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Honda Riding Assist-e, para que no decaiga

Los nipones disfrutan de poner sus mejores inventos a prueba en el Tokio Motor Show. La firma del ala dorada quiso presentar su más avanzada moto que no se cae, una actualización de un prototipo que se mostró hace tiempo.

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Los nipones disfrutan de poner sus mejores inventos a prueba en el Tokio Motor Show. La firma del ala dorada quiso presentar su más avanzada moto que no se cae, una actualización de un prototipo que se mostró hace tiempo.

Ya se habló bastante del Honda Riding Assist, cuando este salió a la luz, pero la marca no se quedó con los brazos cruzados, en tal solo unos meses volvieron a la carga con un sistema mejorado. Ahora con una denominación igual que agrega “-e”, como para quedar más aggiornada aún.

Los cambios que tiene

La nueva Honda Riding Assist-e luce diferente de la anterior a simple vista, ciertamente las líneas de una a otra, aunque el punto tecnológico ciertamente une ambos modelos. Ahora el frontal ha evolucionado para contener todos los sensores necesarios. Está equipada con un basculante monobrazo, varias baterías que se encuentran ubicadas encima del cubrecarter, y un nuevo motor.

El cambio más “drástico” podría ser el motor, que ahora es un propulsor eléctrico de última generación. Terminado de enmarcar al prototipo como una verdadera “moto del futuro”, además de su sistema de estabilización.

Cómo funciona ahora

La máquina se muestra completamente equilibrada y sumamente sofisticada. Es que gracias a este mecanismo la motocicleta no cae al suelo nunca, ya que estabiliza las masas de la dos ruedas de manera que siempre tendrá una proporción que asegurará no terminar en el piso. Además que tiene un funcionamiento autónomo, con el conductor encima o bien siguiéndole los pasos.

Esta tecnología nace gracias al área de Honda que se especializa en robótica. Porque este sistema que impide caídas está basado en las máquinas humanoides que fabrica la compañía. Estos robots pueden mantenerse erguidos y caminar, con el mismo funcionamiento que la nueva Riding Assist-e.

Si bien es el segundo prototipo de la firma, todo apunta que pronto saldrá a la venta una moto que culpa con este sistema. Será otra revolución más del ala dorada en la historia de la industria vehicular.

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2 Comentarios

2 Comments

  1. JOSE LUCAS SHNEIDER

    18 octubre, 2017 at 4:55 pm

    ……CUAL ES SU COSTO….??….CUANDO LLEGA PARA LA VENTA EN ARGENTINA…??…. MUCHAS GRACIAS,,,!!!

  2. JOSE LUCAS SHNEIDER

    18 octubre, 2017 at 5:01 pm

    hermosa maquina…..moderna y practica,,,,estamos atentos a su arribo y venta…

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Lanzamientos

La Moto Guzzi V85TT llegará a nuestro país

El modelo de la fábrica italiana, que vio la luz en 2017, arribará a Argentina en 2019, aún sin fecha exacta a confirmar. Conocé los detalles de la máquina off-road más clásica de todas.

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Cuando Moto Guzzi mostró el prototipo en el EICMA de Milán en 2017, más de uno deseó que la fabricación en serie se hiciera realidad. Por suerte ese sueño llegó a producción, y de la mano de la V85TT la marca italiana volverá este año al segmento off-road en el mercado internacional.

Mecánica y estética premium

Por algo colocamos a la Moto Guzzi V85TT dentro de nuestro ranking de modelos más destacados del 2019. Es que no solamente significa el regreso de la casa de Mandello del Lario al segmento off-road, sino que estamos frente a una máquina con enormes características. Algunos dicen que sólo conduciéndola se conocen de verdad todos sus aspectos, porque las sensaciones al andar son únicas.

El motor es un bicilíndrico en V a 90° con cilindros transversales, de 853 cc, y refrigeración por aire. El propulsor entrega una potencia máxima de 80 cv a 7.750 rpm, y el par se sitúa en 80 Nm a 5.000 rpm. La potencia podría pecar de poca para algunos, pero la marca decidió establecer esa cifra para que la motocicleta sea “apta para todo público”. Mientras que si nos referimos al torque, según los datos oficiales desde las 3.750 revoluciones podemos disponer del 90% del mismo.

El chasis es estructura multitubular de acero, con el motor anclado, ideada para funcionar tanto sobre el asfalto como en los caminos más complejos. Ya que la V85 TT fue creada como una todo terreno (por eso TT). Además cuenta con excelentes suspensiones, la horquilla invertida de 41 mm (170 mm de recorrido), regulable en precarga y rebote; más el basculante de aleación de aluminio, con la transmisión integrada y mono-amortiguador del lado derecho, (con igual ajuste y recorrido que la horquilla).

Por otra parte, en la frenada, firmada por Brembo, cuenta con un doble disco delantero flotante de acero de 320 mm, mordido por pinzas radiales de cuatro pistones, y detrás con un disco de 260 mm con pinza flotante de dos pistones. Por supuesto, está asistida con ABS, sistema que se suma a la electrónica de la máquina. La V85 TT también está equipada con 3 mapas de motor (calle, lluvia, off road), control de crucero y MGCT (Moto Guzzi Control de Tracción).

Entre sus elementos se destacan el tanque de combustible de 23 litros, la pantalla TFT como cuadro de instrumentación, y la iluminación full LED. Además Moto Guzzi ofrecerá un amplio catálogo de equipamiento para completar la máquina, que en orden de marcha pesa 229 kilos.

