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La próxima Ducati Diavel crecería hasta los 1262 cc

Los colegas británicos aseguran que la próxima edición de la Diavel aumentará en cilindrada, cambiando la distribución del motor. Además de modificarse también en la parte ciclo.

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Los colegas británicos aseguran que la próxima edición de la Diavel aumentará en cilindrada, cambiando la distribución del motor. Además de modificarse también en la parte ciclo.

Los rumores corren tan rápido en internet que la foto espía de la nueva Ducati Diavel ya dio la vuelta al mundo. Después de que el medio especializado en motociclismo, BikeSocial, publicase sus tomas de paparazzi de las dos ruedas. Sumando lo que se ve y lo que se espera, podemos dilucidar varios aspectos de la renovación de la máquina italiana.

Desde su aparición en el mercado, en 2011, la Diavel tuvo una actualización fuerte y fue en 2015, cuatro años después de su nacimiento. Si calculamos, es simple, el año próximo deberíamos tener una nueva generación, pero los cambios no siempre son tan lineales en las industrias. Ojalá esta sea la versión a presentar en el EICMA de fin de 2018, pero quizá se trate de un prototipo a mostrar para comercializar en 2020.

622 Ducati Diavel 2019 04

Detalles para 2019

En las fotos espías descubrimos que este nuevo ejemplar se parece cada vez a la XDiavel, que teniendo casi el mismo nombre es bastante diferente. El cambio principal que (a penas) se ve es en la parte mecánica, con un motor más grande, cercano a su hermana con la X delante. También se observa un cuadro distinto, con otras suspensiones, y faro renovado.

El propulsor de este prototipo sería el mismo que utilizan la XDiavel y la Multistrada, un bicilíndrico de 1262 cc con 152 cv de potencia, con un par conseguido a 5000 revoluciones por la distribución variable VVT. Así el chasis que lo contiene tiene la similitud con la XDiavel, al igual que el sistema de escape que se presenta; y se agregan las nuevas suspensiones Öhlins.

622 Ducati Diavel 2019 03

Pero en lo que sería la nueva generación de Diavel sigue intacto el estilo deportivo, con estriberas retrasadas, en una posición consecuente para el segmento. Lo que sí se removió fue la luz del frente, cambiando el aspecto, y asimilándose a la XDiavel.

La casa de Borgo Panigale anunció que hará una presentación exclusiva en el World Ducati Weekend, en Misano. Viendo estas fotografías, podemos pensar que el prototipo estará en una sala donde no se podrá entrar con cámaras. Aunque quizá se traté de otro modelo, y este sea la base para una versión 2020. Estaremos a la espera de nuevo rumores sobre esta nueva Diavel.

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Lanzamientos

Honda presentó el nuevo scooter ADV 150

La firma del ala dorada estrenó el Honda ADV 150 en el mercado internacional, convirtiéndolo en una variante del conocido scooter PCX 150, estando inspirado en el X-ADV.

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Sin rumores detrás, se lanzó el Honda ADV 150 en un evento en Jakarta, Indonesia, como una opción más para completar la fuerte demanda de ese mercado. Su estilo deviene de otro conocido modelo de la firma nipona, el X-ADV, con la parte mecánica del PCX 150. El resultado es un ejemplar todo un scooter aventurero, pero de baja cilindrada.

Por supuesto, el ADV 150 es el primero de este estilo de la marca japonesa; y además se transforma en el modelo de entrada a la familia ADV de Honda. El segmento que cada vez gana más adepto en el otro lado del mundo, para los amantes de los scooters, o quienes gustan de viajar. Pero sobre todo porque dan la posibilidad de andar por el asfalto o caminos alternativos de igual manera.

Justamente la casa del ala necesitaba un ejemplar para el ámbito urbano que sirva para enfrentar también calles de tierra. Así como al mismo tiempo tenga un motor más chico que en la gama X-ADV, y que sea de menor tamaño. Por ello este modelo comparte varios puntos con el PCX, como el motor monocilíndrico eSP de 150 cc, que consume unos 46,6 km/L, y tiene una potencia de 14.5 cv. Mientras que la autonomía del vehículo es de 373 km como máximo con el tanque completo.

El scooter ADV 150 está equipado con llantas de aleación, 14 pulgadas en la delantera y 13 en la trasera, así como neumáticos mixtos 110/80 y 130/70, respectivamente. Lleva discos lobulados en la frenada, de 240 mm al frente y 220 mm atrás; con la posibilidad de sumar ABS, y sistema star-stop. Además tiene iluminación es full-LED, combinado con luz diurna; se añade toma de cargador en la guantera, y sistema de parada de emergencia.

El ADV está provisto con pantalla, ajustable en dos posiciones, y encendido por “smart key” (llave inteligente). Su instrumentación es completamente digital, con indicadores varios, de batería, temperatura ambiente, consumo medio, consumo instantáneo, cambio de aceite, hora, fecha, viaje A y viaje B. El espacio debajo del asiento tiene una capacidad de 28 litros.

