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Fuerte baja en los patentamientos de noviembre

El anteúltimo mes del año se mostró negativo para el mercado de las dos ruedas, con un decrecimiento del 54%. En el acumulado del año se cuentan 546.287 unidades, que también representa un descenso de ventas.

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El anteúltimo mes del año se mostró negativo para el mercado de las dos ruedas, con un decrecimiento del 54%. En el acumulado del año se cuentan 546.287 unidades, que también representa un descenso de ventas.

Según informó la división motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el número de máquinas patentadas en el mes de noviembre de este año fue de 30.700 motovehículos. Lo que marca una baja del 17,9% en comparación con octubre de 2018, cuando se patentaron 37.371 unidades.

Mientras que se transforma en un decrecimiento interanual del 54% si se lo confronta con el penúltimo mes de 2017, cuando se contabilizaron 66.767 motovehículos. Por último, el acumulado de 2018 cuenta con un total de 546.287 unidades, un 13,5% menos que el mismo periodo del año anterior (631.188 motos). Para ACARA la proyección anual de 2018 se estima por encima de las 570.000 unidades.

819 Patentamientos Noviembre 02

Por marcas y modelos

De nuevo encabeza el ranking de marcas Honda, que refuerza su liderazgo anual. La casa del ala marcó un total de 7648 patentamientos en noviembre, 3.294 más que la segunda, Motomel. Mientras que Zanella se ubicó como tercera, al superar por 413 unidades a Corven, y Keller cerró el topfive de firmas del mes.

Si hablamos de modelos, la Honda Wave 110S volvió a estar al frente de los patentamientos, con 2.249 unidades. Segunda se colocó la Motomel B110 (1.860), que dejó tercera a la Corven Energy 110; la Keller KN110-8 fue cuarta y la Zanella ZB110 cerró las cinco más vendidas. La casa del ala también sumó tres ejemplares dentro del top10, con la Honda CG150, la XR150 L y la XR250, séptima, octava y novena, respectivamente. Mientras que completaron las diez primera la Gilera Smash (sexta) y la Guerrero G110 Trip (décima).

En cuanto a las zonas del mercado, Buenos Aires continúa teniendo la mayor plaza, con casi el tripe de la segunda, que fue Santa Fe. Córdoba volvió al tercer puesto, por lo que relegó a Chaco y Tucumán, que cerraron noviembre como cuarta y quinta. Por el contrario, la provincia que marcó la caída de patentamientos más grande fue paradójicamente Chaco, con 31,8%, la siguieron Mendoza (-27,3%), Santiago del Estero (-21,9%), Corrientes (-21,7%) y Santa Fe (-21,4%).

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Denuncian a Vladimir Putin por andar en moto sin casco

El fin de semana pasado, el presidente de Rusia concurrió a un encuentro de motociclistas en la región de Crimea. Fue la segunda vez que participó, y en ambas ocasiones manejo sin casco.

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Algunos mandatarios suelen hacer movimientos más que polémicos, tal sería este caso. Vladimir Putin asistió a un evento del grupo de motociclistas Night Wolves (o Lobos de la Noche), pero lo hizo sin usar casco, y siendo reincidente en ello. Ahora se pide que pague la correspondiente multa por la infracción, como dicta la ley.

El gusto por las motos de Vladimir Putin no es nuevo, ya que en reiteradas ocasiones se lo ha visto sobre dos ruedas. Algunos de esos recorridos han sido algo más controvertidos que otros, como en este caso. Principalmente porque el mandatario ruso asistió a un encuentro en la región anexa de Crimea, un territorio que estuvo en disputa entre Rusia y Ucrania.

 

La zona de Crimea se anexó a Ucrania en 2014, en medio de grandes protestas en Moscú, y los ucranianos lo consideran territorio “ocupado temporalmente”. Por lo que, una vez conocida la visita de Putin a dicho lugar, el Ministerio de Asuntos Exteriores ucraniano anunció mediante un comunicado que la visita de Putin constituyó “una flagrante violación de la soberanía nacional y la integridad territorial” de Ucrania.

Además de este conflicto que supera las fronteras, el accionar del presidente ruso tuvo también sus consecuencias negativas dentro de su propio territorio. Un abogado ruso, del que no trascendió la identidad, solicitó a la policía rusa que emita una multa hacia Putin, por manejar sin casco. El precio a pagar sería de unos 15 rublos (moneda de Rusia), un costo muy bajo, pero llama la atención que se haya emitido un pedido público.

