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Dark Fighter, una increíble BMW de China

Las creaciones del gigante país de oriente no son muy comunes, pero con la Dark Fighter de Mandrill Garage parecen demostrar que no todo lo chino es sinónimo de la mala calidad.

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Las creaciones del gigante país de oriente no son muy comunes, pero con la Dark Fighter de Mandrill Garage parecen demostrar que no todo lo chino es sinónimo de la mala calidad.

China es uno de los mayores productores de motocicletas, así que en ese país la cultura de la personalización es bastante grande, aunque muchas no lleguen a nuestros ojos. Por suerte, esta customización de una BMW R NineT se muestra ante nosotros, con todo su carácter oscuro, rabioso y algo moderno.

417 BMW by Mandrill Garage 02

Para comenzar

El líder de Mandrill Garage, Luo Hao, quiso hacer algo distinto a las criaturas que venía realizando. En sus seis años de vida como taller de preparaciones, produjeron en su gran mayoría motocicletas con aires retro (varias café-racer). Pero esta vez decidieron cambiar, “la idea era crear algo ‘antirretro’, quitando el faro y usar una máscara medieval, como si fuese una armadura.”

Dark Fighter debe su nombre al color elegido para sus piezas, y también a su estilo de street fighter, que fueron elegidos por el dueño de la máquina que pidió la customización. La BMW R NineT llegó al taller de Pekín como una 0km, que tenía sí o sí que ser radicalmente cambiada.

La transformación al lado oscuro

Lo primero que se descartó fue el asiento, ya que es lo que menos le gusta a Hao, así que pasaron a desmontar toda la parte trasera de la máquina. Entonces pasaron a substituirlas por piezas realizadas por ellos especialmente, con el asiento fabricado en cuero negro.

Pero para seguir con la línea prolija del colín, se modificó también el tanque de combustible, ya que no encaja para nada con el cuerpo. Ahí colocaron chapas nuevas, con un 90 y una M en ambos costados. Además se agregaron varios elementos en negro brillante, como la horquilla.

Tiene todas las luces LED, tanto las intermitentes, como la extraña frontal, con la cara tipo “casco medieval” que plantearon los diseñadores desde un principio. Todo para llevar a la máquina a un estilo moderno, que acompaña el nuevo sistema de escape. El caño de acero inoxidable fue fabricado a mano por Mandrill, por ello lleva la M en su extremo. Tanto este como el faro de adelante son los que le dan el toque final y más especial a la oscura Dark Fighter.

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En medio de la crisis, crece el mercado de las motos usadas

El número de transacciones realizadas en el mes de marzo de este año supera en un 16,4% al mismo periodo del 2018. Mientras que el incremento con respecto a febrero de 2019 es de un 9%.

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La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que durante marzo se transfirieron 32.284 unidades. Lo que representa un crecimiento del 16,4% con respecto al mismo mes de 2018, cuando registraron 27.735 transacciones. Además si se lo compara con las cifras de febrero de este año (29.613 motovehículos) el aumento es de un 9%.

Una situación bastante distante a lo que sucede en el mercado de las dos ruedas 0km, donde los patentamientos continúan en decrecimiento. (Ver Honda lidera el mercado de las 0km, que sigue en baja).

Marcas y modelos más vendidos

Según el informe, los motovehículos usados que más se vendieron fueron motos, en un 94.2%, del segmento mediano de 126 a 250 cc (46.2%) y de origen nacional en su gran mayoría (72.9%). La antigüedad del mayor número de motos transferidas es de 4 a 6 años.

La marca con más unidades fue Honda, liderando con el 32,7% de las operaciones, dejando en segundo lugar a Yamaha, que figuró con el 16%, mientras que Zanella se ubicó tercera, disminuyendo su participación al 9,4%. El top5 de firmas más vendidas lo completaron Motomel, como cuarta con el 7,6%, y Corven quinta ocupando el 5,1%. Por otra parte, hubo empresas con fuerte incremento en marzo de 2019, como Benelli, Keller y KTM, con Kymco algo más retrasada.

En cuanto a los modelos de motocicletas, Honda también se colocó como líder, con la XR 250, con un 2,68% de participación. En el segundo escalón figura Yamaha FZ16, con 2,39%, y tercera la Guerrero G110 TRIP, con 2,18%. Para completar los mejores cinco ubicados se encuentra otra Honda, la CBX 250, en el cuarto puesto, y la Gilera Smash.

Por último, en cuanto a las zonas, Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe concentran más del 66% de las operaciones. Mientras que se observa un aumento en las transferencias de otras plazas como Río Negro (49%), Catamarca (47,8%), San Juan (43,9%), Chubut (42,8%) y Jujuy (39,3%).

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Gracias al éxito de sus modelos Royal Enfield aumentará su producción

La firma indobritánica es líder internacional en su segmento, y debido a la gran demanda de sus motocicletas prevé una inyección de capital, para así ampliar su línea de producción.

