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Dovizioso, Márquez y la arena protagonistas en la primera del MotoGP

El italiano pudo contra el español en Qatar, firmando la primera victoria de 2018, y demostrando que este año también va a pelear por el título. Mientras que Valentino Rossi, cerrando el podio, se reivindica una vez más.

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El italiano pudo contra el español en Qatar, firmando la primera victoria de 2018, y demostrando que este año también va a pelear por el título. Mientras que Valentino Rossi, cerrando el podio, se reivindica una vez más.

El desierto qatarí estuvo presente en el asfalto del circuito en toda la carrera, que además de adelantamientos estuvo llena de arena. Por esto, prácticamente se marcó un carril, donde los pilotos encontraban un surco más limpio, para que los neumáticos Michelin no se desgasten con facilidad. Además de correr en un horario más temprano que en años anteriores, lo que produjo que la temperatura de pista no bajara tanto a medida que pasaran las vueltas.

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Andrea Dovizioso tejió la victoria, la planeó desde antes de la partida, sabiendo contener todo el poder de su caballo negro. En la largada quedó algo retrasado, ni siquiera figurando en las primeras cinco posiciones. Pero porque supo que el momento preciso para atacar sería después de mitad de competencia, cuando las gomas del resto de los pilotos estuviesen poco más desgastadas. Así el de Ducati aprovechó la potencia del Desmosedici, que como siempre marcó la mayor velocidad punta, y brilló cada vez que pasaba por la recta.

En cambio Marc Márquez, fiel a su estilo, dio espectáculo en cada vuelta, dando el máximo, y exprimiendo a su Honda. Primero debió perseguir a Johann Zarco, que igual que en 2017, estuvo al frente en Qatar. El francés quiso comerse el mundo, algo a lo que nos tiene acostumbrados, pero siempre le sucede lo mismo. Es que la Yamaha consume los neumáticos como ninguna, y el pilotaje del corredor de Tech3 acaba arruinando el caucho después del décimo giro.

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El de Cervera sabe qué debe llevar para terminar la competencia en lo alto. Es que debido a su forma de manejar, el 93 también gasta. Para ello, en esta ocasión, como en varias de la temporada pasada, Márquez usó Michelin duro en la llanta delantera de su moto de la casa del ala dorada. En la rueda de prensa el español dijo el porqué: “La decisión ha sido acertadísima. Hemos dudado, en un momento pensábamos llevar el medio, pero sabía que teníamos una carrera por delante para arriesgar. Sí que es la primera, si no arriesgabas era para quedar séptimo u octavo, porque muchos pilotos teníamos un ritmo muy similar.”

Otro que también sabe perfectamente qué debe hacer es Valentino Rossi, que siempre aparece los domingos. Sus detractores no se cansarán de decir que por su edad está para el retiro; a lo que el 46 siempre contestará con algún que otro podio y una victoria por temporada, como mínimo. Aunque el italiano en realidad no piensa en esas cuestiones, tiene las cosas claras “yo no corro para demostrar a la gente que no soy demasiado mayor, simplemente lo hago para demostrarme a mí mismo que puedo estar al máximo nivel.” Y seguirá buscando su mejor versión de sí mismo hasta 2020, tras su renovación con Yamaha.

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En la contracara de la felicidad del podio estuvieron los pilotos que no lo pasaron bien en Qatar. El principal protagonista de esa parte de la historia es Jorge Lorenzo, que no tuvo un buen arranque de 2018. El balear debió abandonar después de irse al suelo en la curva 4, la explicación que el mismo dio fue: “la caída ha sido consecuencia de un problema con el freno delantero. Desde la segunda vuelta he notado que no frenaba igual y cada vez ha ido a peor… Al llegar a esa curva no he podido parar la moto y he tenido que saltar para no impactar con el muro.” Después agregó que la situación fue de lo más extraña, ya que “cuando trajeron la moto de vuelta al garaje la pastilla no estaba dentro de la pinza de freno y el equipo la encontró en el circuito.” Veremos si los ingenieros del español resuelven esta cuestión, y que no se repita en las carreras siguientes.

