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La llegada de Honda a la Argentina

Ya contamos los comienzos de la icónica marca, su nacimiento en Japón y cómo empezó a mostrarse de a poco en el mundo. Ahora es el turno de repasar su llegada a nuestro país y qué pasó después.

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Ya contamos los comienzos de la icónica marca, su nacimiento en Japón y cómo empezó a mostrarse de a poco en el mundo. Ahora es el turno de repasar su llegada a nuestro país y qué pasó después.

El esperado arribo

Honda ya era reconocida en todo el mundo cuando en 1969 presentó su histórica primera superbike, la CB750Four. Llevaba un motor de cuatro cilindros de 736cc, tenía una potencia de 68cv a 8500 revoluciones y rozaba los 200km/h de velocidad (para conocer toda su historia podés leer más haciendo click aquí). En el 70, la marca del ala dorada, contaba con modelos que iban desde scooters a superbikes, y se adentraba en Latinoamérica. Más específicamente en Brasil y México, donde abría sus primeras concesionarias.

En 1973 Soichiro Honda decide dar un paso al costado y se retira, dejando en manos de Kiyoshi Kawashima el rumbo de la empresa. Ya sin él, pero siguiendo su tan preciada filosofía la marca no paró de crecer, dando al mundo infinidad de motos y autos; siempre poniendo por delante tanto la comodidad de los usuarios como la innovación en cada nuevo producto.

1978 es el año en que la firma desembarca en nuestro país, más precisamente el 11 de agosto, cuando se inaugura “Honda Motor de Argentina S.A.”, subsidiada por la base central de Japón. Así empiezan a llegar de manera oficial todos los ejemplares nipones. Entre el 82 y el 91 la marca sufre los embates del cierre de importaciones, pero sigue brindando sus servicios a los clientes.

En el 91, Honda debe recurrir a otros para la distribución de sus productos, se une así Guerrero, IMSA y Surauto. Ya en 1998 retoma la comercialización tanto de motos como de autos, sumando la Honda Automóviles de Argentina SA, que luego se unificaría con la otra parte de la compañía. En 2006 inaugura la fábrica de motos en Florencio Varela, que luego pasaría a funcionar en Campana, junto a la planta automotriz.

Algunos de los modelos

Hubo varios ejemplares de la excelente marca que inundaron las calles de Argentina, o bien que quedaron en la mente de los moteros. Por ejemplo en 1985, nació la Honda XR600, de la que ya te contamos la historia (para leerla seguí este enlace).

La Honda CB400 era una moto que se fabricó a partir de 1978, pero comenzó su producción en 1980, en Brasil; aun hoy tiene sus fanáticos. Contaba con un motor bicilíndrico en paralelo de 4 tiempos, con 400cc, refrigerado por aire. Tenía tres válvulas por cilindro y, en su momento, era la única con un sistema de corriente accionado por mando; además tenía balanceador para anular las vibraciones. La potencia era de 44 cv a 9500 revoluciones, el torque de 32 a 800rmp, y la velocidad máxima registrada 160 km/h.

La Honda CX500, se fabricó entre 1978 hasta 1982, era tan innovadora en su diseño como en la tecnología que llevaba encima, como la mayoría de los modelos de la fábrica. Llevaba un motor muy particular de dos cilindros, el ángulo de los mismos es de 80°, mientras que las cabezas del motor están una inclinación 22º. La cilindrada del bicilíndrico es de 498, es de cuatro tiempos, con refrigeración líquida; la potencia alcanzada era de 50cv a 9000rpm y el par motor de 46Nm a 7000rpm.

La Honda VF500F o Interceptor, se empezó a producir en 1984, pero recién se vio en el país en la década del 90. Tenía un motor V4 de 498 cc, con refrigeración líquida, de cuatro tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro. Tenía una potencia máxima de 70cv, y un par de 51Nm a 11500rpm. De la familia de las VF partieron otros modelos, como la Honda Manga, que llevaba un propulsor más actualizado, que llegaba a 80cv de poder.

La Honda MB100 tuvo una gran recepción en el país, traía un motor de un cilindro, dos tiempos, de 99cc, con cinco velocidades. Su potencia era 13cv y el par de 7,8Nm. No sobresalía por sus características mecánicas, pero era de una de las motos más deseadas en su época.

Las Honda CBX250 o Twister es otra de las motos más idealizadas por los argentinos. Pero la familia de las CBX es mucho más amplia que solo este modelo, desde la CBX400 y CBX550, hasta la BX750 y la poderosa BX1000 que supo participar en el TT de la Isla de Man.

