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Nicola Dutto, el primer motociclista parapléjico del Dakar

Ocho años después del accidente que le cambió la vida, Dutto está preparado para afrontar el desafío del rally más duro del mundo. Convirtiéndose en el primer piloto parapléjico en competir en la categoría de motos.

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Ocho años después del accidente que le cambió la vida, Dutto está preparado para afrontar el desafío del rally más duro del mundo. Convirtiéndose en el primer piloto parapléjico en competir en la categoría de motos.

El currículum de Nicola Dutto no lo deja pasar desapercibido en el mundo del rally, ostenta títulos como: Campeón de España de Rally TT en 2004 y 2006, campeón de Italia de Bajas en 2006 y 2009, y campeón de Europa de Bajas en 2008 (absoluto y en categoría A3) y 2009 (en categoría B2). Una carrera sobre dos ruedas que se truncó en 2010, por un grave accidente.

Dutto recuerda ese 20 de marzo de 2010 como “el día que le cambió la vida… a mejor”. Cuando cruzaba el río Tagliamento, a unos 150 km/h, pasó por una piedra escondida entre la arena, lo que le provocó el accidente. Al caer se fracturó la séptima vértebra dorsal, quedado imposibilitado de mover ambas piernas.

639 Nicola Dutto Dakar 03

Sin pensarlo mucho, el piloto comenzó a competir en la categoría buggy, pero siempre con la cabeza puesta en volver a las motos. Entre entrenamientos y carreras conoció a Doug Henry, piloto norteamericano parapléjico de motocross, que lo hizo darse cuenta que no estaba todo perdido. Allí fue cuando se decidió por fin a subirse de nuevo a una motocicleta.

En 2011, se compró una Suzuki 450 RMX y la adaptó para poder utilizarla. Con ella compitió en la Baja Aragón en 2012, donde terminó 24°, después de pelear por entrar en el top15. Todo esto gracias a la ayuda de su antiguo rival y ahora amigo, Julián Villarrubia, que intercedió por él, consiguiéndole la licencia española para correr, dado que la Federazione Motociclistica Italiana no da el permiso a pilotos en silla de ruedas.

Su mejoría fue tan rápida que en 2015, Dutto finalizó cuarto en el Mundial de Bajas. Marcando además de su regreso, sus posibilidades de pelear podios a nivel internacional. Dejando su condición especial en un segundo plano, y pensando en subir de categoría, con el Rally Dakar como objetivo.

639 Nicola Dutto Dakar 02

En 2017, en una KTM adaptada, el piloto compitió en el Rally Merzouga, y el Rally de Marruecos. Dos pruebas que lo ponían en la puerta del desafío más duro para un corredor. Cumpliendo ya con los requisitos envió la solicitud para entrar, que fue contestada el 18 de julio.

La carta de la organización dictaba “Tema: selección de motos y quads para el Dakar 2019. Querido Nicola, en primer lugar y principalmente, queremos darle las gracias por inscribirse en la Edición 2019 del Dakar. Tras examinar tu inscripción y tus motivaciones, nos complace confirmar tu inscripción para el Dakar ‘100% Perú’ 2019. Nos vemos en Lima”. Firmada por el director del Dakar, Etienne Lavigne.

Nicola Dutto se transforma así en el primer competidor parapléjico en la categoría de motos del Dakar, con 48 años, y abriendo la posibilidad a más pilotos. Su objetivo está cumplido, pero su carrera no termina, ahora le queda ser el primero en finalizar la competencia.

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Vídeo: esta es la gran diferencia entre un amateur y un piloto

Este tipo de cosas pasan cuando un piloto rueda en pista con otros motociclistas, que por más moto que tengan, no tienen la preparación de un profesional.

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Este tipo de cosas pasan cuando un piloto rueda en pista con otros motociclistas, que por más moto que tengan, no tienen la preparación de un profesional.

Seguramente más de una vez mediste tu velocidad con otro motociclista, sea amigo o no. Si pudiste ser parte de alguna clínica de motos, o de un SBK Track Day, tuviste la oportunidad de correr en un circuito. Pero si nunca rodaste a la par de un piloto, este vídeo te va a dar una gran enseñanza.

Es común que en las clínicas de manejo se separe a los conductores por la cilindrada de motocicleta, y algunas veces por las capacidades o velocidades de cada uno. En este vídeo vemos un caso muy particular, porque uno de esos motociclistas le pasa el trapo a los demás.