Ahora el público argentino es el que debe de prepararse, ya que la siguiente cita del MotoGP será en nuestro país. Entre el 6 y el 8 de abril los pilotos estarán en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, para el segundo round. ¡La buena noticia es que todavía no se agotaron las entradas!

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Zontes T-310: china y de máxima calidad

La mayoría de los motociclistas cree que todos los modelos que vienen de China, pueden carecer de ciertas piezas de calidad. Pero las Zontes parecen cambiar ese paradigma.

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Es verdad que el hecho de desconfiar de las marcas chinas, no solamente es propio del mundo de las dos ruedas. Porque pasa con muchos productos, dada cierta fama que supo sembrar la industria de ese país de oriente. Pero los detalles de los ejemplares de Zontes parecen estar dispuestos a contradecir esta “regla”.

Piezas, acabados, y más

Al igual que intenta hacer la firma Macbor, su coterránea desembarcó con todo en el viejo continente. Los modelos que Zontes ofrece para Europa son la naked R-310, la sport-turismo X-310 y la trail T-310. La tres con el mismo motor, y equipamiento que no tiene nada que envidiarle a otras máquinas de marcas conocidas.

El último ejemplar en entrar en el mercado fue la T-310, que muestra sus fortalezas, que según los medios especializados son varias. Nombran su aspecto moderno, líneas agresivas y acabados muy cuidados, a lo que se suma su carácter polivalente y su andar seguro.

Las dimensiones son las justas para una máquina de su segmento, con una altura del asiento de 830 mm, esto la vuelve ágil en el uso, además de fácil conducción. En sus piezas se nota la calidad, porque son fabricadas por la misma empresa, tanto lo más pequeño como las manetas, hasta las llantas y el basculante. Por su parte, el chasis, monocuna interrumpida de acero, tiene una fundición hecha con sumo cuidado, parecido a cualquier producción de punta.

La mecánica de los detalles

El motor de la T-310 es un monocilíndrico sencillo de 312 cc, de cuatro tiempos, carrera corta y cuatro válvulas, está refrigerado por agua. Su potencia máxima llega a los 34,5 CV, la velocidad pisa los 150 km/h, lo que permite un buen ritmo para el tipo de moto que es la Zontes. Además tiene caja de seis velocidades y dos mapas de configuración de la inyección, que fue desarrollada por la marca líder Delphi.

Otros puntos a favor son la iluminación completa de LED, llave de contacto de proximidad, pantalla con regulación electrónica, así como la apertura de la tapa de depósito y asiento. También suma dispositivos, como el sistema antibloqueo firmado por nada menos que Bosch, o su especial sistema que detecta cuando la carga de la batería de litio desciende, al estar la moto estacionada, y la desconecta para garantizar el arranque después de un largo periodo de tiempo.

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Conocé todo sobre la licencia de conducir digital

El Gobierno nacional lanzó el nuevo registro que funcionará mediante una aplicación de celular, y tendrá la misma vigencia que la versión física. Te contamos cómo hacer para obtenerla y más.

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La Secretaría de Modernización presentó a fines del año pasado la app para smartphone “Mi Argentina”, disponible en iOS y Android. Desde esa plataforma se pueden hacer trámites y consultas en ANSES, AFIP, el Registro Nacional de Propiedad Automotor, Defensa al Consumidor y más.

Ahora con la nueva actualización también se podrá acceder a la licencia de conducir digital, que no es otra cosa que la versión para celular del registro común y corriente. Es decir, que se necesita tener la física para poder acceder a la digital; al igual que si la convencional se vence, la de la app también.

Pero además de tener una versión en nuestro celular de la licencia de conducir, tendremos otras funciones, como aviso de vencimiento o trámite de renovación. El registro digital de “Mi Argentina” posee un código QR, que se renueva cada 24 horas, y sirve para que los agentes de tránsito corroboren la validez.

