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MadBoxer ¡una moto con el motor 2.5 de un Subaru!

Hace casi una década alguien tuvo la (¿brillante?) idea de poner el motor 2.5 de un Subaru WRX sobre dos ruedas. Otra persona tomó la posta y lo hizo realidad. Con ustedes, la increíble MadBoxer.

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Hace casi una década alguien tuvo la (¿brillante?) idea de poner el motor 2.5 de un Subaru WRX sobre dos ruedas. Otra persona tomó la posta y lo hizo realidad. Con ustedes, la increíble MadBoxer.

Este extremo invento tiene un por qué. Marcel van Hooijdonk conoció un proyecto llamado Kickboxer y le llamó poderosamente la atención. Eran unos bocetos de 2009, creados por Ian McElroy, donde se apreciaba una máquina muy radical. Se trataba de una moto que llevaba un motor 2.5 bóxer, nada menos que un tetracilíndrico heredado de un Subaru WRX.

Made in Nueva Zelanda

Si bien el concepto no nació en esas tierras, esta moto se construyó en el taller del loco lindo de van Hooijdonk. El trabajo no fue nada fácil, ya que según las leyes de Nueva Zelanda para fabricar algo así, primero las autoridades tienen que aprobar el plano. Por suerte, el proyecto pasó el estricto examen.

El amigo Marcel es un apasionado de las motos, además de ser un experimentado técnico tornero que se especializa en mecanizados por control numérico. Por suerte para todos los motores también le encantan los desafíos.

Van Hooijdonk estuvo seis años en la ardua tarea para hacer realidad la MadBoxer. Presentó una y otra vez los papeles para que las autoridades del país den el visto bueno. Cuando por fin lo consiguió se llevó una grata sorpresa (que para nosotros también lo es), la moto quedó homologada para funcionar en la carretera. Esto quiere decir que si quisiese podría salir a dar unas vueltitas con su poderosa dos ruedas.

La bestia mecánica

Para armar la moto el mecánico neozelandés puso el motor y dos ruedas en el aire, a modo de maqueta, para ir proyectado cómo sería el ejemplar. Lo primero que fabricó fue el buje delantero con capacidad de giro, diseñó el sistema de reenvíos hidráulico y por cable, completando la dirección.

La caja de cambios es automática, a dos velocidades, que se activa a través de un botón al alcance de la mano. Es así que la MadBoxer funciona parecida a un scooter, a la izquierda el freno trasero, a la derecha el delantero y no tiene pedales.

Tiene varios elementos que fueron heredados de otras motos, por ejemplo el depósito de combustible que es de una Kawasaki Ninja. El freno delantero y las suspensiones son de Buell. Pero otros componentes fueron elaborados por van Hooijdonk, como el guardabarros, el chasis, parte de la caja de cambio, algunas piezas de la dirección y basculantes. También el sistema eléctrico, desde la ubicación del cableado, hasta la centralita y la batería de litio también fueron hechas por las propias manos del neozelandés.

El trabajo de seis años, realizado por una sola persona, dieron sus frutos. Valió la pena tanto esfuerzo, la poderosa MadBoxer es una realidad que Marcel puede ver cada mañana en su taller.

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Consejos

¿Por qué la moto se apaga mientras está en movimiento?

Cuando el motor de nuestra motocicleta se para solo, no es buena señal, y puede ser causado por varios motivos. Algunos son más frecuentes que otros, te comentamos cuáles.

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Por las dudas, si no se acuerdan lo que decimos siempre, lo repetimos: a la moto hay que cuidarla. Si estamos andando y nuestro vehículo se apaga, el abanico de motivos es grande. Aunque hay causantes que son más comunes que otros, por eso vamos a mencionarte los más frecuentes, para que los tengas en cuenta.

Problemas con la bobina

Son muchos los que sufrieron con las bobinas o los cables que la conectan, y quedaron varados en una ruta. La razón es que este elemento suele recalentarse, lo que lo daña con facilidad, además sus cables deben ser revisados con cierta frecuencia.

Tranquilos que la solución no es tan compleja, simplemente hay que ver los cables. A veces están mal conectados, o hay que reemplazarlo porque ya no sirve. Algunos con apretar un poco las conexiones arreglan este problema y vuelven a andar. Sin embargo, puede que se haya dañado a un nivel mayor y necesites llevar al taller.

Será el carburador

Después de la bobina, este dispositivo también suele causar fallas obvias en el motor del vehículo. Puede ser que esté sucio o mal ajustado, lo que hace que la motocicleta se paré. Porque al tener una mala carburación el combustible no se mezcla adecuadamente, el propulsor se ahoga y se apaga.

Simplemente hay que revisarlo, limpiarlo, y si es posible usar los líquidos especiales para esta tarea. Se pueden cambiar las piezas de ser necesario, o bien consultar con un mecánico amigo.

Sin batería

Si nunca te pasó es porque no tuviste moto… cuando la batería falla el motor dejará de funcionar. Puede ser que se haya descargado (lo más raro), o que su vida útil haya terminado (lo más probable). Lo ideal es llevarla a revisar, para saber si hay que cambiarla o no.