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Al parecer Royal Enfield no tenía mucha confianza en la Continental GT, ni en la Interceptor 650. Porque ambas máquinas se planearon con un ritmo de producción de 2.500 ejemplares mensuales, basando el número en otros modelos de la marca. Pero las motocicletas lograron un éxito internacional tal que la mítica firma deberá duplicar la producción de unidades por mes, para lograr satisfacer la demanda en el mercado mundial.

Agotadas acá y en todo el mundo

Esta semana se conocieron las cifras de ventas de ambas motocicletas, que tienen un tiempo de espera para ser entregadas de entre 4 y 6 meses. En los países asiáticos son verdadero éxito, y en Argentina agotaron lo que había tanto en stock como en embarque. Hay que mencionar que su lanzamiento oficial fue hace solamente unos días.

En un evento especial, la firma anunció la llegada de las dos motos, que se comercializan de la mano de Grupo Simpa. Tanto la Interceptor 650, como la Continental GT 650, estarán disponibles en tres variantes: Estándar, Personalizada y Cromo); así como diversos colores. Los precios de las máquinas se diferencian según cada versión y van desde 8.399 a 8.799 dólares. Como detalle a remarcar, el motociclista interesado podrá acceder a una financiación del 50% del valor del ejemplar, en 12 cuotas fijas en pesos a tasa 0%.

Mauricio Salazar, Country Manager de Royal Enfield, declaró: “Desde la llegada de la marca a la Argentina en 2018, ha experimentado un enorme crecimiento entre los amantes de las motocicletas en el país y con el lanzamiento de las Twins 650, confiamos en que nuestra cartera de clientes local continuará expandiéndose”. Y no se equivocó, porque en un mercado que está cada vez más complicado para la industria de las dos ruedas, los modelos se agotaron inmediatamente.

Inyección de capitales

A nivel la tendencia de las ventas de la empresa también es muy favorable, y para cumplir con la demanda se hará una importante inversión. Según se anunció para el próximo año se presume que la producción de Royal Enfield será de 950.000 motocicletas. Por ello se inyectarán 90 millones de euros, entre otras cosas se usarán para finalizar la construcción de la segunda fase del Centro Tecnológico de la planta de Vallam Vagdal en Tamil Nadu.

Durante el anuncio, Siddhartha Lal, MD y CEO de Eicher Motors Ltd, dijo: “Este año, Royal Enfield se focalizará en la transición a la entrada en vigor de las nuevas normas de emisión BS-VI, y el fortalecimiento de nuestra capacidad de desarrollo de producto; y trabajar en nuevas plataformas globales. La segunda fase de nuestra planta Vallam Vadagal está progresando bien y se espera que comience la producción comercial en la segunda mitad de este año financiero. La construcción de nuestro Centro Tecnológico en Chennai también está a punto de completarse”.

Además se confirmó que Tailandia será la primera de las instalaciones de ensamblaje para el año próximo. Sobre todo para fortalecer la producción en la región asiática, así como abrirán más concesionarios en ese lado del globo. Mientras que no se estableció ningún plan parar los mercados latinoamericanos, donde la marca todavía espera tener un paso más firme.

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Se extiende la vigencia de la cédula verde hasta 3 años

Según informó la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor (DNRPA), el documento extenderá su validez de uno a tres años, tanto para automóviles como para motocicletas. Te contamos los detalles a continuación.

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La Dirección Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor (DNRPA) anunció que a partir del 2 de mayo entrará en vigencia el nuevo plazo de vencimiento de la cédula verde. El mismo se ampliará de uno a tres años, según lo expuesto, una medida que beneficia sobre todo a quienes no son titulares del vehículo. Los mismos deberán tramitar la cédula azul para circular una vez pasados los tres años, obligatoriamente.

Según confirmó la DNRPA “la cédula verde seguirá sin tener vencimiento cuando es exhibida por el titular del vehículo”, como sucede actualmente, no así para quienes no lo son. Al tiempo que aclararon que “la decisión enmarca las facultades que tiene el organismo dependiente de la cartera de Justicia y Derechos Humanos para establecer diferentes tipos de cédulas de identificación de automotores y fijar sus respectivos plazos de vencimiento”.

Como es sabido la cédula verde existe para identificar al legítimo poseedor del automotor. Mientras que la denominada azul es la documentación que debe mostrar cualquier otro conductor que no sea propietario del vehículo, si es que la verde está vencida. Así como desde octubre de 2018 comenzó a existir también la cédula provisoria, como una medida del Gobierno para regularizar la situación de muchos rodados que se vendieron y no se transfirieron.

Puesto así, los titulares de un vehículo podrán seguir circulando como siempre. En tanto los terceros tendrán dos años más de plazo sin necesidad de tramitar la cédula azul del vehículo que no figure a su nombre. Todo esto una vez que entre en rigor el nuevo plazo, que será luego del jueves 2 de mayo de 2019.

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