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Lanzamientos

Las motocicletas más destacadas del EICMA 2018

Como cada año el Salón de Milán nos traerá nuevas máquinas de todas las marcas, que se presentarán para intentar obtener o renovar su lugar en el mercado de las dos ruedas. Estos son algunos de los modelos más importantes.

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Como cada año el Salón de Milán nos traerá nuevas máquinas de todas las marcas, que se presentarán para intentar obtener o renovar su lugar en el mercado de las dos ruedas. Estos son algunos de los modelos más importantes.

Del 8 al 11 de noviembre, en Milán, Italia, las firmas del mundo de las motos se reunirán para mostrar sus mejores ejemplares. Entre actualizaciones, nuevos modelos, sorpresas y demás, te nombramos algunos que se harán notar:

BMW

La firma alemana estará presentando su gama Adventure que ahora parece completa, con las nuevas hermanas R1250R, R1250RS y R1250GS. Que tienen para destacar el reciente sistema BMW ShiftCam en el renovado motor bóxer de 1250 cc.

Además podrá en la vitrina a la deportiva S1000RR 2019, que después de hacerse esperar expondrá su estilo más radical para sortear las curvas más extremas. Por otro lado, y con un costado mucho más tranquilo, aparece el scooter de gama media C400GT 2019 para hacerle frente al tránsito de todos los días.

785 Salon Milan EICMA BMW

Honda

La marca del ala nos trae en el segmento deportivo a la nueva CBR650R, la renovación de la CBR1000RR Fireblade, y la CBR500R. Mientras que para en la gama naked deslumbra con las CB500F y CB500X, una sport y la otra trail. Además de mostrar otra neoretro, esta vez la intermedia CB650R. Sin dejar afuera a los modelos de baja cilindrada, en este caso presentado el scooter SH300i Scoopy 2019.

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Ducati

La casa de Borgo Paginale atacará por todos los frentes en el EICMA, con Ducati Panigale V4 R como la mayor atracción entre las deportivas. Pero para al año 2019 preparó hasta una e-bike, la MIG-RR, que será la primera que lleva el escudo de la marca roja.

Otras renovaciones para la fábrica italiana, que se fueron descubriendo durante el año y estarán en Milán son: Multistrada 950 y S, Hypermotard 950 y SP, Diavel 1260 y S, Monster 821.

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Yamaha

La marca de los diapasones preparó varios ejemplares para presentar en el Salón, entre ellos un prototipo de tres ruedas, el 3CT Concept, que vendría a hacerle compañía a la nueva Niken GT, en este no tan querido segmento, pero como una propuesta de scooter.

También destacan la nueva y muy esperada XTZ700 Ténéré, la exquisita retro XSR700 XTribute, así como los scooters XMax Iron Max de 125, 300 y 400. Pero sobre todo, resaltando la entrada de la deportiva YZF-R1 GYTR, que por sus 20 años tendrá 20 unidades.

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Kawasaki

Los de Asaki renuevan su máquina más poderosa, para volver a elevar el límite de las dos ruedas. La versión de la Ninja H2 SX SE+ que nos invita a disfrutar de sus más de 200 cv de potencia para realizar viajes más que placenteros.

Además Kawasaki presenta la Versys 1000 de 2019, con nuevos complementos electrónicos para renovar el modelo que se inclina cada vez más al segmento de turismo. Otra nipona que destaca es la bella Z400, una naked compacta, agresiva y rendidora, que será una gran incorporación a la gama media.

785 Salon Milan EICMA Kawasaki

Además

Habrá también otras marcas que lleven motocicletas a destacar, como MV Agusta con la Brutale 1000 Serie Oro, la Dragster 800 RR America, y un prototipo muy especial llamado F3 Superveloce. Por su lado, Aprilia mostrará la versión 2019 de su caballito de batalla la RSV4 1100 Factory.

Mientras que KTM estará presentando las 790 Adventure versión base y R, además de las 690 SMC R y 690 Enduro R. A parte, Triumph llevará a la Scrambler 1200, con sus versiones XC y XE que tuvieron su salida hace pocos días atrás. Por último pero no menos importante, Piaggio estrenará la MP3 300 HPE edición 2019.

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Lanzamientos

La Hero Hunk 200R ya está disponible en Argentina

La marca india, a través de su representante en el país Marwen, presentó el nuevo modelo para ampliar el catálogo. La Hunk se sitúa como la motocicleta con ABS más barata del mercado local.

