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Patente de una nueva moto de ¡Facebook!

Aunque usted no lo crea… parece que el gigante de internet quiere incursionar en el mundo de las dos ruedas con un modelo eléctrico. Aseguran que se mantiene en equilibrio, y puede girar 180° sin tener que avanzar.

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Las oficinas de patentamiento de California, Estados Unidos, están repletas de proyectos, a muchos no se les da importancia, pero otros dan que hablar. Esta patenta es de esas que da la vuelta al mundo, y por varias razones. Es una motocicleta eléctrica que tiene algunos sistemas curiosos, pero además es de Facebook. ¡Sí, de la red social más grande! Parece que la empresa no quiere perderse el negocio de la movilidad del futuro.

¿La Motobook? ¿La Facemoto?

No creemos que tenga ninguno de esos nombres malísimos. Es más, no estamos seguros si saldrá al mercado bajo la “marca” Facebook, aunque haya sido la empresa la que presentó la patente. Su denominación no ha trascendido, pero si los planos que muestran la extraña máquina eléctrica, que dista de los modelos habituales de calle.

Los diagramas de la “Moto-Facebook” exponen algunos sistemas curiosos para una motocicleta como: equilibrio automático, capacidad de girar 180° sin necesidad de avanzar, tracción en las dos ruedas, dos motores, y suspensiones opuestas. Sería un vehículo poco común, aunque esas características ya se hayan visto en otras máquinas.

Algunos detalles

Esta unidad eléctrica tiene dos motores que trabajan independientes, su forma es como un cilindro, y están colocados sobre soportes. Funcionan en cada rueda, mediante transmisión por correa, aunque la potencia no es directa. Las correas hacen girar un eje, que se conecta con lo que podría ser un acoplamiento de engranajes de inglete a 104º.

Mientras que el sistema de frenos también llama la atención. Tanto los discos como las pinzas se encuentran al principio del mencionado sistema de transmisión, y están colocados de manera horizontal.

Por otra parte la dirección actuaría sobre una o las dos ruedas, con otra correa, más corta que está debajo de la principal. Esto le daría la posibilidad al conductor de doblar en 180° sin necesidad de avanzar, proporcionando una mejora en la maniobrabilidad de la máquina. También, gracias a este sistema sería posible moverse de forma lateral.

En la patente de la Moto-Facebook se indica además que: “El estabilizador por control de giro puede incluir sensores que detecten el balanceo. Que además puede incluir información sobre la velocidad lineal y la velocidad angular de la motocicleta robótica, la velocidad lineal y la velocidad angular de cada rueda y/o la orientación de cada rueda”.

Análisis GDM

Jorge Lorenzo y un final no tan anunciado

El piloto balear ha declarado en rueda de prensa que se despide del MotoGP. Dando por terminada una exitosa trayectoria de 18 temporadas en las diferentes categorías del Mundial de Motociclismo.

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Antes de comenzar con la última fecha del 2019 de MotoGP, se realizó en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia una conferencia de prensa muy especial. Por la mañana del jueves se avisó que se sentaría frente a los periodistas Jorge Lorenzo, actual piloto del Repsol Honda Team, y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna. El anuncio que se daría era inevitable: La retirada de “El Espartano”.

Foto: motogp.com

Una vida sobre dos ruedas

La carrera deportiva de Lorenzo en realidad no comenzó hace 18 años, por supuesto. El mallorquín se subió a una moto por primera vez cuando tenía apenas 3 años, la montura se la preparó su padre, el reconocido Chicho Lorenzo, quien también fue su preparador. Desde allí no paró hasta lograr 5 títulos, 68 victorias, 69 poles, 152 podios, y 37 vueltas rápidas, en 248 carreras de 18 temporadas.

Su primer año en el Mundial de Motociclismo fue en 2002, haciendo su debut con Derbi en la categoría 125cc. Obtuvo su primera victoria en 2003, en el Gran Premio de Brasil. En 2005 dio el salto a 250cc, con el equipo Fortuna Honda; al año siguiente cambiaría a Aprilia para lograr su primer título en la divisional intermedia; algo que repetiría en 2007.

Para 2008 el público español depositó sus esperanzas en Jorge, que hacía su debut en la máxima categoría, nada menos que en Yamaha como compañero de Valentino Rossi. No defraudó, logrando la pole y subiendo al podio en la primera fecha. El triunfo llegó en la tercera cita de la temporada, en el Gran Premio de Portugal (donde también marcó su tercera pole consecutiva).

Foto: motogp.com

En 2010 llegó el primer título en MotoGP, después de haberse perdido parte de la pretemporada por un accidente en bicicleta. El campeonato lo logró en Malasia, después de terminar tercero, y consiguiendo un récord de puntos inédito: 383. En 2012 y 2015 consiguió las últimas coronas, para completar 5 títulos en el completo del Mundial de Motociclismo.

De esta forma, Lorenzo pudo arrebatarles el 1 a grandes pilotos de la historia como Valentino Rossi, Casey Stoner o Marc Márquez. Por supuesto, convirtiéndose también en una verdadera gloria del motociclismo de velocidad. Por ello será reconocido el año que viene como MotoGP Legend, en el marco del Gran Premio de Jerez 2020.

El adiós casi inesperado

A pesar de que el español no tuvo un gran año con su nuevo equipo, pocos creían que el 99 bajaría los brazos. El piloto de Honda va 19° en la general del campeonato, con un 11° puesto en el Gran Premio de Francia como su mejor actuación. Sin embargo, el balear es conocido por su carácter, y su temple, por lo que no se veía claro si una retirada estaba en pasando por su cabeza.

