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Ducati Scrambler Hashtag, la moto de internet

La firma de Bolonia se actualiza de lleno, metiéndose en el e-commerce y apuntando directamente al público joven. Porque su nuevo modelo estará disponible para comprarse solamente por internet.

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La firma de Bolonia se actualiza de lleno, metiéndose en el e-commerce y apuntando directamente al público joven. Porque su nuevo modelo estará disponible para comprarse solamente por internet.

Cuando un ejemplar se presenta en sociedad siempre se remarca algún aspecto, que puede ser el diseño completo, solo la estética o nada más que la parte mecánica. Con la Ducati Scrambler Hashtag la cosa es diferente, lo que resalta es la manera en que se vende. El precio es de 6.990 euros, hasta ahora está disponible para el mercado Europeo, y puede conseguirse haciendo “doble click”. Sí, la única forma de adquirir una es mediante la web oficial.

Ducati Scrambler Hashtag 01 (3)

Nada de irte hasta la concesionaria y andar mirando. Es e-commerce, venta solamente por internet, algo que le está funcionando muy bien a varias marcas en otros mercados. La propuesta la explica perfectamente el vídeo que presentó Ducati sobre su nueva máquina, dónde vemos que apunta directamente a un público más joven:

Las características de la Hashtag

Con un nombre que remite claramente a internet, y sobre todo a las redes sociales, este ejemplar italiano se basa en la Scrambler Sixty2. Pero destaca el color negro avasallante y el estilo de sus formas, ya que comparte parte mecánica y cifras con el modelo de origen.

La Hashtag está equipada con el mismo motor que la Sixty2, un propulsor bicilíndrico en V a 90°, de 399 cc, refrigerado por aire. La potencia que alcanza es de 41 cv a 8750 rpm, mientras que el par motor es de 34,3 Nm a 8000 rpm, buenos números si se cuentan los 167 kilos de la máquina.

La diferencia radica en el aspecto centrado en el color Midnight Black en toda la carrocería, resaltando algunos componentes metálicos, y agregando color solamente el logotipo naranja ubicado en el tanque de combustible. Se destacan las líneas estéticas cuidadas, con el asiento como protagonista, inspirado en la Scrambler Desert Sled.

Para comprar la Hashtag hay que registrarse en la web, para hacer un depósito de 500 euros, con la posibilidad de adquirir equipamiento con un 20% de descuento. Luego acercase al concesionario más cercano, firmar un par de papeles y listo. Por supuesto, que solamente es para el mercado europeo, específicamente Italia, Francia, Alemania, Portugal y España. ¿Llegará la modalidad a nuestro país?

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Científicamente comprobado: las motos nos hacen felices

Podemos decir que las motos nos hacen bien a la salud, porque ahora tenemos el aval de la ciencia, todo gracias a Harley Davidson y a una casa de estudios norteamericana.

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Cualquier amantes de las dos ruedas dirá que salir a rodar quita todo mal, pero más de uno podría contradecirlo. Desde ahora eso cambió, porque los motociclistas podemos alardear de tener un estudio que nos avala. El informe fue realizado en conjunto entre Harley-Davidson y el Instituto Semel de Neurociencia y Comportamiento, de la Universidad de California en Los Ángeles, Estados Unidos.

Según los estudios nuestro organismo reconoce el andar en moto como algo positivo, que no solamente nos hace felices, sino que también nos quita el estrés y mejora nuestra atención.

Para realizar el proyecto se llamaron a 50 motociclistas, y se les sensores específicos para medir tanto su actividad cerebral como hormonal. Las mediciones se efectuaron antes, durante y después de un paseo en moto, un desplazamiento en auto, así como durante una fase de descanso sin estímulos.

En tan solo 20 minutos se logró una reducción del estrés de 28%, un aumento del ritmo cardíaco del 11%, además de un 27% más de adrenalina. Los números resultaron ser muy parecidos a los que podría arrojar una persona después de hacer algo de ejercicio.

También se comprobó un incremento de la actividad cerebral, así como un crecimiento de los niveles de alerta, en las mismas cifras que si tomasen una taza de café. Pero el dato más importante quizá sea que al hacer el mismo recorrido la percepción sensorial aumenta notoriamente sobre la moto, en comparación con el auto.

El estudio se realizó en personas de diversas edades, que condujeron por dos rutas. Tanto un trayecto como el otro, fue proyectado en caminos secundarios, con un tráfico normal, sin el embotellamiento de una gran ciudad. Un aspecto no menor si pensamos en los niveles de estrés que produce estar varado con mucho tránsito.

Sin embargo, ahora tenemos una razón más para subirnos a nuestra máquina para salir a rodar. Porque las motos nos hacen felices, y está científicamente comprobado.

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La primera Ducati eléctrica más cerca que nunca

Después del movimiento de Harley-Davidson hacia el segmento de las eléctricas, ahora sería el turno de la firma italiana, según las palabras del CEO de la marca.