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Dentro del plan de posicionamiento en Argentina, la firma de la India sumó un ejemplar más a los que ya comercializa en el país. La Hero Hunk 200R se une al scooter Dash 110, la Ignitor 125 I3S y la Hunk 150, convirtiéndose en el modelo de mayor cilindrada de la empresa, además de la moto con ABS más barata hasta el momento en el país.

Características de la Hunk 200R

Este modelo ya se vio en el Salón Moto 2018, como una promesa a estrenarse dentro de este año, y se cumplió. Siendo la más grande en cuanto a cilindrada, la máquina cuenta con un motor monocilíndrico de 199,6 cc, OHC, refrigerado por aire, que alcanza los 18.1 cv de potencia a 8.000 rpm, y un torque máximo de 17,1 Nm a 6.500 rpm; suma el embrague multidisco y la caja de 5 velocidades.

El chasis es tubular tipo diamante; en cuanto a suspensiones está equipada con una horquilla telescópica hidráulica de 37 mm en la delantera, y un amortiguador trasero monoshock regulable en 7 posiciones. La frenada cuenta con un disco en cada eje, 276 mm adelante y 220 mm detrás, más pinzas marca Nissin. Pero sin dudas lo más destacable es la incorporación del sistema de asistencia ABS.

La Hunk 200R tiene además luz trasera de LED, y un tablero mixto, analógico – digital, con tacómetro con aguja y display que muestra toda la información necesaria de la máquina. Con un diseño sencillo pero atractivo, estará disponible en tres colores distintos: Panther Black, Sports Red, y Techno Blue. El precio de la motocicleta es de $ 83.900, y al igual que toda la gama tiene garantía a 3 años o 30.000 kilómetros.

El proyecto de la marca

En el lanzamiento se contó con la presencia de Esteban Casares, CEO de Hero Argentina, que entre otras cosas declaró: “Desde nuestro desembarco en Argentina en 2017 hemos ampliado nuestra gama de modelos y motorizaciones. Asimismo, hemos hecho crecer la red de concesionarios e hicimos foco especialmente en la posventa y la atención al cliente”.

Luego hablando específicamente de la máquina presenta, Casares dijo: “Hasta ahora la moto que más estamos vendiendo es la Hunk 150, con la que la gente está muy contenta, pero también pedían algo más de potencia, así que este es el primer paso, y estamos subiendo a 200 cc. Es una moto que además de mayor potencia cuenta con freno a disco en ambas ruedas y ABS delantero para reforzar la seguridad. También incorpora el monoshock regulable en la suspensión trasera y una horquilla delantera más robusta”.

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Lanzamientos

Bienvenida a la Argentina la TVS RTR 200

El gigante indio llegó a finales de 2018 a nuestro país, de la mano de Beta Motor, y quiere posicionarse en el segmento con sus mejores modelos, siendo la RTR 200 la segunda en presentarse oficialmente.

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Durante el Primer Salón de la Moto de Buenos Aires, TVS Motor Company mostró algunas de sus máquinas insignia, y anunció que poco a poco irían llegando al mercado. La primera en comercializarse fue la RR310, uno de los caballitos de batalla de la marca a nivel internacional. Ahora es el turno de su segundo modelo, que también es uno de los más reconocidos en el mundo, la RTR 200 4V.

Naked completita

Según TVS es una deportiva de raza, o por lo menos intenta serlo. Con diseño inspirado en motocicletas de carreras, y un equipamiento bastante acorde a su precio, tiene una calidad que puede llegar a sorprender a más de uno. Además tampoco tiene que envidiarles nada a sus competidoras de segmento.

Empezando por su composición mecánica, la RTR tiene un motor monocilíndrico de 197.75 cc, con 4 válvulas, radiador de aceite, carburador Keihin. El propulsor produce una potencia de 21 cv a 8000 rpm, y su par máximo es de 18.1 Nm a 7000 rpm. Suma encendido electrónico, inyección Bosch la caja de cinco velocidades y transmisión final por cadena. Como velocidad máxima declara 130 km/h, y una aceleración de 0 a 60 en 3,9 segundos.