A la queja también se sumó el legislador ucraniano Oleg Khomutinnikov, tanto oficialmente como por sus redes sociales. “Putin está violando la ley otra vez… Creo que se está convirtiendo en una mala costumbre”, escribió en su Facebook, haciendo referencia a la primera reunión de los Night Wolves a la que asistió el ruso, en 2015. Khomutinnikov por supuesto no dejó pasar la oportunidad, y se comunicó con la Oficina del Fiscal General de Rusia, para que se multe a Putin por manejar una moto sin casco.

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Honda Motor Argentina se centrará en su producción de motos

La fábrica nipona anunció que dejará de realizar automóviles en el país, para focalizarse en su línea de motocicletas. Así la planta de Campana terminará con el montaje del Honda HR-V.

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A partir de 2020, Honda Motor Argentina dejará de fabricar el Honda HR-V, único modelo de cuatro ruedas que producía la planta de Campana. Por año se completaban alrededor de 9.000 unidades, el equivalente al 2.2% del total de vehículos producidos a nivel local.

Al contrario de lo que podría pensarse, esta decisión no tiene que ver con la situación del mercado argentino en el presente, sino que es una directiva a nivel internacional. Según lo explicó el Gerente de Relaciones Institucionales de Honda, Santiago de Pardo: “Es una decisión a nivel global que no tiene que ver con el contexto económico local. La industria automotriz cambió y en ese contexto Honda Japón definió que las capacidades de producción se adapten de otra manera”.

De Pardo también se expresó sobre lo que pasará con los empleados de la línea de producción del HR-V: “Se está empezando a trabajar en ese aspecto, tanto con los trabajadores como con el sindicato. De los 1.000 operarios que trabajan en Honda Motor, un 40% está asignado a la línea de autos. Hemos iniciado conversaciones con los gremios Smata y Asimra para ofrecer a todos, no sólo a quienes trabajan en la línea de autos, el mejor plan de retiro voluntario posible”.

A razón de esto, el Ministerio de Producción y Trabajo de la Nación convocará, junto a los ministerios de Trabajo y Producción de la Provincia de Buenos Aires, a una mesa de diálogo entre los responsables de la empresa y del gremio. Mientras tanto Honda aseguró que seguirá con su servicio de post-venta, así como con la venta de repuestos.

En tanto, la fábrica de Campana se centrará en la fabricación de las motocicletas, que son las indiscutidas líderes del mercado local. Tal como confirmaron los directivos de la marca nipona, todos los recursos de producción se enfocarán en las dos ruedas, a partir del segundo trimestre de 2020.

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La unión de Triumph y Bajaj se formaliza

Hace más de dos años, ambas marcas daban cuenta de un acuerdo para trabajar en conjunto, sin dar muchos detalles. Recién ahora firmarían formalmente un contrato que beneficiaría a las dos fábricas.

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A mediados de 2017 se anunciaba con cierto entusiasmo la unión entre Triumph y Bajaj. Pero después de semejante noticia, la información dejaba de circular, dejando ese acuerdo en una especie de limbo. Al parecer ambas marcas estuvieron estos dos años ultimando detalles, para que las dos empresas se vean beneficiadas. Principalmente porque este contrato no es como el que tiene la firma india con KTM, donde es accionista; si no que trabajarían conjuntamente en desarrollar motocicletas de diferentes cilindradas.

El acuerdo entre Bajaj y Triumph resulta parecido al de MV Agusta y Loncin; es decir que las fábricas se ayudarán entre ellas. Según lo trascendido, tienen mucha similitud con el plan de los italianos y los chinos. Con este contrato, ambas partes compartirán información para producir motocicletas de tamaño medio, entre los 800 y los 400 cc.

La unión está planificada para que trabajen en conjunto las áreas de Investigación y Desarrollo de las dos marcas. Por lo tanto, Bajaj podrá lanzar modelos de más de 400cc, mientras que Triumph tendría una línea de acceso, con unidades de menos de 800cc.

Entusiasma pensar el resultado que puede tener este acuerdo, por las características de ambas marcas. Bajaj es una compañía que ha logrado records de ventas en todo el mundo, ya que sus modelos se han posicionado fuertemente en todos los mercados donde desembarcaron. Por su parte, Triumph aporta no solamente su amplia historia dentro de las dos ruedas, sino también la calidad y exclusividad que suelen tener sus ejemplares.

¿Cómo se imaginan que serán los modelos nuevos? Es muy probable que veamos un adelanto, aunque no sería este año, dado el largo tiempo (¡dos años!) que se tomaron para terminar de delimitar el acuerdo.

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