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Los 10 mejores cascos de MotoGP

Los pilotos de la máxima categoría del motociclismo mundial usan la más óptima protección en sus cabezas. Por eso te traemos la lista con los 10 mejores cascos que utilizan para competir.

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Después de haber confeccionado un breve ranking con los cuatro cascos más exclusivos, te traemos un listado algo más extenso. Son los 10 mejores cascos del paddock, con los que se equipan los 22 pilotos de MotoGP.

AGV Pista GP R

Elegido por el múltiple campeón Valentino Rossi, por su discípulo Franco Morbidelli, además de Jack Miller, Pol Espargaró y Joan Mir. Es el tope de gama de la firma AGV, y es una evolución del lanzado en 2016.

No solamente tiene un diseño atractivo, sino que también está construido para mejorar el paso del aire. Pesa unos 1350 gr, cuenta con una forma aerodinámica, con sistema de hidratación integrado, más ventilación IVS con hasta cinco entradas de aire. Se encuentra en talles del XS al XXL, cuesta unos 1.199 € (sin impuestos).

Scorpion EXO R1-AIR

Recién ingresado, el casco de la firma coreana tiene como único representante al francés Fabio Quartararo; mientras que en el WorldSBK lo utiliza el español Álvaro Bautista. Es una actualización del EXO-2000 Air, sustituyéndolo para convertirse en el modelo insignia de la marca.

Tiene un diseño deportivo, con mejoras en la aerodinámica, amplio campo de visión y sistema de inflado Airfit de Scorpion. Pesa unos 1280 gr, se consigue entre los talles XS al XXL, con un coste muy competitivo, solamente 369,90 €.

Shoei X-Spirit III

Fue presentado en 2016 (como II), y fue actualizándose a través del tiempo; con Marc Márquez como el mayor exponente dentro de la máxima categoría, y además lo utiliza el malayo Hafizh Syahrin.

El punto más fuerte de su diseño es la gran aerodinámica de sus líneas, así como también el amplio campo de visión que otorga el X-Spirit III. Pesa unos 1350 gr y luce unos acabados muy cuidados, siendo el tope de gama de la marca nipona. Se consigue del talle XXS al XXL, por un precio de 705 €.

HJC RPHA 11

Utilizado en la parrilla del MotoGP por Andrea Iannonne y Cal Crutchlow, el modelo de la marca coreana se destaca por su relación precio – calidad. El desarrollo del casco resulta en un equipamiento de gran resistencia a los impactos, además de un óptimo nivel de aerodinámica.

Además de eso el RPHA 11 lleva incorporado un sistema para el cambio rápido de pantalla, llamado Rapid Fire, así como mejoras en el sistema de entrada y salida del aire. Su precio es de 399 €, su peso aproximado es de 1300 gr, y se consigue entre los talles XXS al XXL.

Arai RX-7V

Es quizá el más icónico de los cascos de competición, desde su lanzamiento en 2015 ha ido evolucionando hasta llegar a su versión 7V. Lo utilizan tres pilotos de MotoGP: Maverick Viñales, Takaaki Nakagami y Esteve Tito Rabat; hasta el año pasado también lo uso Dani Pedrosa. Mientras que en el WorldSBK lo lleva en la cabeza el tetracampeón Jonathan Rea.

El peso del RX-7V es de 1620 gr, tiene acabados cuidados y un diseño que mejora la estabilidad a altas velocidades. Además, con respecto al modelo anterior, se optimizo en cuanto al confort y el campo visual, así como tiene una mejor calota, más resiste y segura. Cuesta 889 € (sin impuestos) y se encuentra entre los talles XS al XXL.

Nolan/X-Lite X-803 Ultra Carbon

El mejor de los cascos de la firma, es la versión más evolucionada del modelo, fabricado casi completamente en fibra de carbono. Con respecto a la última edición presentada, la 2019 cuenta con un mejor campo visual, más extenso en los laterales ahora.