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4 Comentarios

4 Comments

  1. Lucas

    2 agosto, 2017 at 5:30 pm

    Porqué no ponen una fábrica en otra provincia que no sea porteñolandia…

  2. ALEJANDRO

    30 agosto, 2017 at 9:12 pm

    CORRECTO, COMO DICE MARIO TRAIA 4 VELOCIDADES

  3. Julian

    18 junio, 2018 at 8:58 am

    Hola, cuanta nostalgia al leer todo esto… muy lindo el articulo, solo un detalle la honda mb100 tenía 4 velocidades (todos para abajo)

  4. Leandro Rivas

    16 octubre, 2018 at 5:37 pm

    Quisiera conseguir repuestos de la honda 100 MB y vendedores de la honda 100 MB

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374 kilómetros en una Zanella para ver debutar a su hijo en la B Nacional

Alcides no quería perderse uno de los momentos más importantes en la carrera deportiva de su hijo. Por eso decidió tomar su Zanella y recorrer la Ruta Nacional 158, desde Morteros hasta Río Cuarto.

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Cuando se terminó la temporada 2018/2019 del fútbol argentino, Estudiantes de Río Cuarto salió campeón del Federal A; por esto lograron el soñado ascenso a la Primera Nacional, o B Nacional. Por supuesto, como todo equipo modesto, detrás hay muchas historias, como la del padre de Gastón Benavidez.

El anhelado debut

El fin de semana por fin llegaría la fecha señalada en el calendario, el comienzo del camino en una nueva divisional. Sería el debut de Estudiantes de Río Cuarto en la B Nacional, y por supuesto, el debut parte de su plantel. Entre los que se estrenarían en la categoría superior, está Gastón Benavidez, el número 4, y lateral derecho, uno de los jugadores más prometedores del equipo.

Toda la familia Benavidez vive en Morteros (San Justo, noreste de la provincia de Córdoba), pero Gastón hace 3 años que está jugando para el club de Río Cuarto. Lo contrataron cuando jugó contra ellos, y vestía la camiseta de Tiro Federal de Morteros, donde hizo las inferiores. Pero en Estudiantes fue donde más logros obtuvo, ascendiendo de Federal B al A, y ahora a B Nacional.

Hará su soñado debut con Temperley, y era imposible no ver a su padre, Alcides alentándolo en la tribuna. Su padre está orgulloso, porque él mismo le contagió el amor por el fútbol: “Yo no pude ser jugador profesional, así que está cumpliendo mi sueño… Uno revive muchas cosas. Estoy muy feliz”.

El hombre de 50 años tenía que viajar de alguna forma para asistir al partido, así que decidió tomar su Zanella RX 125. No le importó el recorrido de 374 kilómetros que separan Morteros de Río Cuarto, ni las horas que le llevaría hacer el camino en la Ruta 158. En total estuvo 5 horas y media viajando con su moto, con el objetivo de llegar para ver a Gastón jugar.

Alcides contó parte la historia de su hijo el futbolista: “Nosotros somos acá de Morteros. Mis cuatro hijos nacieron en esta localidad. Gastón llegaba del colegio y era todo el día la pelota contra la pared. Dale que va. Yo también soy lateral derecho, pero Gastón me pasó el plumero. Es bueno. Fue creciendo mucho, fue madurando. Uno es fanático de él. Un lateral derecho como él no hay dando vuelta. Hace diferencia en el mano a mano, tiene buena marca, buen salto, es tiempista. Vos pagás la entrada para ir a ver un lateral que juega al fútbol”.

Sobre el presente de este número 4, el orgulloso padre dice: “Lo veo bien a Estudiantes. Los chicos hace tres años que vienen jugando juntos, se conocen muy bien. A la mayoría siempre les dio para jugar en una categoría más arriba. Ojalá puedan andar bien y seguir creciendo”.

También dejó fotografiar su motocicleta, donde lleva la imagen de su hijo, ploteada en el tanque de combustible de la Zanella. Gracias a ella, este lateral derecho de la divisional súper senior de Morteros pudo cumplir con Gastón, y estará presente el día en que haga su debut en la B Nacional. Por este recorrido, en el club a Alcides ya lo conocen como “el loco de la moto”.

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Nueva caravana solidaria de motociclistas por el día del niño

Como cada año, los clubes de motociclistas argentinos, con el Kawaclub a la cabeza, realizarán tres caravanas para repartir juguetes a los niños. Serán el 17, 24 y 31 de agosto, conocé los detalles.

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Se calcula que unas 4.000 motos participarán de las tres jornadas de caravana solidaria, que se desarrollarán últimos fines de semana de agosto. Con motivo por el Día del Niño se juntarán juguetes y se llevarán a tres sitios distintos, uno por cada día. La primera movilización terminará en el Hospital Garraham, la segunda en el Hospital de Niños de San Justo, y la tercera en el Sor María Ludovica de La Plata.