El chasis doble cuna fue diseñado para optimizar el funcionamiento, y aumentar la estabilidad (en un 25% según TVS). En la parte ciclo acompañan las suspensiones KYB, en el frente una horquilla convencional y detrás un monoshock con amortiguador de pistón flotante monotubo. Mientras que llantas son aleación, ambas de 17 pulgadas, con neumáticos Pirelli 90/90 adelante y 130/70 atrás; en la frenada lleva en ambos ejes un disco, de 270 mm en la delantera y 200 mm en la trasera.

En cuanto a la tecnología, uno de sus destacados es el slipper clutch A-RT (de anti-reverse torque), sistema que permite mejorar el rendimiento de la motocicleta, reduciendo en un 22% la fuerza del embrague para cambios más rápidos. Tiene como finalidad garantizar más seguridad a alta velocidad, y sobre todo en las curcas, evitando perder el control de la rueda trasera. A esto se le suman las luces de LED, y el tablero digital con toda la información de la máquina (velocímetro, tacómetro, indicador de marcha y de velocidad máxima)

La RTR 200 4V estará disponible en cuatro combinaciones de gris con amarillo, blanco con rojo, negro con rojo, o rojo con negro. El precio establecido por TVS y Beta Motor es de 91.700 pesos, con una garantía de 24 meses o 24 mil kilómetros.

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Lanzamientos

La Moto Guzzi V85TT llegará a nuestro país

El modelo de la fábrica italiana, que vio la luz en 2017, arribará a Argentina en 2019, aún sin fecha exacta a confirmar. Conocé los detalles de la máquina off-road más clásica de todas.

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Cuando Moto Guzzi mostró el prototipo en el EICMA de Milán en 2017, más de uno deseó que la fabricación en serie se hiciera realidad. Por suerte ese sueño llegó a producción, y de la mano de la V85TT la marca italiana volverá este año al segmento off-road en el mercado internacional.

Mecánica y estética premium

Por algo colocamos a la Moto Guzzi V85TT dentro de nuestro ranking de modelos más destacados del 2019. Es que no solamente significa el regreso de la casa de Mandello del Lario al segmento off-road, sino que estamos frente a una máquina con enormes características. Algunos dicen que sólo conduciéndola se conocen de verdad todos sus aspectos, porque las sensaciones al andar son únicas.

El motor es un bicilíndrico en V a 90° con cilindros transversales, de 853 cc, y refrigeración por aire. El propulsor entrega una potencia máxima de 80 cv a 7.750 rpm, y el par se sitúa en 80 Nm a 5.000 rpm. La potencia podría pecar de poca para algunos, pero la marca decidió establecer esa cifra para que la motocicleta sea “apta para todo público”. Mientras que si nos referimos al torque, según los datos oficiales desde las 3.750 revoluciones podemos disponer del 90% del mismo.

El chasis es estructura multitubular de acero, con el motor anclado, ideada para funcionar tanto sobre el asfalto como en los caminos más complejos. Ya que la V85 TT fue creada como una todo terreno (por eso TT). Además cuenta con excelentes suspensiones, la horquilla invertida de 41 mm (170 mm de recorrido), regulable en precarga y rebote; más el basculante de aleación de aluminio, con la transmisión integrada y mono-amortiguador del lado derecho, (con igual ajuste y recorrido que la horquilla).

Por otra parte, en la frenada, firmada por Brembo, cuenta con un doble disco delantero flotante de acero de 320 mm, mordido por pinzas radiales de cuatro pistones, y detrás con un disco de 260 mm con pinza flotante de dos pistones. Por supuesto, está asistida con ABS, sistema que se suma a la electrónica de la máquina. La V85 TT también está equipada con 3 mapas de motor (calle, lluvia, off road), control de crucero y MGCT (Moto Guzzi Control de Tracción).

Entre sus elementos se destacan el tanque de combustible de 23 litros, la pantalla TFT como cuadro de instrumentación, y la iluminación full LED. Además Moto Guzzi ofrecerá un amplio catálogo de equipamiento para completar la máquina, que en orden de marcha pesa 229 kilos.

Habrá dos versiones disponibles del modelo, la de dos colores, con neumáticos Michelin Anakee, por 11.190 euros, y la versión de un solo tono, que calza gomas Metzeler Tourance, a 10.990 euros. Los precios corresponden al mercado europeo, mientras que para nuestro país todavía no se confirmó el costo de cada una o si solamente llegará en una versión.

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