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Feher ACH-1 el novedoso casco con aire acondicionado

La empresa Feher Helmets ha presentado en Estados Unidos su nuevo modelo de casco, con aire acondicionado incorporado. Si llega para el verano ¿lo comprarías?

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La empresa Feher Helmets ha presentado en Estados Unidos su nuevo modelo de casco, con aire acondicionado incorporado. Si llega para el verano ¿lo comprarías?

A pesar de que todavía estamos sufriendo del frío, no nos olvidamos que el calor también es molesto a la hora de ir en moto. Andar con la protección adecuada en nuestra cabeza y a los rayos del inclemente sol del verano, no es grato.

Los fabricantes de cascos atentos a las necesidades de los motociclistas, están tratando de resolver este problema. Por eso ya vimos varios prototipos con dispositivos a modo de aire acondicionado, pero esta vez es distinto. Este es un nuevo modelo, que ya está a la venta en Estados Unidos.

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El Feher ACH-1

Este casco es el primero con aire acondicionado, porque es el primero que se está comercializando oficialmente (como ya dijimos, los otros eran prototipos). Más allá de su gran utilidad, para no pasar calor, tiene algunos puntos en contra. La incorporación del sistema para dar aire frío es un gran avance, pero el peso es excesivo, y ni hablar del precio si es que queremos comprarlo.

Comencemos por el lado bueno…

La temperatura del interior del ACH-1 puede llegar a disminuir hasta 12 grados, gracias al sistema de refrigeración incorporado, patentado como Tubular Spacer Fabric. El mismo funciona a baterías recargables, o enchufado a la moto, gracias a un cable de alimentación. La pequeña unidad enfría el aire caliente que entra, y lo hace circular dentro de la calota, para que baje la temperatura.

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Este casco fabricado en Estados Unidos está hecho con compuestos de multifibra, con interior desmontable, para lavarlo. Además incluye una pantalla anti ralladuras y que no se empaña. Cuenta con su homologación correspondiente, DOT/ECE, viene en cinco colores distintos y talles del XS al XXL. Como para aprovechar, en el lanzamiento, se vende con una mochila para transportarlo.

Pero todo tiene su lado malo…

El punto dudoso es el peso del casco, que según Feher, es de 1.450 gramos. No dista mucho de un integral convencional, y eso es lo que llama principalmente la atención. Si se le agrega el dispositivo de refrigeración y no tiene un peso mucho más elevado, es porque tuvieron que ahorrar en algún otro aspecto. Esto le quitaría cierta seguridad en casos de impacto. Además el sistema parece producir un sonido algo fuerte, que podría ser molesto y peligroso al andar.

Para nuestro país, el precio es otro punto en contra del ACH-1. Por supuesto, la devaluación de nuestro peso argentino, hace que el costo del casco sea muy elevado. En EEUU se vende por 599 dólares (por las dudas no hacemos la cuenta de lo que saldría en Argentina).

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Cascos Hawk suma a su línea el RS9 SpeedBuster

La firma de Mercomax S.A. agrega a su amplia gama de productos un modelo tipo Jet, el Speedbuster para completar la línea RS9 con dos nuevos cascos.

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La firma de Mercomax S.A. agrega a su amplia gama de productos un modelo tipo Jet, el Speedbuster para completar la línea RS9 con dos nuevos cascos.

Como con cada producto, Hawk pone a disposición toda la tecnología para ofrecer los mejores cascos a los motociclistas. Ahora lanza el nuevo JET RS9 SpeedBuster, que se convertirá en una perfecta opción para los usuarios, sobre todo con la llegada del calor en esta época del año.

La tecnología del RS9 SpeedBuster

Al igual toda la línea RS9, el nuevo caso tipo Jet tiene un diseño deportivo, con amplio ángulo de visión, además de ser fabricado para la comodidad y seguridad del motociclista. Comparte el estilo de los demás pero tiene un estilo renovado, más innovadores elementos.

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Como novedad, Hawk produjo el SpeedBuster con una cascara inyectada en ABS virgen, para mayor protección. Así como las capas fueron coloreadas con pinturas poliuretánicas especiales, más calcos al agua impresos por serigrafía con laca bi-componente.

Mientras que el visor de policarbonato inyectado se muestra amplio y cómodo para el uso, completando una visión 360, además de habérsele realizado el tratamiento anti-scratch coating. Tiene un sencillo mecanismo de 3 posiciones, de fácil recambio, y agrega un especial gotero en la parte de arriba, que evita la caída de gotas en la cara en caso de lluvia.

El interior del RS9 Speedbuster fue confeccionado con doble frontura, para obtener mayor comodidad gracias al espesor ideal. Además, para completar el confort del motociclista, la cinta de la barbilla está cubierta y posee un cierre micrométrico para facilitar el accionamiento del mismo, brindado más seguridad a la hora de abrirlo o cerrarlo.