La grabación es un on-board desde una Yamaha YZF-R6, y podemos disfrutar la manera en la que va pasando a todos los demás, como si fueran conos en el asfalto. El encargado de ir a tanta velocidad es un joven piloto francés de 20 años, Corentin Perolari.

Para los que no lo conocen, este chico fue campeón de la Yamaha YZF-125R Cup en 2012, luego corrió en la Red Bull Rookies Cup, más tarde en FIM CEV, y en el Mundial de Resistencia; hasta llegó a participar de algunas carreras de Moto2. Este año estuvo presente en el Campeonato del Mundo de Supersport (que se corre junto al WolrdSBK), y seguirá corriendo en 2019.

Con ese curriculum es de esperarse que haga este tipo de cosas cuando el resto de los pilotos en pista son amateurs.


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Tres amigos y un increíble viaje de Argentina a Alaska

Un grupo de amigos logró cumplir el viaje de sus sueños donde unieron Argentina con Alaska en moto. La travesía duró tres meses y medio y estuvo llena de aventuras.

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El grupo era más grande pero solo tres llegaron hasta el final del viaje. Uno se volvió en avión, porque tenía compromisos, y los otros hicieron el regreso también sobre dos ruedas. Entre los tres que llegaron se encuentra Duilio Garanzini quien detalló la odisea en Cadena 3: “Atravesamos 14 países. Lo bueno es que no tenés un plan diario; se va haciendo sobre la marcha. Uno tiene una ruta predeterminada, pero se varía de acuerdo al recorrido, a la gente que vas conociendo”.

Y agregó: “Uno estudia mucho antes de salir, pero cuando lo hacés hay muchas cosas por conocer. Había días que teníamos 400 o 500 kilómetros, y otros que hacíamos 15 o 20, y paseábamos y conocíamos una ciudad o montaña. No teníamos un plan elaborado”.

Así mismo, precisó que para abaratar costos durmieron en algunas ocasiones en carpa.

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“Se necesitan ganas, determinación. El dinero es importante, pero son más importante las ganas de hacerlo. Se requiere poca preparación. Uno se va acostumbrando a hacer grandes distancias sin problemas”, afirmó.

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Por último, Duilio relató el día de la llegada: “Para llegar a Alaska tardamos tres meses y medio, 112 o 113 días. El 113 tocamos por primera vez Alaska, en un pueblo muy chico. Después entramos a Canadá y en el día 116 entramos a la parte más grande del estado de Alaska”.

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Vídeo: Increíble salto de Bradley O’Neal en el desierto

Los trucos en motos son complicados y en medio de la arena pueden ser más complicados aún. Pero si le agregamos una duna gigante y un paracaídas, pocos se animarían.

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Los trucos en motos son complicados y en medio de la arena pueden ser más complicados aún. Pero si le agregamos una duna gigante y un paracaídas, pocos se animarían.

Debemos decir que esta no es la primera vez que Bradley O’Neal hace un truco increíble sobre su moto. Reconocido stuntman, en sus cuentas en las redes sociales podemos ver vídeos de todo tipo, y fotos geniales. Hace unos días subió su novísima proeza, otra vez reinventando el salto base.

Para quienes no saben qué es eso último pasamos a explicarse: El salto base tiene su origen en el paracaidismo, pero se ejecuta distinto. Porque se salta al vacío desde objetos fijos, y sin una velocidad inicial, para aterrizar usando paracaídas. Se realiza desde edificios, puentes, riscos, o demás.

Después de educar un poco, seguimos hablando del vídeo que traemos en esta nota. Su protagonista, Bradley O’Neal, es todo un experto, tanto en freestyle sobre ruedas como en salto base. Una vez más vuelve a unir las dos disciplinas, algo que lo transforma en un pionero de esta nueva “categoría”.

Ahora se animó a usar saltar desde una duna gigante con su motocicleta, para luego caer (y la máquina también) con un paracaídas. Aunque no todo fue color de rosa, ya que Bradley tuvo algunos problemas en el primer salto, y debió realizarlo luego con una moto prestada, como comentó en su cuenta de Instagram.

Si más que decirles, disfruten de la increíble experiencia de Bradley (pero no lo imiten)


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