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¿Los cascos frutales de BMW son el futuro?

A veces nos topamos con noticias innovadoras, siendo algunas bastante extrañas. Estos cascos biónicos de la firma alemana entran dentro de esos parámetros, sobre todo al ver el “casco pomelo”.

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A veces nos topamos con noticias innovadoras, siendo algunas bastante extrañas. Estos cascos biónicos de la firma alemana entran dentro de esos parámetros, sobre todo al ver el “casco pomelo”.

BMW promete “ropa de protección más ligera, cascos más resistentes, protectores más estables”, todo hecho con materiales naturales. Estos avances son el fruto (irónicamente) del trabajo de la firma en el nuevo proyecto de investigación BISS (Bio-Inspired Safety Systems o Sistemas de Seguridad de Inspiración Biológica). Obviamente está inspirado en la naturaleza, que brindarían un 20% más de protección, aseguran desde Munich.

Esta novedosa “tecnología”, lleva 3 años de desarrollo, y se basan en sistemas que se encuentran en la naturaleza, en organismos como los pomelos, los peces o los cocodrilos. Intentando copiar esos métodos de protección es que BMW realizó esta investigación y obtuvo óptimos resultados.

647 Cascos biónicos

El casco frutal

Se presentaron varios elementos, entre ellos, un raro casco que simula el pomelo. Obviamente que no se venderá como se ve en la foto, porque sería un suicidio comercial. Hay escasas probabilidades de que un motociclista se compre una cosa así.

En realidad a lo que se apunta con el proyecto BISS, es simular el mecanismo de protección, creado por la naturaleza. Cuando un pomelo (naranja o limón) se cae del árbol, no se dañan las fibras interiores de la fruta. La cáscara funciona como un amortiguador, de igual manera que debe trabajar un casco.

Se analizaron la formación de los tejidos, desde su estructura celular, para ver el mecanismo de protección. A partir de eso se intentó perfeccionar los compuestos de fibra, la orientación de la misma y las estructuras de las capas. Así se probaron diferentes aspectos, tales como “la protección contra choques, la resistencia a la penetración y la amortiguación.”

El resultado superó todas las expectativas esperables, con elementos que terminaron por ser más ligeros, resistentes y estables. Lo que se combina en un 20% más de protección. Además de ser fibras baratas de producir, y amigables con el ambiente.

El proyecto BISS adelanta el futuro, donde los materiales más nobles serán más efectivos. Estos “cascos biónicos” serían la solución perfecta para aumentar la seguridad de los motociclistas. Aunque todavía no sabemos exactamente cuando los elementos biónicos de BMW pasaran a la producción en serie.

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Cascos Hawk suma a su línea el RS9 SpeedBuster

La firma de Mercomax S.A. agrega a su amplia gama de productos un modelo tipo Jet, el Speedbuster para completar la línea RS9 con dos nuevos cascos.

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La firma de Mercomax S.A. agrega a su amplia gama de productos un modelo tipo Jet, el Speedbuster para completar la línea RS9 con dos nuevos cascos.

Como con cada producto, Hawk pone a disposición toda la tecnología para ofrecer los mejores cascos a los motociclistas. Ahora lanza el nuevo JET RS9 SpeedBuster, que se convertirá en una perfecta opción para los usuarios, sobre todo con la llegada del calor en esta época del año.

La tecnología del RS9 SpeedBuster

Al igual toda la línea RS9, el nuevo caso tipo Jet tiene un diseño deportivo, con amplio ángulo de visión, además de ser fabricado para la comodidad y seguridad del motociclista. Comparte el estilo de los demás pero tiene un estilo renovado, más innovadores elementos.

792 Casco Hawk RS9 03

Como novedad, Hawk produjo el SpeedBuster con una cascara inyectada en ABS virgen, para mayor protección. Así como las capas fueron coloreadas con pinturas poliuretánicas especiales, más calcos al agua impresos por serigrafía con laca bi-componente.

Mientras que el visor de policarbonato inyectado se muestra amplio y cómodo para el uso, completando una visión 360, además de habérsele realizado el tratamiento anti-scratch coating. Tiene un sencillo mecanismo de 3 posiciones, de fácil recambio, y agrega un especial gotero en la parte de arriba, que evita la caída de gotas en la cara en caso de lluvia.

El interior del RS9 Speedbuster fue confeccionado con doble frontura, para obtener mayor comodidad gracias al espesor ideal. Además, para completar el confort del motociclista, la cinta de la barbilla está cubierta y posee un cierre micrométrico para facilitar el accionamiento del mismo, brindado más seguridad a la hora de abrirlo o cerrarlo.

792 Casco Hawk RS9 01

Mientras que la actualización en el diseño del RS9 fue pensado para marcar aún más el concepto de estos cascos Hawk. Mezcla comodidad con seguridad, más ligereza, y velocidad, gracias a sus líneas dinámicas y sus combinaciones de colores.