No existen muchas posibilidades de que el Honda ADV 150 llegue a nuestro mercado, por cuestiones de precio; pero con seguridad podría comercializarse en el viejo continente.

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Noticias

“Design Your Motorcycle” el primer concurso de preparaciones de Michelin

La empresa de neumáticos ha propuesto este año un concurso a nivel internacional dirigido a preparadores. La motocicleta ganadora tendrá el honor de lucirse nada menos que en el EICMA de Milán.

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En 2019 se estrenará con su primera edición el concurso de Michelin “Design Your Motorcycle”, que ya abrió sus inscripciones, disponibles en la web oficial del certamen (DesignYourMotorcycle). Está enfocado hacia expertos en la customización de motocicletas, para “poner en valor la profesionalidad de los preparadores internacionales”, según informó la firma. Por supuesto todos los afinados a esta práctica también podrán anotarse para participar con un diseño exclusivo.

Michelin ha propuesto el concurso con tres categorías diferentes, para dividir la cantidad de preparaciones:

Cruiser Style

La categoría agrupa motos que son objeto de personalizaciones, como las Harley Davidson, las Triumph o las Indian. Para ellas la marca de neumáticos ofrecerá la gama específica de gomas Commander y Scorcher.

Scrambler Vibes

Este segmento es para motocicletas con tendencias retro y una fisonomía apta para circular tanto por asfalto como por tierra. Los participantes pueden equipar las unidades con los Michelin Anakee Adventure y Michelin Anakee Wild.

Bike to the future

Esta categoría, como su nombre lo indica, es para modelos futuristas, que pueden ser con motor electrónico, u otras tecnologías integradas. Para los usuarios estarán disponibles los Michelin Road 5 y Michelin Power RS y RS+.

Los participantes primero deberán inscribirse en la web, luego validar su candidatura con el equipo de Michelin; más adelante se enfrentarán al voto del público y a un jurado de expertos. La nota final de cada ejemplar será mitad del jurado y mitad de las votaciones de las visitas a la web.

Cada categoría tendrá un ganador, que será anunciado a través de las Redes Sociales de Michelin. Según el comunicado oficial el jurado elegido por la marca valorará en cada unidad “tanto la originalidad de la realización como la importancia del número de piezas modificadas, así como la estética general de la moto y su relación con los neumáticos”.

Los que se lleven el premio mayor del “Design Your Motorcycle” tendrán el honor de exponer su ejemplar en el stand de Michelin en el Salón de la Moto de Milán, a partir del 5 de noviembre. Así como también la marca beneficiará a los ganadores con la opción de convertirse en embajadores de Michelin durante un año, y por supuesto la firma equipará a la moto con los neumáticos de forma gratuita.

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Noticias

Kymco apuesta fuerte para duplicar su producción

El gigante asiático ha realizado una inversión millonaria para crear su planta de producción más grande, así como la más moderna. De esta forma intenta abastecer la creciente demanda mundial de sus modelos de dos ruedas.

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Durante el último tiempo Kymco ha visto crecer sus ventas a nivel mundial, superando las expectativas a la marca. Por lo tanto, para adecuar su producción a la demanda del mercado, han completado la construcción de la fábrica de Changzhoe, en China.

La nueva planta ha costado una inversión de 116 millones de euros, y dentro de ella se trabajará en Investigación y Desarrollo, así como contará con una gran línea de ensamble. El predio cuenta con 385 hectáreas, de los cuales 145.000 metros cuadrados se utilizaron para el edificio; cuenta con 827 equipos de montaje avanzado y 14 líneas automatizadas.

En dicha planta se construirán varios de los scooters de la firma, como el Agility Carry, Agility City, Like, Grand Dink y People S. Muchos de ellos se venden en gran número, en varios mercados del mundo, sobre todo en el europeo, pero también en Latinoamérica. Según los datos brindados por la empresa, la capacidad de producción máxima será de 500.000 vehículos anuales, cuando antes la marca fabricaba unos 320.000 al año. Además se ha informado que se desarrollarán unos 350.000 conjuntos de piezas.

Como debe ser, la fábrica en Changzhoe trabajará con los últimos avances tecnológicos, cumpliendo las regulaciones ambientales con respecto a la energía fotovoltaica que se utilizará. Mientras que los procesos de producción de la línea se han desarrolla para funcionar de manera inteligente y automatizada.

Allen Ko, presidente del grupo Kymco, durante la inauguración del centro destacó en su discurso: “el nuevo centro de Changzhou representa nuestro compromiso en liderar la innovación tecnológica internacional y en superar nuestros elevados estándares de calidad. Es un claro ejemplo del liderazgo de KYMCO en la transformación de la industria de las motocicletas y demuestra el potencial industrial e innovador de la marca. Para los usuarios es una mayor garantía de calidad”.

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