¿Cómo acceder a la licencia digital?

El primer paso es obvio, y consta de bajar la aplicación al celular desde iOS o Android, según corresponda. Para registrarse hay colocar los siguientes datos personales: nombre y apellido, número de CUIL, fecha de nacimiento, correo y generar una contraseña.

Luego habrá que confirmar la cuenta mediante un link, y más adelante se pedirá información del DNI, así como fotografía del frente y dorso del mismo. Mientras que para ingresar cada vez se pedirá el CUIL y la contraseña.

Para hacer la licencia digital, el usuario deberá validad la identidad, algo que podrá hacerse desde la app, tomándose fotos con gestos específicos, o en un Centro de Documentación Rápida del RENAPER. Obtener esta versión del registro no tiene costo adicional, y se genera mediante la licencia nacional de conducir vigente (NO la provincial).

Algunos de los puntos a destacar son las medidas de máxima seguridad, como el token que se actualiza cada día, y por lo tanto deberemos acceder mínimo cada 24 horas. Con ella se registrarán todas las fiscalizaciones, así se podrá consultar en el momento tanto la identificación del usuario, la titularidad del vehículo y las cédulas verde y/o azul.

Recomendamos realizar este trámite dentro de unos días, porque desde que se conoció la noticia colapsó el sistema. Ya que en la app están anotadas más de 1 millón de personas, y alrededor de 200 mil trataron de hacer la licencia digital en la mañana del lanzamiento.

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¡Fabricarán motos Vespa en Argentina!

En medio de la crisis del sector y con ventas que descienden cada mes, la industria de las dos ruedas tiene una buena noticia. El clásico scooter italiano se producirá en nuestro país a partir de 2020.

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El Grupo Simpa, comercializador de KTM, Husqvarna, Can-Am, CF-Moto y Royal Enfield, adquirió la distribución exclusiva en el país del Grupo Piaggio. Hasta el momento, Car One, bajo el nombre de MotoPlex, era la empresa que importaba las motocicletas premium Vespa, Aprilia, Moto Guzzi y Piaggio.

La inversión realizada por la importadora primero consiste en mantener la red de 10 concesionarios oficiales en todo el país, y los más de 40 empleados, que pertenecen a MotoPlex. Además el Grupo Simpa comenzará la construcción de un nuevo centro de distribución de 35.000 metros cuadrados, en la ciudad de Pilar; con el objetivo de triplicar las ventas de las unidades.

Pero el mayor anuncio de la empresa es la inversión de 5 millones de dólares para abrir una planta de producción en Campana, donde se ensamblarán los modelos de Vespa. El plan es iniciar la fabricación de las líneas VXL y SXL para comenzar la venta de los scooters en 2020.

El director de Grupo Simpa, Martín Schwartz, declaró a la prensa: “Esto nos permite continuar creciendo y acercando nuevos productos, modelos y formas de financiación a un consumidor cada vez más interesado. Nos habilita una cartera de productos más completa con la marca Vespa y la incorporación del faltante segmento scooters. Apostar al desarrollo y la accesibilidad resulta un punto clave para el avance del negocio en el corto y mediano plazo”.

Además para el año que viene traerán al país otros cuatro modelos de las marcas adquiridas por la empresa, que serán: Vespa SXL 150, Vespa Elegante 150, Vespa Elettrica y Moto Guzzi V85. Así como esperan que en 2019, con las inversiones hechas, se aumente el número de ejemplares vendidos, de los 700 comercializados en 2018 a 1.100 para este periodo, lo que se traduciría en un crecimiento aproximado del 60%.

El grupo empresario también anunció un nuevo plan para los usuarios: “el consumidor también podrá acceder a una financiación del 50% del valor de la unidad en 12 cuotas fijas en pesos a tasa 0% o también en 24 cuotas fijas en pesos a tasa 0% más UVA. Ambos, a través del Banco BBVA Frances y aplicable a todos los modelos comercializados en la red Motoplex”.

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