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Equipamiento

Lo último en cascos: ¿limpiaparabrisas?

Como siempre, hablamos sobre los dispositivos más tecnológicos del mercado, hasta antes de que sean lanzados al mercado. Pero en este caso no lo catalogamos con lo más moderno, es más bien curioso. Un limpiaparabrisas especial para motociclistas.

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A los “genios” de la empresa WiPEY se les ocurrió que este invento los colocaríamos en la vanguardia del mundo de las dos ruedas. El dispositivo, que lleva el mismo nombre que la empresa, es un limpiaparabrisas que se pega a cualquier casco. Según su eslogan es “El primero en el mundo hecho para motociclistas”, algo tan revolucionario como peligroso, y te contamos porqué.

Funciones y males

Comencemos por explicar el funcionamiento de este aparato, que es lo más sencillo del mundo. El WiPEY es un dispositivo que se puede colocar en la parte de arriba o de abajo de la pantalla. Se puede activar mediante un botón que tiene en un costado, pero se está desarrollando que pueda prenderse y apagarse mediante el manillar con sistema Bluetooth. Mientras que para limpiar la pantalla del casco tiene la típica barra de limpiaparabrisas, que va de un lado a otro. Para mantenerse funcionando necesita una pila común y corriente (sus inventores recomiendan las recargables).

Pero esto es solamente para lo que sirve el dispositivo, digamos sus “pro”. Ahora si nombramos los contras nos encontramos con una lista algo extensa. Primero que para encenderlo hay que soltar el manillar de la moto, porque todavía no tiene listo el sistema de Bluetooth. Y no termina con ese apartado pequeño, hay mucho más.

Como explicamos, el aparato se pega al casco, y según dicen de una forma muy rápida, a través de una pinza. Esto quiere decir que en el momento de que esa pinza se falsee (porque es lo primero que va a sucederle), el genial limpiaparabrisas ya no servirá. Ni hablar si tenemos un accidente y sufre algún golpe, o sale volando; o peor todavía, termina causando lesiones al motociclista que lo está usando.

La empresa está buscando fondos para completar la producción del WiPEY, a través de Kickstarter, y para ello realizaron un vídeo explicando todos los puntos a favor. Podés ver en acción el limpiaparabrisas para cascos, el objeto bizarro del día (que compite por el premio del año con la rueda de muelles).

Consejos

Cómo elegir un par de botas para moto

Para en andar en motocicleta necesitamos varios elementos de seguridad indispensables. Uno de ellos son las botas, y no todas sirven para lo mismo, ni tienen el mismo estilo.

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Vestirse para ir en motocicleta es especial, por eso debemos ponerle atención a cada una de las cosas que usaremos. Elegir un par de botas para moto es casi tan importante como elegir un casco. Porque el calzado, al igual que otras piezas de nuestra indumentaria, debe adaptarse tanto a nuestro gusto como a nuestras actividades.

Existen muchos estilos, así como hay varios tipos. Por eso en Gente de Moto los invitamos a conocer más sobre el calzado para los motociclistas, según el uso que se le da.

Botas touring

Son las ideal para salir a rutear, ya que tal y como su nombre lo indica están pensadas para viajes largos. Las hay de caña baja o media, es decir que pueden cubrir el tobillo o a mitad de la pantorrilla. Se destacan por su confort, y la gran movilidad que aportan; suelen incorporar tela impermeable para proteger de una lluvia inesperada. Como consejo, las mejores son las que llevan cierre lateral, que hace más fácil sacarlas y ponerlas. Además mientras mayor sea el dibujo de la suela, más adherencia tendrá, así como más vida útil.

Botas sport

Excelente elección si necesitamos un par para andar en circuitos, pero no mucho más. Este tipo de botas, también llamadas “de pista” o “racing”, sirven exclusivamente para ser usadas un par de horas, por lo que no son muy cómodas. Sí ofrecen una protección mucho mayor con respecto a otras, contando con varios refuerzos en las zonas de los tobillos, la tibia y algunos puntos del pie.

