo. Su nombre es Chris y monta una Honda Grom MSX125. Me preguntó si podríamos construir un sidecar para su hermano Nick, que sufre síndrome de Angelman, para que pueda vivir en primera persona las sensaciones de ir en moto”. Por supuesto que le fue imposible negarse a realizar el trabajo, y puso manos a la obra en su taller de Virginia, Estados Unidos.

El preparador de Industrial Moto decidió hacer todo el proyecto y cobrarlo a precio de coste. Además cubriendo los gastos del envío hasta la casa de Chris, que cuida tiempo completo a su hermano Nick. Pero cuando los seguidores del vlogger se enteraron de la acción solidaria del customizador decidieron hacer una campaña en GoFundMe. En tres días lograron juntar el dinero suficiente para costear la creación del vehículo especial.

Algunos de los detalles de esta Honda Grom Sidecar son el asiento deportivo, arneses de 5 puntos, y el color naranja, que usa Chris en su canal de YouTube. Otra particularidad de la creación es una suspensión independiente en la tercera rueda (en este caso de color naranja). También tiene una barra frontal ajustable protectora, del estilo de los asientos de las montañas rusas. Según dijo Tyler diseñaron “el sidecar de manera que garantice la máxima seguridad de Nick”.

Una vez que entregaron la unidad Chris salió a andar con su hermano, y la experiencia fue única. Obviamente grabaron un vídeo y lo subieron al canal del vlogger. Gracias ello la preparación de Industrial Moto cobró más fama, lo que se transformó en una gran lista de peticiones.

Mirá el vídeo:

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British Pride, la Triumph ganadora del Garage Icon 2019

El concurso de customización de la firma británica llegó a su fin, y la ganadora es una motocicleta construida en España, pero como dicta su nombre parece un pura sangre inglesa. Conocé los detalles de la British Pride.

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Buscando incentivar a sus usuarios a personalizar sus motocicletas, Triumph ha comenzado este año con el “Garage Icon”. El certamen fue exclusivo para los concesionarios españoles de la firma; teniendo que cumplir con el requisito de utilizar un modelo de la línea Modern Classic. Para determinar al ganador del concurso el público debía votar a través de la web, y fueron más de 3.000 personas los que dieron su veredicto. No se descarta que en el futuro se extienda la participación de otros países en la competencia.

La ganadora: British Pride

El concesionario Triumph de Valencia fue el vencedor de la edición 2019, quedando en segundo lugar otras bellezas como Spetfire Lemans de Barcelona y la Street Chrome 903 de Asturias. Las tres llegaron a la final, que terminó bastante reñida, con la ganadora llevándose poco más del 40%.

La British Pride cumplió con los requisitos del concurso: Se basó en la Triumph Street Scrambler. Fue personalizada a bajo costo, tal como dictaminaba el presupuesto impuesto por la firma. Puede homologarse para andar transitar por la calle, otro de los objetivos que debía tener la máquina.

Las modificaciones

Por supuesto, Garage Icon también dio algunos permitidos a sus concesionarios, como recurrir a especialistas. Los valencianos por ejemplo decidieron llamar a Unión Jack para que se encargase de la pintura. Ellos son los responsables de la combinación de colores, y del especial diseño del tanque de combustible (con la bandera de Gran Bretaña).

Los personalizadores además no quisieron realizar muchos cambios en la motocicleta, aunque por supuesto se ve distinta. Con el presupuesto disponible modificaron puntos claves para que la máquina potencie el carácter de la original, colocando detalles off-road

En la parte ciclo se colocaron amortiguadores traseros Fox, y una horquilla guarnecida por fuelle clásico. Se equipó a la British Pride con llantas anodizadas tipo cross; un asiento acortado; y caño de escape alto Vance & Hines con colectores encintados con anticalórica. Tiene elementos hechos a medida como el cubrecárter, el porta patente monobrazo, y el guardabarros, todos de aluminio. Se le sumó el faro delantero de la Bonneville T120, las estriberas dentadas de la Tiger.

Se quiso emular a las motos que corrían entre el 50 y 60 en el desierto californiano. Por ello se le añadió una porta-dorsal lateral en el costado izquierdo. Además se corrió de lugar el velocímetro, para que el manillar sea más ligero, así como se lo reforzó con un protector. También la British Pride lleva palanca de cambios metálica de colección, cubrecadena aligerado, e intermitentes delanteros ubicado más abajo.

La personalización conjuga el estilo de campo con cierta elegancia, gracias a los detalles combinados en perfecta armonía. Los cuatro mecánicos y el pintor trabajaron en ella durante más de 40 horas, siendo esto una clave fundamental para dar el espíritu deseado. Se crearon únicamente cinco unidades de la Triumph British Pride, que estarán disponibles a un costo de 13.500 euros.

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