Finalmente este jueves El Espartano ha comenzado su rueda de prensa especial diciendo: “Siempre he creído que hay 4 días que, por encima del resto, son importantes en la vida de un piloto: cuando debutas en el Mundial, cuando ganas tu primera carrera, cuando ganas el Mundial y luego cuando anuncias tu retirada”. Ese cuarto día ha llegado en la vida deportiva de Lorenzo, y el domingo será su última vez en la grilla de salida de un GP.

Foto: motogp.com

“Casi 30 años de plena dedicación a mi deporte. Las personas que han trabajado conmigo saben hasta qué punto soy perfeccionista”, expresó el español, para luego explicar brevemente su carrera: “Tras 9 años maravillosos en Yamaha, probablemente los mejores de mi carrera, sentí que necesitaba un cambio para sentir este compromiso pleno con mi deporte y decidí pasar a Ducati y eso me dio un gran impulso en mi motivación. Aunque los resultados fueron malos, utilicé esta motivación extra para no rendirme y finalmente ganar aquella carrera especial en Mugello ante todos los fans de Ducati. Luego al firmar con Honda conseguí un impulso adicional porque logré el sueño de todo piloto que es convertirse en piloto de HRC”.

Confesó que fue en Malasia cuando tomó la decisión de colgar el casco y el mono, y que en la temporada “las lesiones llegaron muy pronto para desempeñar un papel importante”. Agregó que “no era capaz de estar en unas condiciones físicas normales para ser rápido y competitivo”, además de admitir que nunca se sintió cómodo con la Honda.

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Royal Enfield abrió un nuevo local en Rosario

El fin de semana, la firma abrió un nuevo concesionario en la ciudad santafecina. Allí se comercializarán todos sus modelos, y se brindará servicio técnico. Además se espera que sea un punto de encuentro para los clientes.

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Royal Enfield sigue expandiéndose en el territorio de nuestro país, y ahora cuenta con un nuevo local en la ciudad de Rosario. El concesionario funcionará en un establecimiento ubicado en la intersección de la Avenida Eva Perón y  Circunvalación. En el mismo estarán disponibles todos los productos de la marca, tanto motocicletas como accesorios e indumentaria especial.

Los modelos de Royal Enfield que se comercializarán, y que estarán exposición para verlos, serán el catálogo completo de la firma: la Himalayan 400, la Continental GT 650, la Classic 500, y la Interceptor, en todas sus versiones (Classic, Standard, Custom, Chrome, y Special).

Pero más allá de ofrecer los productos de la marca, el local apunta a ser también un lugar de encuentro para los amantes de Royal Enfield. Según aseguraron sus representantes, se espera hacer reuniones de forma periódica, así como salidas especiales para los clientes.

El titular de Royal Enfield, Emanuel Lastra aseguró que “al presentar una marca con un producto de excelente calidad, pero a un precio más accesible que otros modelos de alta gama que compiten en el mismo segmento”. También estuvieron presentes en la inauguración el Gerente Comercial de Royal Enfield en Argentina, Martin Dick, y los representantes de MotoPlex Rosario y el Grupo Resonancias.

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San Juan se prepara para recibir cientos de scooters Vespa

La provincia cuyana albergará el XIX Encuentro Nacional e Internacional de Vespa Clubes, que organiza el Club Vesta San Juan en conjunto con el Ministerio de Turismo y Cultura. Se realizará del 15 al 17 de noviembre.

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Este fin de semana se llevará a cabo el XIX Encuentro Nacional e Internacional de Vespa Clubes, tradicional evento que recorrerá diferentes puntos de la provincia de San Juan, con diversas actividades turísticas y culturales. La organización corre por cuenta del Club Vesta San Juan, con el apoyo del Ministerio de Turismo y Cultura sanjuanino.

Se espera que aproximadamente 200 ejemplares de Vespa lleguen a la capital de San Juan, para vivir los tres días de duración del evento. La primera jornada será el viernes 15, empezará a las 10 hs, frente a la Plaza 25 de Mayo, en la calle Rivadavia. Allí se podrá disfrutar de un show exclusivo, con DJ incluido, donde los pilotos podrán tramitar su acreditación, hasta las 19 horas. Luego habrá que esperar a las 22 hs, cuando la caravana se reencuentre en la cervecería Ancestral ubicada en España 548 Norte.

Para el día sábado, comenzarán las actividades recreativas culturales y turísticas, que podrán disfrutar los miembros de los clubes, dentro del programa Conociendo San Juan. Arrancarán a las 9 de la mañana, en el Teatro del Bicentenario, de allí partirán al Autódromo El Villicum, para realizar un paseo por el mismo; luego seguirán a la Bodega Merced del Estero y Campos de Olivos. Para las 14, harán una parada en el Dique Punta Negra, para de actividades en kayak y paseos en embarcación. Ahí mismo quedarán en exposición las Vespa, hasta las 19 hs junto a la música a cargo de un DJ.

El domingo 17, los pilotos realizarán un recorrido por el centro de educación ambiental Anchipurac, en Rivadavia, luego almorzarán en la Estación San Martín. Para ponerle fin al encuentro, los scooter se expondrán en la puerta del Teatro del Bicentenario, desde las 16 hasta las 19hs.

Según la información ofrecida por el motoclub, se esperan entre 170 y 200 scooters, que vendrán desde las provincias de Buenos Aires, Mendoza, Córdoba y Santa Fe, además de países como México, Chile, Uruguay, Paraguay, Colombia, Ecuador, Venezuela y Perú.

Por su parte, el Director de Relaciones Institucionales del Ministerio de Turismo y Cultura, Nahuel Fernández, destacó: “San Juan está a la altura para organizar todo tipo de eventos. Sin dudas que estos acontecimientos son muy importantes para el turismo de nuestra provincia, ya que varios sectores se ven beneficiados”.

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