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Mientras que la actualización en el diseño del RS9 fue pensado para marcar aún más el concepto de estos cascos Hawk. Mezcla comodidad con seguridad, más ligereza, y velocidad, gracias a sus líneas dinámicas y sus combinaciones de colores.

Este producto ideado para su uso urbano disminuye al mínimo los problemas, como ventilación y empañamiento. Se suma que su tamaño es específico para entrar en los huecos debajo del asiento de los scooter.

El nuevo casco Hawk RS9 Speedbuster estará disponible en todos los comercios especializados. Podrá conseguirse en dos combinaciones distintas de colores, una en blanco y otra en negro; en cuatro tamaños, S (56cm), M (58cm), L (60cm), y XL (62cm).

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La mayoría de las motos eléctricas no están homologadas

Preocupa en el país que un gran número de motos eléctricas circula irregularmente por las calles, sin patente, ni el seguro correspondiente que marcan la ley de vialidad.

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Preocupa en el país que un gran número de motos eléctricas circula irregularmente por las calles, sin patente, ni el seguro correspondiente que marcan la ley de vialidad.

Según el Registro de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios, hay varios motovehículos con motor eléctrico que no están homologados para transitar por la vía pública. La preocupación crece ya que para el ente regulador algunas empresas vendieron motocicletas de este estilo “como una moto que al igual que una bicicleta o un juguete, no debía patentarse”.

No se tuvo jamás en cuenta las reglamentaciones que existen en Argentina para los vehículos eléctricos, y que son relativamente nuevas, al igual que el segmento. Pero igualmente “todo motovehículo en Argentina se debe patentar sin importar el tipo de propulsión que tenga”, explica Oscar Agost Carreño, subdirector Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor.

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Según la ley un motovehículo es cualquier “ciclomotores, motocicletas, motocarro (motocargas y motofurgones), motonetas, triciclos y cuatriciclos con motor”. Dentro de estas categorías se incluyen las que llevan motores a combustión y eléctricos. Mientras que en Córdoba comenzó a regir una ordenanza que prohíbe las eléctricas, pero desde el DNRPA avisan “la normativa vigente contempla acabadamente la particularidad de los vehículos eléctricos, razón por la cual no deviene necesario contar con normas especiales en la materia”.

En un dialogo con TN Autos, Agost Carreño expresó que: “Todos los motovehículos se tienen que patentar, pero que pueda circular por la vía pública depende de que el fabricante o importador haya hecho el trámite de homologación en la Secretaría de Industria”. Al mismo tiempo que aseguró que algunas marcas no realizaron el trámite correspondiente, por ende los productos no pueden circular, y las personas que compraron las máquinas no lo saben.

Como recomendación el Registro de la Propiedad del Automotor indica que quienes quieran adquirir una moto eléctrica deberán ver si posee el certificado de importación o fabricación. Allí se detallan los datos y si tiene restricciones para transitar en la vía pública. Si están habilitados figurará que poseen la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) correspondiente, que garantiza que el modelo cumple con las medidas necesarias de seguridad.

El DNRPA no sabe a ciencia cierta cuántos vehículos no habitados están transitando por el país, ya que no se lleva un registro de motores eléctricos, como sí se hace con los de combustión.

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Se estrena la app Ducati Link

La casa de Bologna lanza su nueva aplicación para Smartphone, que ideó junto a la empresa de tecnología E-Novia. Disponible para iOs y Android, te contamos acá para qué funciona.

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La casa de Bologna lanza su nueva aplicación para Smartphone, que ideó junto a la empresa de tecnología E-Novia. Disponible para iOs y Android, te contamos acá para qué funciona.

Esta novedosa aplicación presentada por Ducati será de gran utilidad para los clientes de la marca. Según los realizadores, E-Novia, tendrá un diseño de fácil comprensión, y prometen que gracias a su sistema los propietarios de las motocicletas podrán mejorar su conectividad.

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Cómo funciona la Ducati Link

Esta herramienta para descargar en el Smartphone, ya se coloca como una de las más aplaudidas por el público motociclista. Es por la ayuda que brinda para recolectar datos de la trayectoria de la moto, cubriendo amplios márgenes. En ella se incluyen parámetros de la máquina, así como de los itinerarios realizados, además de registrar velocidades, ángulo de inclinación, potencia, aceleración.

Por supuesto, también es interactiva, por lo que con ella se pueden compartir datos como rutas de viaje, y agregar fotos, vídeos o comentarios a las mismas. Se manejará con GPS, y además encontrará automáticamente amigos y comunidades afines.

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Disponibilidad

La aplicación Ducati Link se encuentra en los stores para ser descargada tanto en iOS como en Andriod, así como también si estas registrado y sos usuario del Site Ducati, podés bajarte todas las credenciales disponibles desde allí. Pero atentos, porque por el momento la versión que fusiona los datos de la moto con el celular es exclusiva para todas las ediciones de la Multistrada 1260. Aunque obviamente desde la casa italiana están trabajando para llevarla a todos los modelos de Ducati.


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