Ya que son puramente deportivas, sirven para estar sobre la moto, una vez que queremos caminar con ellas se vuelven bastante incómodas, ya que limitan bastante el movimiento del pie. Esto es debido a las protecciones utilizadas en casos de caídas mientras rodamos a altas velocidades. Un punto a favor que tienen es que se pueden reemplazar algunas partes que se desgasten en el uso.

Botas custom

Este tipo de botas engloban a todas las que ponen la estética por sobre lo demás. Así como son elegidas por los motociclistas que quieren marcar su estilo propio de los pies a la cabeza (literalmente). Pueden de varios tamaños, pero la mayoría son caña alta, de cuero, sin protecciones especiales, pero con un refuerzo extra en el pie izquierdo, para la zona que tocará la palanca de cambios.

Botas trail

Podría entrar del tipo touring para más de uno, pero en realidad se tratar de una bota más sofisticada. Es una mezcla entre la antes nombrada y las especiales para enduro, es decir que suma en cuanto a protecciones. Su uso es apto para rutas de asfalto, como para caminos algo más complejos, con la misma comodidad que las touring. Usualmente se realizan en cuero, cuentan con telas impermeables, y pueden conseguirse de caña media o alta.

Botas offroad

Fabricadas para la práctica offroad, tal como su nombre lo indica. Para la mayor seguridad del motociclista ofrece una protección de más nivel que las anteriores, lo que las convierte en botas bastante rígidas. Esto hace que sean un poco más pesadas, y a su vez algo más incómodas para caminar. Porque son específicas para el motocross, siendo un elemento indispensable para la práctica. Así como también son ideal para el enduro, o el supermotard, donde el equipamiento debe resistir fuertes golpes para que los motociclistas salgan lo mejor posible de los incidentes.

Están hechas en plástico, con materiales resistentes, garantizando la seguridad de los pies, tobillos y tibia. Por supuesto son de caña alta, y están equipadas con cierres de seguridad. La suela suele ser muy rígida, para largas jornadas de actividad sin deteriorarse rápidamente.

Botas urbanas

Últimas pero no menos importantes, las botas urbanas son las más utilizadas por los motociclistas. Suelen combinar confort, seguridad y estilo, en partes iguales. Obviamente fueron pensadas para su uso diario, siendo ligeras y confortables. Son ideales para quienes no gustan de las botas custom, si no que quieren algo más urbano, casi como una zapatilla. Puede pasar por calzado común, pero lleva protección específica en la zona que tendrá contacto con la palanca de cambios.

Ustedes ¿cuál eligen?

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Equipamiento

Un casco inteligente para protegerse de los vehículos autónomos

En más de una ocasión hemos hablado sobre cascos con tecnologías para aumentar la seguridad de los motociclistas. En este caso es específicamente para prevenir accidentes en caso de cruzarse con vehículos autónomos.

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La empresa australiana Forcite desarrolló este casco inteligente, que todavía no tiene una denominación, pero se espera que aumente la protección de los conductores de motocicletas. Este elemento podría sonar muy futurista, aunque en realidad suma tecnologías que llevan años investigándose.

El Forcite es especial

Podría no parecer un caso particular, pero la marca australiana en realidad está trabajando para obtener un elemento que añada todos los dispositivos en uno. El casco fabricado en fibra de carbono, con acabado entre mate y brillante, logra ser liviano al mismo tiempo que resistente.

Está equipado con un sistema de grabación, que consta de una cámara en la parte frontal, justo en la barbilla. Además que vendrá con Bluetooth incorporado, así como con un GPS, un giroscopio, un barómetro, un acelerómetro y un altímetro. Pero no solamente eso, el Forcite funcionará con una aplicación que aún está en desarrollo. En ella se podrían guardar todo tipo de datos, como frenadas, aceleraciones, o pasos por curva.