Los pilotos que lo utilizan en el MotoGP son el español Alex Rins y el italiano Danilo Petrucci. Su precio en el mercado europeo es de 529,95 €; el peso del X-LITE X-803 Ultra Carbon es bastante liviano, unos 1250 gr; y se encuentra en los talles del XXS al XXL.

Shark RACE-R Pro GP

El mayor referente de Shark en el MotoGP es Jorge Lorenzo, pero también lo utilizan los pilotos de KTM Johann Zarco y Miguel Oliveira. Es la marca con la mayor presencia en el mundo de la competición por su óptimo diseño. Ofrece un alto grado de protección, ostentando la calificación más alta en los exámenes; y al mismo tiempo es liviano, contando con unos 1250 gr de peso.

Sus cuidados acabados se completan con las mayores innovaciones de Shark, como el característico spoiler trasero de la marca, que se incorporó en 2016. El precio es de 449,95 € (sin impuestos) y se encuentra en los talles del XS al XL.

Suomy SR-GP

El modelo es referencia en la marca italiana, y su aerodinámica fue testada dentro del túnel del viento. Se desarrolló con la ayuda del piloto de Ducati, Andrea Dovizioso, que es uno de sus representantes en la competición, junto al otro italiano Francesco Pecco Bagnaia.

Su peso es de 1250 gr, ya que está fabricado en fibra de carbono. Además se destaca por su amplio campo de visión, así como por sus varios canales de flujo de aire, y la doble entrada de la calota exterior. Se comercializa por 759,95 € en el mercado europeo, en los talles que van desde el XS al XXL.

KYT NX Race

La firma, con origen en Indonesia, tiene una mayor presencia dentro de las categorías menores, Moto2 y Moto3. Mientras que en el MotoGP, KYT es utilizado por el piloto de Aprilia, Aleix Espargaró. Por su parte, es una de las marcas líder dentro del mercado asiático, y está asociada con Suomy.

El NX Race está fabricado para el alto rendimiento, y como tal está producido mezclando varios componentes, como son el triaxial en carbono, kevlar y fibra de cabrono. Tiene tres tomas de aire frontales y tres extractores; que fueron colados luego de los trabajos en el túnel del viento. Su precio es de 289,99 €; pesa aproximadamente 1350 gr; y sus talles van desde XS al XXL.

NHK GP R Tech

El GP R Tech es llevado dentro del MotoGP por el piloto checo Karel Abraham. Este casco de la firma indonesia cuenta con doble entrada de aire, pero además sobre sale por sus diseño que minimiza el sonido, y por su un spoiler trasero, que mejora la aerodinámica. Puede verse en diversas combinaciones, usualmente mostrados por el motociclista checo dentro del Mundial de Motociclismo; y viene entre el talles S y XL.

Equipamiento

Tipos de camperas para motociclistas: define tu estilo

Podríamos hacer un artículo de moda, pero no, preferimos enfocarnos en qué tipo de camperas podés usar en cada ocasión. Obviamente, por los precios, no se pueden permitir tantos modelos, por eso es importante conocer cuáles son las que mejor se adaptan a tus necesidades.

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Desde Gente de Moto siempre hacemos hincapié en el uso de la indumentaria correspondiente para salir a andar en dos ruedas. Uno de esos elementos indispensables que debemos lucir es la campera, que además de darnos cierto estilo, nos brindará más seguridad que una chaqueta cualquiera.

Existen varios tipos de camperas para motociclistas, trataremos de mostrarte las opciones. Por una parte para que conozcas los estilos existentes que podés usar, pero sobre todo porque existe una para cada ocasión. La chaqueta no solamente es una elección de estética, también debes elegirla según algunas variantes, por ejemplo el clima (para el frío, para el calor, para la lluvia), o para que utilizás la moto (ir por la ciudad, viajar, practicar alguna disciplina).

Estilo Touring

Por supuesto, este tipo de campera remite a los viajes, por eso tiene varios aspectos positivos. Estas chaquetas están diseñadas para poder usarlas durante varios kilómetros, por lo que brindan protección y comodidad al mismo tiempo. Suelen tener aberturas de ventilación, así como membranas impermeables, y forros térmicos desmontables. También lo usual es que se fabriquen con materiales de alta resistencia.