Otras piezas importantes

La pata de la motocicleta puede estar en mal estado, eso lo descubriremos al revisarlo. Si el caballete no está en condiciones fallará el embrague, y el motor dejará de responder. Así como la bujía, o bien su cable, pueden causar que se apague la moto. También el filtro de la combustible, que puede estar tapado o sucio, e impide que el compuesto llegue al propulsor.

Las fugas de combustible y el falso contacto de los cables, son otros motivos para que nuestra compañera se clave en el camino. Pero todos estos problemas pueden solucionarse, llevando una revisión nosotros mismos o bien llevándolo a un mecánico.

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Especiales

Conocé las 5 motos más grandes del mundo

Este es un ranking enorme, y no porque sea extenso, sino por el tamaño descomunal de las 5 motocicletas que te mostramos. Estas son las máquinas de dos ruedas más grandes del mundo.

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Gunbus 410

Comenzamos el listado de gigantes con “la más chiquita” de la familia, la Gunbus, que pesa 610 kilos, y fue ideada por el ingeniero alemán Clemens F. Leonhardt. El germano se jubiló de su trabajo y quiso cumplir uno de sus sueños, realizar una de las motocicletas más grandes. Mide 3,45 metros de largo, y llega como motor un propulsor de aviones de 9 cilindros en estrella, de 6.700 cc. Además de estar dentro de este ranking, ostenta ser la moto con carrera más larga del mundo.

Monster Motorbike Fron Hell

Podría parecer por su nombre una moto estilo ACDC, pero en realidad es la “moto Monster Jam”, por su parecido con los autos de ese diseño. Aunque también es comparable con un camión, porque tiene el motor de uno, un propulsor de 6 cilindros. Fue creada por el australiano Ray Baumann, quien trabajó durante 3 años para hacer este gigante de 9 metros de longitud y 3 metros de altura, que pesa más de 13 toneladas.

Panzer bike

Otra alemana, fabricada en 2003 por Tilo Niebel, que pidió ayuda a su grupo de amigos para terminar la descomunal obra. Lleva nada menos que el motor de un tanque ruso (sí, un tanque) T-55 de 38.000 cc, que genera unos 620 caballos de fuerza. El peso es de 4 toneladas aproximadamente, y para manejarla hay que utilizar tanto el manillar como el volante colocado en el sidecar.

Dream Big Bike

Este ejemplar sorprendió al mundo en 2005, y entró al Libro Guiness de Los Récords, título que ostentó hasta 2013. Este gigante fue construido por Gregory Dunham, que tomó un motor de 8.000 cc, que genera 500 cv de potencia. Tiene 3.42 metros de alto y 620 de largo, y logra alcanzar unos 90 km/h como velocidad máxima.

Mоnster Cyclе

A la motocicleta anterior la sobrepaso el ejemplar del italiano Fabio Reggiani, que desde 2013 hasta hoy es todavía la moto más grande del mundo, según el Libro Guiness de Los Récords. Su motor es un V8 de 5.000 cc, derivado de un Chevrolet. Mide nada más que 5.10 metros de alto, mientras que de largo tiene 9 mts, por su estilo (híper) chooper. En la balanza pesa alrededor de 3 toneladas, sus neumáticos tienen un diámetro de 2 metros, y como el manillar es inalcanzable, en el cuadro de mandos están los controles para manejarla.

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Honda CB 1000 con R de radical

Son no lo decimos nosotros, lo dicen sus creadores los muchachos de Fuhrer Moto & Gannet Design. Ya que bautizaron a su criatura como “Honda CB 1000R-adical”, y con ella se llevaron el aplauso del público.

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Ya sabemos que es cuestión de gustos, algunos la encontrarán increíble y otros todo lo contrario. Pero para sus realizadores es “radical”, y jugaron con esa palabra más el nombre del modelo original que utilizaron para la customización.

Además la Honda CB 1000R-adical de Fuhrer Moto & Gannet Design fue elegida por un exigente grupo de jurados como la ‘Honda Switzerland’s custom CB1000R’. También fue presentada en el evento Swiss Moto Show en Zurich 2019 en febrero. El boceto estuvo a cargo de Gannet Design, mientras que el armado corrió por cuenta del taller Fuhrer Moto.

Los detalles de la camuflada

Es cierto que tiene un estilo bastante particular, pero no exagerado o extravagante, cuenta con sellos futuristas, y un diseño que parece un camuflado. Lo cierto es que esta pintura es uno de los toques más destacados de la máquina, ya que se realizó en base a siete capas diferentes de color. Al mismo tiempo que combina perfecto con el tapizado doble del asiento monoplaza que se incluyó en el ejemplar.

Cuenta con piezas en fibra de carbono, como las llantas de alto rendimiento de Rotobox, que pesan la mitad de las originales, y llevan calzados unos neumáticos para asfalto mojado Dunlop de Moto2. Al igual que la horquilla invertida, firmada por CeraCarbon Racing, que tiene la rigidez y resistencia de una de acero, pero es un 75% más liviana.

Está equipada con varios elementos fabricados por Fuhrer Moto, como los semimanillares. Mientras que otros han adquiridos para mejorar a la motocicleta base, como los protectores de la maneta, derivados del MotoGP, o las pinzas de freno de anclaje radial Tokico. Sumando los filtros de aire K + N, así como un exclusivo silenciador de fibra de titanio y carbono Akrapovic.

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