Aunque lo más llamativo de este casco inteligente no es su tecnología, sino la forma en que nació la idea. Alfred Boyadgis, el ingeniero que creó la pieza, primero pensaba en un elemento para los deportistas, pero algo cambió para siempre el proyecto.

Boyadgis sufrió un accidente cuando iba en su motocicleta, todo por culpa de una mancha de combustible en el asfalto. Al ingeniero se le ocurrió que si algún dispositivo se hubiese anticipado a eso, no le habría pasado nada. Pero también, el motociclista pensó en otros aspectos que podrían llevar a incidentes, como los vehículos autónomos que crecen en número. Según explico el propio ideólogo del artefacto: “como motociclista lo último que quieres es que te golpee un coche autónomo del Domino´s Pizza”.

Además Forcite pidió sus seguidores en Facebook que prueben el dispositivo para darle los pros y contras. Ese testeo termina este mes, y de ahí seguirá el desarrollo del casco. La idea es que a finales de 2019 sea presentado y comience a comercializarse en el mercado internacional.

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Equipamiento

Los 10 mejores cascos de MotoGP

Los pilotos de la máxima categoría del motociclismo mundial usan la más óptima protección en sus cabezas. Por eso te traemos la lista con los 10 mejores cascos que utilizan para competir.

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Después de haber confeccionado un breve ranking con los cuatro cascos más exclusivos, te traemos un listado algo más extenso. Son los 10 mejores cascos del paddock, con los que se equipan los 22 pilotos de MotoGP.

AGV Pista GP R

Elegido por el múltiple campeón Valentino Rossi, por su discípulo Franco Morbidelli, además de Jack Miller, Pol Espargaró y Joan Mir. Es el tope de gama de la firma AGV, y es una evolución del lanzado en 2016.

No solamente tiene un diseño atractivo, sino que también está construido para mejorar el paso del aire. Pesa unos 1350 gr, cuenta con una forma aerodinámica, con sistema de hidratación integrado, más ventilación IVS con hasta cinco entradas de aire. Se encuentra en talles del XS al XXL, cuesta unos 1.199 € (sin impuestos).

Scorpion EXO R1-AIR

Recién ingresado, el casco de la firma coreana tiene como único representante al francés Fabio Quartararo; mientras que en el WorldSBK lo utiliza el español Álvaro Bautista. Es una actualización del EXO-2000 Air, sustituyéndolo para convertirse en el modelo insignia de la marca.

Tiene un diseño deportivo, con mejoras en la aerodinámica, amplio campo de visión y sistema de inflado Airfit de Scorpion. Pesa unos 1280 gr, se consigue entre los talles XS al XXL, con un coste muy competitivo, solamente 369,90 €.

Shoei X-Spirit III

Fue presentado en 2016 (como II), y fue actualizándose a través del tiempo; con Marc Márquez como el mayor exponente dentro de la máxima categoría, y además lo utiliza el malayo Hafizh Syahrin.

El punto más fuerte de su diseño es la gran aerodinámica de sus líneas, así como también el amplio campo de visión que otorga el X-Spirit III. Pesa unos 1350 gr y luce unos acabados muy cuidados, siendo el tope de gama de la marca nipona. Se consigue del talle XXS al XXL, por un precio de 705 €.

HJC RPHA 11

Utilizado en la parrilla del MotoGP por Andrea Iannonne y Cal Crutchlow, el modelo de la marca coreana se destaca por su relación precio – calidad. El desarrollo del casco resulta en un equipamiento de gran resistencia a los impactos, además de un óptimo nivel de aerodinámica.

Además de eso el RPHA 11 lleva incorporado un sistema para el cambio rápido de pantalla, llamado Rapid Fire, así como mejoras en el sistema de entrada y salida del aire. Su precio es de 399 €, su peso aproximado es de 1300 gr, y se consigue entre los talles XXS al XXL.

