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Especiales

Las 8 motos más interesantes de 2018

Los cambios en las reglamentaciones europeas movieron las fichas de las marcas, para que salgan a actualizar sus modelos durante estos últimos años. Presentamos un listado con las novedades que mejor resultaron.

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Los cambios en las reglamentaciones europeas movieron las fichas de las marcas, para que salgan a actualizar sus modelos durante estos últimos años. Presentamos un listado con las novedades que mejor resultaron.

593 Motos interesantes BMW F850GS

BMW F 850 GS

La trail de gama media de la firma alemana completó su modelo, mostrando mejoras en diversos puntos. La polivalente máquina renovó casi todo, teniendo un nuevo chasis, y suspensiones optimizadas. Además su motor de media cilindrada sumó en potencia hasta alcanzar los 95 cv de potencia. Se rediseñó el tanque de combustible y se agregó una pantalla TFT de 6,5 pulgadas.

593 Motos interesantes Ducati Monster 821

Ducati Monster 821

La firma italiana decidió regresar al ejemplar a sus raíces, volviendo a la naked a su estilo más agresivo. A parte de las grandes mejoras a nivel estético del modelo y de su tecnología, la Monster sube su potencia a 110 cv a 9.250rpm. Algo que se completa con el escape doble con silenciador.

593 Motos interesantes Triumph Tiger 800 XR

Triumph Tiger 800 XR

Reduciendo el peso y mejorando las prestaciones mecánicas, la firma británica optimizó al ejemplar. La Tiger muestra un buen comportamiento en todo los terrenos, gracias a la implementación de sus nuevas piezas. Cumple con un motor de 95 cv, para sus 220 kilos; termina por completarse con los 200 km/h de velocidad máxima.

593 Motos interesantes Yamaha XTZ 1200 Teneré

Yamaha XTZ 1200 Teneré

El mítico modelo de la casa de los diapasones se presentó en el mercado rediseñado y heredando de la familia la estirpe de todo terreno. Lleva un motor bicilíndrico de 1199 cc, que alcanza 112 cv de potencia, que se completa con el chasis doble viga de acero, suspensiones y frenos a la altura. Con los 23 litros de capacidad del tanque y sus prestaciones se convierte en una perfecta opción para la aventura en la ruta.

593 Motos interesantes Honda X-ADV

Honda X-ADV

La marca del ala tiene con este modelo un gran público cautivo, es la mezcla perfecta de moto y megascooter, que funciona perfecto en las calles de cualquier ciudad. Lleva mejoras a nivel motor que se conjuntan con la renovación en la parte ciclo, y en la transmisión. En la misma línea Honda salió con otros scooters como son Scoopy SH125i, PCX, Forza 125 y Vison.

593 Motos interesantes Suzuki SV 650 X

Suzuki SV 650 X

La firma de Hamamatsu se lució con la perfección en la estética de esta café racer, que tiene unas terminaciones envidiables. La X es la mejor versión posible de la SV, que cambia en varios puntos. Agrega nuevos semimanillares, para ser más deportiva, la cúpula para tener más estilo, y el depósito con más capacidad. Lleva un motor de dos cilindros de 645 cc, con 76 caballos, que consume 3,84 litros.

593 Motos interesantes KTM Duke

KTM 790 Duke

Manejable como pocas, la 790 Duke está pensada para que cualquier motoquero pueda montarla. Sigue con la línea estética de la familia más famosa de la cada austriaca, con el característico faro delantero. Está equipada con un motor bicilíndrico de 800cc, que tiene como potencia máxima unos 105 cv. Se complementa su poder con el chasis tubular de acero, una excelente parte ciclo y una óptima frenada.

593 Motos interesantes Kawa H2SX

Kawasaki Ninja H2 SX

La bestial H2 de la firma nipona se pone el traje de moto de turismo, pero obviamente sin dejar de lado su deportividad. Sigue siendo tan radical como la moto base, con el poderoso motor de 200 cv, en su última evolución, que funciona mejor a bajas revoluciones, sin perder el rendimiento en altas. Además suma más tecnología para la comodidad de un viaje, controlando mejor la tracción, la regulación de las suspensiones y el frenado.