Habrá dos versiones disponibles del modelo, la de dos colores, con neumáticos Michelin Anakee, por 11.190 euros, y la versión de un solo tono, que calza gomas Metzeler Tourance, a 10.990 euros. Los precios corresponden al mercado europeo, mientras que para nuestro país todavía no se confirmó el costo de cada una o si solamente llegará en una versión.

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Triumph anunció las novedades 2019 para Argentina

La marca inglesa presentó en su concesionario principal de Vicente López, a la nueva Triumph Tiger 800. Además informó que llegarán más modelos a nuestro país a lo largo de este año.

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En una especial presentación en el local de Av. Libertador, en Vicente López, Naval Motor (representante de la firma en el país), mostró la Triumph Tiger 800. Casi en simultaneo se realizó otro evento para exhibir el modelo, pero en un punto de venta en la ciudad de Rosario. También se anunciaron otras novedades que se irán descubriendo durante el 2019.

200 renovaciones para la 800

Según la marca británica, la Tiger 800 tiene más de dos centenas de cambios en esta nueva generación. Su actualización pasa por casi todos los aspectos de la máquina, desde pequeños toques en la estética hasta remodelaciones en la parte mecánica y en la ergonomía.

El corazón de la Tiger es un tricilíndrico de 800 cc, que presume de 95 cv de potencia a 9.500 rpm, más un par motor máximo de 79 Nm a 8.050 rpm. Tiene un carácter suave, una buena respuesta a medio régimen, y sube de vueltas de forma sostenida.

La motocicleta declara un consumo medio de 4,7 litros cada 100 kilómetros, gracias a ello y al tanque de combustible de 19 litros, su autonomía promedia los 350 km. Se supone lista para viajes largos, y se suma la nueva posición del manillar para un mayor confort. Además de agregar un parabrisas más grande, así como ajustable en altura, deflectores para protegerse mejor del viento, y un asiento más mullido.

También en cuanto al diseño, pero enfocados en el costado estético, la Tiger cambió sus luces a full LED, y las terminaciones de las piezas son más cuidadas. Se muestra más tecnológica, con un tablero TFT de color de alta definición, y comandos rediseñados con teclas iluminadas.

En la electrónica se cuentan el sistema de ABS desconectable, los cinco modos de conducción (Road, Rain, Off-Road, Sport, y el nuevo Off-Road Pro), el control de tracción y más. Además las suspensiones son completamente regulables, pueden ser Showa o WP; mientras que la frenada está firmada por Brembo. Lleva llantas de 19 o 21 pulgadas, dependiendo de la versión, con neumáticos Bridgestone Battle Wing o Pirelli Scorpion Rallye.

En Argentina se comercializarán dos ediciones de la Triumph Tiger 800, con diferente precio. Quedaron afuera las XR, XRX y XRT; se conseguirá en las versiones XCX y XCA que tiene un carácter más off-road. Según informó la marca la XCX tiene un costo de USD 28.950, y la XCA saldrá USD 31.200. Lo que viene en este año de la firma británica serán otros tres modelos: Speed Twin, Scrambler 1200 y Street Scrambler.

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Así será la nueva generación de la Bajaj Dominar 400

Se filtraron fotografías y especificaciones de la versión 2019 del modelo indio. Comenzará a venderse este año en su país de origen, y aun no tiene fecha para nuestro mercado.

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Según los medios especializados de India, la Bajaj Dominar 400 tendría fecha de estreno en ese país en marzo de este año. Pero como es obvio, la información ya empezó a correr por internet, y se conocieron desde fotos hasta las especificaciones de la máquina.

La mayoría de las veces que hablamos sobre rumores, lo hacemos en base a fotos tomadas casi de casualidad, pero en este caso no. De la Bajaj Dominar 400 2019 se filtró todo, completamente todo. Ya que la marca india grabó un vídeo institucional, con el modelo incluido.

Sin embargo, lo más llamativo es que el motociclista que condujo el ejemplar en ese promocional pudo hacer su propia grabación. Así es que hasta existe ya una “prueba” de la moto (si quieren pueden verlo haciendo click).

Cambiada, aunque no tanto

Quizá uno de los cambios más relevantes es que por fin suma una horquilla invertida USD como suspensión delantera. Otras de las renovaciones más importantes son el escape, completamente nuevo, y la doble pantalla, en el instrumental. En el tablero se verán los diferentes mensajes de alertas, que en la versión anterior eran simples luces LED que parpadeaban; además marcará el consumo de combustible, la velocidad media, los datos de viaje, y demás información.

El motor nuevo tendrá sistema de levas DOHC, y mejores prestaciones, llegando a los 39.9 cv de potencia a 8.650 rpm. Mientras que el torque máximo será de 35 Nm, igual que la anterior, pero lo hará en mayores revoluciones. Además el corte de rpm será hasta los 10.000 (mil que la generación pasada).

Lo que continúa igual son el diseño y las medidas de la motocicleta, pero no así el peso, que aumenta en 2.5 kilos, pasa de 182 kg a 184.5 kg. Posiblemente, los colores disponibles serán rojo, verde y blanco, porque son los que protagonizaron las fotos espías y el vídeo, aunque eso no está confirmado. Tampoco sabemos cuándo traerán a la nueva Bajaj Dominar 400 al mercado latinoamericano, pero esperemos que sea pronto.

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