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Podría sonar a novedad, pero no lo es, ya que Ducati lleva tiempo trabajando en prototipos eléctricos, aunque fuera de fábrica. El ejemplo más cercano es la concept que nació bajo el nombre de Ducati Zero. Que no es más que una Ducati Hypermotard con motor eléctrico Zero FX, que realizó la marca en conjunto con la Escuela Politécnica de Diseño de Milán.

Dicho ejemplar fue aprobado directamente por Claudio Domenicali, el CEO de la casa de Borgo Panigale. El mismo declaró que falta muy poco para ver una Ducati eléctrica de producción propia. Las declaraciones fueron hechas en el Motorland Aragón, España, donde se celebró el Motostundent, una competencia donde estudiantes universitarios ponen a correr motocicletas fabricadas por ellos. La Universidad de Bolonia participó este año con el apoyo de la Fundación Ducati, que vio los buenos resultados de la tecnología utilizada.

Las palabras de Domenicali fueron directas: “El futuro es eléctrico, no estamos lejos de comenzar la producción en serie”. Dejando completamente en claro que la fábrica pondrá manos a la obra y lanzará un modelo de estas características en poco tiempo.

A estos dichos hay que sumarles los de Edouard Lotthé, Director Ejecutivo de Ducati Europa Occidental. Dos años atrás, el directivo había proyectado que el 2021 era el plazo para un posible ejemplar eléctrico producido en serie por la marca italiana.

Más allá de que no se haya anunciado mucho, es suficiente como para alertar a los medios especializados sobre la noticia. Si Ducati se mete en ese mercado, al igual que ya lo hizo Harley-Davidson, las marcas como Energica, Zero o Lightning Motorcycles, podrían tener una competencia mucho más seria; además de la próxima entrada que hará Kymco, con la SuperNEX. Solo faltaría por saber cuándo darán el paso los cuatro gigantes japoneses, que hicieron pequeñas pruebas con motores eléctricos pero no parecen animarse a motos de altas prestaciones.

¿Cuánto tiempo faltará para Ducati anuncié una deportiva de alto calibre en el mercado de las eléctricas? ¿2020, 2021? Hagan sus apuestas…

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BMW podría equipar con la doble tracción a sus próximas unidades

Hace más de tres años que la firma bávara está trabajando con la doble tracción, y un nuevo rumor habla sobre su utilización en la generación siguiente de alguno de los modelos de la fábrica.

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Hace más de tres años que la firma bávara está trabajando con la doble tracción, y un nuevo rumor habla sobre su utilización en la generación siguiente de alguno de los modelos de la fábrica.

Con el 2019 en su primer mes, los rumores no se hicieron esperar, y uno de ellos es de lo más llamativo. Por lo que informó el portal Morebikes, BMW patentó un sistema de doble tracción, que consta de motor eléctrico en la rueda delantera. Para algunos, no es más que una continuación de un ejemplar presentado en el Salón de Milán de 2015.

863 BMW Doble Tracción 02

Tres años después…

Como ya dijimos, en 2015, se mostró el prototipo BMW R 1200 GS LC, aunque no de la mano de la fábrica. Esta máquina fue realizada por la empresa Wunderlich, reconocida marca de accesorios para todos los modelos de la firma alemana. En esa ocasión transformaron la trail germana, y la equiparon con un sistema de doble tracción. Constaba de un motor eléctrico de 10 kW (13,4 cv) colocado en el buje de la rueda delantera.

Según los medios especializados, BMW tomó ese proyecto y comenzó trabajar en ello, para sacar sus propias conclusiones. Algunas malas lenguas hablan de que ese prototipo no era más que un intento de la propia empresa, para testear a los especialistas y al público en general.

863 BMW Doble Tracción 04

Las patentes de los alemanes que salieron a la luz muestran que se tratará de un sistema que bien podría estar colocado de serie o equiparse como accesorio para algunos modelos. Eso quedara a elección de BMW, para ver si se arriesgan a lanzar una edición con el dispositivo, o simplemente será optativo para cada cliente, con un precio que claramente será costoso.

Para la gente de la web Morebikes, los modelos elegidos para equiparse con este sistema de doble tracción serían posiblemente: las R 1250 GS y RT, o las K 1600 GT, GTL y B.

El dispositivo usado por el prototipo de Wunderlich, era un motor alimentado por una batería, que podía funcionar hasta una velocidad de 20 km/h, regular la asistencia, así como revertir el funcionamiento hasta los 3 km/h al ir marca atrás.

Pero en este nuevo caso no sería lo mismo, principalmente en un punto. Para esta versión mejorada del sistema de doble tracción la clave es el tamaño. En un principio el software estaría listo de ese prototipo de 2015, pero hay que minimizar el peso, para que este no influya en total de la máquina.

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