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Especiales

Yamaha Niken Turbo: 3 ruedas, 148 cv y extras de lujo

Esta increíble preparación, del concesionario australiano Trooper Lu’s Garage, hace aún más radical al triciclo de la marca de los diapasones. Exclusivas piezas que resultan en mejores prestaciones.

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La Niken es una motocicleta que tiene tantos detractores como amantes, y entre estos últimos se encuentran los australianos de Trooper Lu’s Garage. Después de un arduo trabajo crearon la primera Yamaha Niken Turbo, que revoluciona todavía más que la máquina original, aunque no esté a la venta en mercado internacional.

Triciclo sobrealimentado

La cabeza del proyecto fue Justin Chisholm, quien ideó los lineamientos generales para la bestia de tres ruedas que vemos en las fotos. Como elemento más destacable, obviamente, se encuentra el turbo Garret 0.6A, colocado en la rueda trasera. La sobrealimentación al motor de MT-09 que lleva la máquina hace que la potencia se aumente en 33cv, pasando de los 115 cv originales a los 148 caballos de fuerza, que se generan a 10.600 revoluciones. Mientras que el peso de la motocicleta se sitúa en los 263 kilos, por lo que se mejora la relación peso/potencia final de la Niken.

Pero además de eso, esta Turbo tiene algunos otros toques distintivos, como el sistema de tuberías de atrás y el escape con silenciador firmado por Akrapovic, que ayudan a optimizar el funcionamiento de la moto. Ya que la velocidad es mayor, Chisholm, también pensó que sería buena mejorar la aerodinámica y la protección, por eso agregó un deflector al final de la cúpula.

Otro de los puntos fuertes de la máquina es la calidad de piezas elegidas para conformar la creación, así como se hizo con la marca del escape. Por ejemplo, tanto el nuevo top case, con botellas incluidas, como la pantalla son de Givi, mientras que las suspensiones se suplantaron por unas KYB mejoradas. Se suman los protectores del motor de GBRacing, las ópticas laterales de LED estilo adventure, y un reloj indicador de soplado del turbo como detalle en el manillar.

Para finalizar, los colores sale de común, con un tono arena mate que se combina con anodizados en negro y rojo, dándole cierta estética de moto lista para viajes y aventuras. Esta Yamaha Niken Turbo solamente fue presentada por Trooper Lu’s Garage, pero la concesionaria no dio precio, ni tampoco si alguna vez la podrá a la venta. Aunque sí podemos verla en las fotografías.

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Especiales

Falkor Yamaha XS 360, mejor que en la historia sin fin

Quizá los más jóvenes no recuerden la película “La historia sin fin”, pero quienes sí lo hagan, seguramente se acuerden del dragón que acompañaba al protagonista. En ese mismo personaje pensó el creador de esta moto para bautizarla “Falkor”.

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A la Falkor Yamaha XS360 podríamos llamarla el dragón de dos ruedas, aunque ninguna de sus piezas tenga uno de estos mitológicos animales dibujado. Pero es que su nombre ya remite a uno, a nada menos que Falkor o Falcor, el personaje de La historia sin fin (que a muchos nos remitía a un perro, porque de verdad que tenía más cara de perro que de dragón…).

El creador de esta máquina, Charles Murillon de Panache Custom, explicó por qué lo bautizó de esa forma: “Tardé unos dos años desde el momento en que empecé a desatornillar las piezas hasta que el producto final estuvo listo. Tenía que esperar para poder pagar las piezas de calidad que quería”. Así fue como sus amigos comenzaron a bromear con el film de los 80, Neverending Story (o “La historia sin fin” como se conoce en Argentina) y del chiste pasó a ser realidad, quedando Falkor como denominación de la motocicleta.

Las piezas del dragón

La base utilizada es una Yamaha XS360, modelo 1977, que según Murillon “es bastante raro en Francia en comparación con el XS400”. Para el galo está maquina fue un “verdadero hallazgo de granero”, ya que la encontró literalmente en un granero, aunque aseguró que “estaba en perfectas condiciones para el proyecto”. Para comenzar a trabajar sobre la motocicleta, Charles explicó que hizo uso de los conocimientos que adquirió en Diamont Atelier, la casa alemana donde estuvo un año para aprender técnicas de personalización.