Este producto ideado para su uso urbano disminuye al mínimo los problemas, como ventilación y empañamiento. Se suma que su tamaño es específico para entrar en los huecos debajo del asiento de los scooter.

El nuevo casco Hawk RS9 Speedbuster estará disponible en todos los comercios especializados. Podrá conseguirse en dos combinaciones distintas de colores, una en blanco y otra en negro; en cuatro tamaños, S (56cm), M (58cm), L (60cm), y XL (62cm).

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La mayoría de las motos eléctricas no están homologadas

Preocupa en el país que un gran número de motos eléctricas circula irregularmente por las calles, sin patente, ni el seguro correspondiente que marcan la ley de vialidad.

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Preocupa en el país que un gran número de motos eléctricas circula irregularmente por las calles, sin patente, ni el seguro correspondiente que marcan la ley de vialidad.

Según el Registro de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios, hay varios motovehículos con motor eléctrico que no están homologados para transitar por la vía pública. La preocupación crece ya que para el ente regulador algunas empresas vendieron motocicletas de este estilo “como una moto que al igual que una bicicleta o un juguete, no debía patentarse”.

No se tuvo jamás en cuenta las reglamentaciones que existen en Argentina para los vehículos eléctricos, y que son relativamente nuevas, al igual que el segmento. Pero igualmente “todo motovehículo en Argentina se debe patentar sin importar el tipo de propulsión que tenga”, explica Oscar Agost Carreño, subdirector Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor.

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Según la ley un motovehículo es cualquier “ciclomotores, motocicletas, motocarro (motocargas y motofurgones), motonetas, triciclos y cuatriciclos con motor”. Dentro de estas categorías se incluyen las que llevan motores a combustión y eléctricos. Mientras que en Córdoba comenzó a regir una ordenanza que prohíbe las eléctricas, pero desde el DNRPA avisan “la normativa vigente contempla acabadamente la particularidad de los vehículos eléctricos, razón por la cual no deviene necesario contar con normas especiales en la materia”.

En un dialogo con TN Autos, Agost Carreño expresó que: “Todos los motovehículos se tienen que patentar, pero que pueda circular por la vía pública depende de que el fabricante o importador haya hecho el trámite de homologación en la Secretaría de Industria”. Al mismo tiempo que aseguró que algunas marcas no realizaron el trámite correspondiente, por ende los productos no pueden circular, y las personas que compraron las máquinas no lo saben.

Como recomendación el Registro de la Propiedad del Automotor indica que quienes quieran adquirir una moto eléctrica deberán ver si posee el certificado de importación o fabricación. Allí se detallan los datos y si tiene restricciones para transitar en la vía pública. Si están habilitados figurará que poseen la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) correspondiente, que garantiza que el modelo cumple con las medidas necesarias de seguridad.

El DNRPA no sabe a ciencia cierta cuántos vehículos no habitados están transitando por el país, ya que no se lleva un registro de motores eléctricos, como sí se hace con los de combustión.

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Se estrena la app Ducati Link

La casa de Bologna lanza su nueva aplicación para Smartphone, que ideó junto a la empresa de tecnología E-Novia. Disponible para iOs y Android, te contamos acá para qué funciona.

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La casa de Bologna lanza su nueva aplicación para Smartphone, que ideó junto a la empresa de tecnología E-Novia. Disponible para iOs y Android, te contamos acá para qué funciona.

Esta novedosa aplicación presentada por Ducati será de gran utilidad para los clientes de la marca. Según los realizadores, E-Novia, tendrá un diseño de fácil comprensión, y prometen que gracias a su sistema los propietarios de las motocicletas podrán mejorar su conectividad.

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Cómo funciona la Ducati Link

Esta herramienta para descargar en el Smartphone, ya se coloca como una de las más aplaudidas por el público motociclista. Es por la ayuda que brinda para recolectar datos de la trayectoria de la moto, cubriendo amplios márgenes. En ella se incluyen parámetros de la máquina, así como de los itinerarios realizados, además de registrar velocidades, ángulo de inclinación, potencia, aceleración.

Por supuesto, también es interactiva, por lo que con ella se pueden compartir datos como rutas de viaje, y agregar fotos, vídeos o comentarios a las mismas. Se manejará con GPS, y además encontrará automáticamente amigos y comunidades afines.

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Disponibilidad

La aplicación Ducati Link se encuentra en los stores para ser descargada tanto en iOS como en Andriod, así como también si estas registrado y sos usuario del Site Ducati, podés bajarte todas las credenciales disponibles desde allí. Pero atentos, porque por el momento la versión que fusiona los datos de la moto con el celular es exclusiva para todas las ediciones de la Multistrada 1260. Aunque obviamente desde la casa italiana están trabajando para llevarla a todos los modelos de Ducati.


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