Estilo Trail

Podríamos confundirlas tranquilamente con las anteriores, pero se diferencian porque son más ligeras. Además están específicamente pensadas para las motos trail y los motociclistas que gustan de la aventura. Al igual que las touring tiene capas desmontables, tanto térmicas como impermeables, y ventilaciones varias. Son ideales para quienes necesitan indumentaria para viajes, por donde no pasarán solamente por zonas asfaltadas tipo ruta.

Estilo Sport

También llamadas deportivas o racing, este tipo de camperas son más específicas, para resistir la abrasión y los posibles golpes. Están fabricadas en cuero, justamente porque deben cumplir con la seguridad necesaria, así como también tienen protecciones en los brazos, y lugares especiales. Combinan bien con las motos deportivas, y las naked, por su estilo. Pero su diseño ajustado y corto las convierte en incómodas a la hora de bajarse de la motocicleta. Por lo general no cuentan con ventilaciones y no son impermeables, aunque sí cumplen con más medidas de seguridad y pueden estar equipadas con materiales térmicos.

Estilo Veraniego

Conocidas como camperas ventiladas, que obviamente son ideales para el clima cálido. Este tipo de chaquetas cuenta con ventilaciones, pero sin dejar de brindar la protección necesaria para andar en moto. Se destacan por su ligereza, y los materiales que permiten el paso del aire y la salida del calor. En su mayoría se realizan en colores claros, para no sufrir por los rayos del sol. Usualmente no son impermeables, ni tienen forros interiores.

Estilo Clásica / Custom

Son quizás las más “típicas”, fabricadas en cuero, con colores oscuros, y con una estética muy cuidada, para los motociclistas que utilizan máquinas custom, café racer, o modificadas. Son bastante resistentes, e incluyen protecciones que las camperas de cuero comunes no tienen. No son impermeables, pero algunos modelos cuenta con capas térmicas desmontables, para no sufrir del frío.

Estilo Urbana

Tal como su nombre lo indica, son camperas hechas específicamente para usarlas en el ámbito urbano. Su diseño sirve tanto para estar sobre la moto, como al bajar de ella. Son cómodas, con un estilo que no parece para andar en motocicleta, convirtiéndola casi en una prenda normal. Por supuesto cuenta con elementos que la diferencian de una común, como protecciones en los codos, o los hombros, así como también puede tener forros térmicos o alguna capa impermeable.

Estilo impermeable

Son camperas específicas para lluvia, siendo fabricadas con materiales que impiden el paso del agua. Obviamente, resulta más impermeable que los modelos anteriores. Sin embargo, los que más destaca es el color que usualmente se utiliza para hacerlas. Siempre se producen en tonos llamativos, para aumentar la visibilidad del motociclista, resultando ideal para transitar cuando llueve. Aunque por lo general, no cuenta con forros térmicos o protecciones adicionales.

Estilo offroad

Son quizá las más específicas de este listado, ya que están diseñadas para practicar offroad. Para fabricarlas, se utilizan materiales resistentes y ligeros al mismo tiempo, para poder utilizarse por ejemplo para el enduro. Este tipo de camperas cuenta con varios bolsillos, aberturas de ventilación, y muchas protecciones, sin dejar la comodidad de lado.

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Rukka M-Clima: el chaleco que promete enfriar o calentar

En la empresa Mat Group crearon la tecnología M-Clima, para brindar al motociclista equipamiento que pueda darle calor o frío, según lo necesite. Por ahora solamente lanzaron al mercado el chaleco Rukka, que no es para muchos.

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Al andar en moto nos exponemos a sufrir más del frío o el calor en la ruta, para solucionarlo sencillamente optamos por usar la indumentaria adecuada. Los que pueden permitírselo, llevan chalecos calefactables o refrigerantes, pero… ¿si pudiésemos tener los dos en uno?