Para su creador “una de las características más distintivas de esta construcción son los paneles laterales de acero inoxidable”, que guardan de la vista la electrónica de la moto, provista por Motogadget. El cableado se realizó a medida, para que se conecte justo con los mandos en el manillar, firmado por Motone.

Además se actualizaron los componentes del sistema de frenos, dejando algunas piezas originales y sumando otras, un disco en el eje delantero de la máquina. Al igual que en el escape, donde se limpiaron cuidadosamente los colectores para dejarlos como nuevos. Mientras que se añadieron dos silenciadores ajustables ‘Snuff or Not’, “que se pueden encontrar en las motos Honda Enduro de la misma época”, según explicó Murillon.

El trabajo realizado en la Yamaha fue minucioso y perfeccionista, contando que fue realizado por alguien con poca experiencia en las personalizaciones. Por su parte, Charles muestra orgulloso a su Falkor, y determina “el juego de luces en los paneles es hermoso. Incluso la dirección del cepillado se tuvo en cuenta para devolver todas las líneas a la sección trasera. En un día soleado, junto con la pintura metálica que cobra vida, esos paneles laterales realmente te llaman la atención”.

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Las exquisitas Triumph Bonneville T120 Ace y Diamond

La bonneville es uno de los grandes modelos de la historia y cada una de la gama tiene ese estilo atemporal que encanta a cualquiera. Estos dos modelos especiales no son la excepción.

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Con la base de la Triumph Bonneville T120, estas mellizas británicas roban corazones. Son la Ace y la Diamond, las versiones más premium de la icónica máquina inglesa. Ambas comparten las características técnicas de la motocicleta básica, pero suman exclusivos elementos, que además de hacerlas únicas, las encarecen (aunque no tanto como podría pensarse).

Cada cual a su estilo

Para los amantes de lo clásico la Bonnevillo T120 es un objeto de deseo, y en sus versiones limitadas esto se eleva mucho más. Basta con verlas para querer tenerlas en el garaje y sacarlas a pasear un rato para lucirse, o bien para sentirse como un motociclista de mediados del siglo pasado.

Comenzado por la Ace, que es una serie limitada de 1400 unidades, está inspirada en la clásico Ace Café y en el espíritu de las café racer de las viejas épocas. Luce en varios sitios de su carrocería el logo del mítico bar en blanco, además del lema “head down – hold on” (algo como “cabeza abajo y espera”), que se lee en el depósito de combustible.

Para decorarla se utilizó la pintura especial “Matt Storm Grey” sobre sus piezas, y los tonos más oscuros en los elementos a resaltar. Justamente en negro se destacan el motor, los espejos, el manillar, las tapas de admisión, las suspensiones o el chasis. Se hace más especial con el asiento corrido y el certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor (director ejecutivo de Triumph) y Mark Wilsmore (gerente del Ace Café).

Mientras que la Diamond será algo más exclusiva, ya que solamente se venderán 900 ejemplares en todo el mundo, 500 menos que su melliza Ace. Por si fuera poco, esta versión es un homenaje a la primera Bonneville, la de 1959, cuenta con piezas todavía más retro que la edición básica, y según establecen en Triumph tiene un “genuino diseño británico”. Cada unidad vendrá acompañada de un certificado firmado por Nick Bloor.

El esquema de colores es “Union Jack”, en tono blanco y plata, lo que combina con variados de detalles cromados, como el protector de la cadena, los retrovisores, el asa trasera, el tapón de la gasolina y las tapas laterales del motor. Pero quizá lo más destacado es el emblema de Triumph de cuatro barras en el depósito, que se utiliza por primera vez desde las legendarias Thunderbird de los años 50.

Aunque se podría pensar lo contrario, tanto la Ace como la Diamond están disponibles en el mercado argentino. Se pueden ver en la web oficial de Triumph, las dos Bonneville T120 a un precio estimado de 13.300 €,  y obviamente deben reservarse.

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