Desde el Kawaclub se expresan con orgullo de sus numerosas caravanas solidarias para niños, que se cuenta por arriba de la docena. Para explicar por qué lo hacen exponen: “Vamos a llevar montones de juguetes a cientos de chicos que están en los hospitales de niños de CABA, San Justo y La Plata. Este día dejamos de mirarnos al ombligo al menos por un rato y TODA esa gente que nos cruzamos está allí con ese mismo fin. Como si esto fuera poco, mostramos a la sociedad que nos mira incrédulos del espectáculo que está viendo que nosotros, los denostados motociclistas, estamos haciendo algo que la mayoría de la gente jamás hizo ni hará… un acto de amor a un prójimo desconocido”.

No hay requisitos para asistir a la caravana, no hace falta ser miembro de ningún club de motociclistas, solamente hay que llevar juguetes para los chicos. Según explican, desde los hospitales piden que no sean bélicos, además deben ser nuevos y se excluye a los peluches, porque tienen ácaros que podrían afectar a los niños internados en hospitales. Si querés donar y no podés participar del trayecto completo, podés acercarte el sábado 17 de agosto, de 8:30 a 10 horas, y dejar tu donación en el Campo Argentino de Polo, sobre Avenida Libertador, entre Av. Dorrego y Ortega y Gasset.

Ese mismo día será la Caravana Solidaria del Kawaclub, con salida programada para las 10:00hs. El camino será el siguiente: Av. Del Libertador / Calle Cerrito / Acceso a Av. 9 de Julio/ Av. 9 de Julio / media vuelta al Obelisco / Av. 9 de Julio (hacia el norte) / Av. Santa Fe / Av. L. N. Alem / Av. De Mayo / Av. Jujuy / Av. Brasil / Av. Entre Rios / Av. J. De Garay / Pichincha / Parada en Casa Garrahan.

El domingo 25 de agosto, el Club de Motos Clásicas, junto al Kawaclub, harán una caravana al Hospital de Niños de San Justo. Mientras que el 31 de agosto, la visita será al al Sor María Ludovica de La Plata.

Desde el KawaClub resaltan: “si bien somos el Kawaclub, la convocatoria está abierta a todo tipo de motos, no importando marca, tipo o cilindrada”. Además agregan como dato importante: “Lo único que te pedimos es que vengas con casco y que tengas el seguro al día”.

Si querés estar al día con las noticias también podés sumarte al evento de Facebook: 14° Caravana Solidaria por el Día del Niño (2019)

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Unidos por el dolor y una causa solidaria

Dos motociclistas unidos por la tragedia de perder a una persona por culpa del cáncer, comenzaron una aventura en dos ruedas. Ambos recaudarán fondos para una organización que lucha contra la enfermedad.

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Josep Coll y Carles Capellades son dos españoles que empezaron sus travesías en moto con el objetivo de recaudar fondos para la investigación contra el cáncer. Ambos quieren juntar unos 24.000 euros para la Fundación Anita, una organización que busca encontrar la cura para el “Tumor de Células Germinales”. El dinero será destinado a la institución, para colaborar con el Hospital San Juan De Dios de Barcelona, donde intentan llevar a cabo un proyecto de musicoterapia para niños.

El inicio de todo

Desde siempre la madre de Josep Coll tenía la idea de viajar a Nueva Zelanda y la Polinesia Francesa, porque para ella esos lugares eran lo más cercano a un paraíso. Lamentablemente la mujer nunca consiguió conocer esos lugares, porque falleció de cáncer. Este deseo trunco motivó a su hijo para trazar la “Ruta al Paraíso”, cumpliendo el sueño de su mamá, y por supuesto, recaudando fondos para una buena causa.

La aventura de Josep comenzó en el cementerio de Sant Feliu de Guixols, como homenaje a su madre. De partió para visitar varios lugares del mundo, según señaló el propio motociclista estará en: Mongolia Japón, Vietnam, Camboya, Tailandia, Malasia, Singapur, Indonesia, Australia, Nueva Zelanda, y finalmente Bora Bora (Polinesia) para el año 2020.

Josep se encargó de publicitar su viaje a través de todas sus redes sociales, compartiendo el link directo al sitio donde se pueden realizar las donaciones (se puede ingresar a MiGranoDeArena.org). Entre quienes vieron estas publicaciones estuvo Carles Capellades, otro motociclista.

Este año, Carles perdió a su esposa Dolores, también a causa del cáncer. Lejos de caer en una depresión, el hombre se propuso completar el compromiso que le hizo a Dolores: subir en moto todos los puertos de los Alpes. Por lo tanto, este motociclista decidió unirse al proyecto de Josep, para recaudar fondos. Le pidió a sus contactos o a cualquier persona que viera las publicaciones que done 2€ por cada punto de los Alpes que él lograra subir (son 42 en total).

La Asociación Anita lleva el nombre de la hija de Carolina Amado y Fernando Sanchiz, que padeció de “Tumor de Células Germinales”, enfermedad que le costó la vida a muy temprana edad en 2014. Sus padres ahora quieren cumplir con el proyecto de musicoterapia a domicilio dentro del equipo de Paliativos pediátrico del Hospital San Juan De Dios de Barcelona.

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