Arai RX-7V

Es quizá el más icónico de los cascos de competición, desde su lanzamiento en 2015 ha ido evolucionando hasta llegar a su versión 7V. Lo utilizan tres pilotos de MotoGP: Maverick Viñales, Takaaki Nakagami y Esteve Tito Rabat; hasta el año pasado también lo uso Dani Pedrosa. Mientras que en el WorldSBK lo lleva en la cabeza el tetracampeón Jonathan Rea.

El peso del RX-7V es de 1620 gr, tiene acabados cuidados y un diseño que mejora la estabilidad a altas velocidades. Además, con respecto al modelo anterior, se optimizo en cuanto al confort y el campo visual, así como tiene una mejor calota, más resiste y segura. Cuesta 889 € (sin impuestos) y se encuentra entre los talles XS al XXL.

Nolan/X-Lite X-803 Ultra Carbon

El mejor de los cascos de la firma, es la versión más evolucionada del modelo, fabricado casi completamente en fibra de carbono. Con respecto a la última edición presentada, la 2019 cuenta con un mejor campo visual, más extenso en los laterales ahora.

Los pilotos que lo utilizan en el MotoGP son el español Alex Rins y el italiano Danilo Petrucci. Su precio en el mercado europeo es de 529,95 €; el peso del X-LITE X-803 Ultra Carbon es bastante liviano, unos 1250 gr; y se encuentra en los talles del XXS al XXL.

Shark RACE-R Pro GP

El mayor referente de Shark en el MotoGP es Jorge Lorenzo, pero también lo utilizan los pilotos de KTM Johann Zarco y Miguel Oliveira. Es la marca con la mayor presencia en el mundo de la competición por su óptimo diseño. Ofrece un alto grado de protección, ostentando la calificación más alta en los exámenes; y al mismo tiempo es liviano, contando con unos 1250 gr de peso.

Sus cuidados acabados se completan con las mayores innovaciones de Shark, como el característico spoiler trasero de la marca, que se incorporó en 2016. El precio es de 449,95 € (sin impuestos) y se encuentra en los talles del XS al XL.

Suomy SR-GP

El modelo es referencia en la marca italiana, y su aerodinámica fue testada dentro del túnel del viento. Se desarrolló con la ayuda del piloto de Ducati, Andrea Dovizioso, que es uno de sus representantes en la competición, junto al otro italiano Francesco Pecco Bagnaia.

Su peso es de 1250 gr, ya que está fabricado en fibra de carbono. Además se destaca por su amplio campo de visión, así como por sus varios canales de flujo de aire, y la doble entrada de la calota exterior. Se comercializa por 759,95 € en el mercado europeo, en los talles que van desde el XS al XXL.

KYT NX Race

La firma, con origen en Indonesia, tiene una mayor presencia dentro de las categorías menores, Moto2 y Moto3. Mientras que en el MotoGP, KYT es utilizado por el piloto de Aprilia, Aleix Espargaró. Por su parte, es una de las marcas líder dentro del mercado asiático, y está asociada con Suomy.

El NX Race está fabricado para el alto rendimiento, y como tal está producido mezclando varios componentes, como son el triaxial en carbono, kevlar y fibra de cabrono. Tiene tres tomas de aire frontales y tres extractores; que fueron colados luego de los trabajos en el túnel del viento. Su precio es de 289,99 €; pesa aproximadamente 1350 gr; y sus talles van desde XS al XXL.

NHK GP R Tech

El GP R Tech es llevado dentro del MotoGP por el piloto checo Karel Abraham. Este casco de la firma indonesia cuenta con doble entrada de aire, pero además sobre sale por sus diseño que minimiza el sonido, y por su un spoiler trasero, que mejora la aerodinámica. Puede verse en diversas combinaciones, usualmente mostrados por el motociclista checo dentro del Mundial de Motociclismo; y viene entre el talles S y XL.

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