Supongamos que hacemos un viaje largo, donde por la mañana hace más frío, porque no está el sol, y por la tarde sufrimos del calor. Entonces deberíamos poder solucionar ambas temperaturas con una sola pieza el chaleco Rukka M-Clima. O por lo menos eso dicen desde Mat Group, donde aseguran que gracias a su sistema de “frío-calor” podremos viajar siempre cómodos.

El frío-calor para la ruta

La empresa Mat Group ideó el sistema M-Clima, que no es más que un dispositivo para regular la temperatura, de manera tal que no sufriremos tanto ni del verano, ni del invierno. En su web dan una larga explicación sobre cómo funciona este chaleco, y nosotros trataremos de simplificarlo de la mejor forma (además de traducirlo, porque no está disponible en español).

Encenderlo o apagarlo es sencillo, tanto como elegir frío o calor, gracias a su simple control que cualquier podría entender. Para funcionar usa una batería de ión-litio, colocada en la espalda, que puede sacarse abriendo un cierre. Gracias a ella el chaleco podrá estar prendido durante aproximadamente dos horas, así como también la podemos conectar a la moto mediante un cable, para que se cargue la batería, y pueda seguir andando.

Si hace calor, activaremos el modo frío, que no funciona como un aire acondicionado, sino más bien como un ventilador. Mediante un ventilador lateral hace entrar a presión el aire del exterior, que pasará al cuerpo del motociclista por tubos, de forma que brindará una sensación de fresco interior.

En cambio, si estamos muertos de frío, podremos optar por la opción de calor, que la darán los paneles de silicio. Los mismos están en lugares específicos del chaleco, y mantendrán una temperatura constante de 45ºC, como máximo.

El chaleco Rukka M-Clima viene en seis talles (S, M, L, XL, XXL y 3XL), pero tiene dos puntos en contra. El primero es que al no ser un climatizador, no se puede regular, es decir que no está disponible la selección de temperatura, es frío o calor. El segundo problema de esta indumentaria es el precio, que no es para todos y todas, porque cuesta nada menos que 999 euros.

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Equipamiento

BMW presenta sus propios intercomunicadores

La marca alemana se alió con Sena, especialistas en sistemas de comunicación, para crear un nuevo dispositivo. El intercomunicador funciona tanto para conectarse entre conductor y pasajero, como entre varias motocicletas.

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El BMW Motorrad Fit for All es el nuevo dispositivo que lanzó al mercado internacional la firma germana. El mismo fue desarrollado junto a la empresa Sena, que son especialistas en el tema de sistemas de comunicaciones. Gracias a la unión de ambas marcas, el producto final resulta ser un equipo de intercomunicadores de alta calidad, de amplia cobertura.

Fit for All

El sistema de BMW fue diseñado para realizar una conexión entre el conductor y el pasajero de la moto, así como dentro de un grupo numeroso de motociclistas. Además con el dispositivo se pueden hacer llamadas telefónicas, escuchar o compartir música, y recibir instrucciones del sistema de navegación. Por supuesto, las unidades se fabricaron resistentes al agua, el polvo y los rayos UV, para poder utilizarse en cualquier condición.

El Fit for All puede conectarse a cualquier otro dispositivo Bluetooth, así como es posible adaptarlo a todos los cascos de BMW, menos el Bowler. Además es compatible con cascos de otros fabricantes, pudiendo integrarse perfectamente. Ya que la idea es poder comunicar grupos numerosos de motociclistas, con un rango de alcance que va de los 300 metros y los 2 kilómetros, según el terreno.

El sistema de BMW funciona con dos módulos, uno de ellos con tres botones, con los que se puede manejar el dispositivo. La configuración cuenta con dos modos, privado y público; en el primero se podrán conectar hasta seis intercomunicadores, mientras que en el otro modo el número de participantes es ilimitado.

Puede conectarse con otros dispositivos Bluetooth, siendo perfectamente compatible con todos los de la marca alemana, como el BMW Motorrad Navigator. Así como también tiene la capacidad de suprimir el ruido automáticamente, y cuenta con una autonomía de 8 horas, si se carga completamente la batería de 560 mAh. El Fit for All se encuentra disponible en el mercado internacional a un precio de 199 dólares.

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