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Royal Enfield busca rejuvenecer con las Thunderbird X 350 y 500

La firma indo-inglesa quiere captar público joven, con ese objetivo entre ceja y ceja renovó la Thunderbird, agregando la letra X. Basada en la Bullet, con aire clásico, a la vez que muy urbano.

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La firma indo-inglesa quiere captar público joven, con ese objetivo entre ceja y ceja renovó la Thunderbird, agregando la letra X. Basada en la Bullet, con aire clásico, a la vez que muy urbano.

Hace poco Royal Enfield sorprendió al mercado anunciando que haría una versión eléctrica de la famosa Bullet; sumándose a la ola de marcas que quieren entrar al segmento de los vehículos con energía renovable. Ahora da otra noticia, sacando a la luz a la Thunderbird X, en versión 350 y 500. Un modelo que llega para el público más joven, siendo bastante atractiva a la vista, simple, con algunos toques estéticos y colores llamativos. Es probable que se comercialice en Europa, pero habría que esperar para saber si la traerían a nuestro país.

475 Royal Enfield Thunderbird X 500 01

Las casi dos décadas

Lo cierto es que la Thunderbird ya existía en la familia indo-inglesa, precisamente fue creada exclusivamente para el mercado de la India. Su lanzamiento oficial fue en el año 2000, y de casualidad los usuarios nacidos más o menos ese año son los que quiere captar Royal Enfield con esta actualización. La nueva X va dirigida a los “milenial”, que están pensando en comprarse una máquina dos ruedas de cilindrada media.

El concepto estético de la Thunderbird X se distingue entre lo clásico y lo urbano, sus líneas son sencillas, pero los toques de color y las piezas producen un efecto atrevido, que buscan enamorar. Cada cilindrada vendrá en dos brillantes tonos distintos, la 350 podrá comprarse en azul o naranja, mientras que la 500 estará disponible en blanco o rojo.

475 Royal Enfield Thunderbird X 350 01

Se diferencia de la Bullet, modelo que utiliza como base, en varios puntos: las llantas de aleación de 10 radios, el manillar, la carrocería, los intermitentes, el faro delantero, y el llamativo asiento de dos alturas. Ambas de Thunderbird X comparten, además de los detalles de diseño, el chasis de acero tubular, las suspensiones y los frenos. En la delantera llevan una horquilla de convencional de 41 mm y un disco hidráulico de 280 mm con pinza de doble pistón; mientras que en el tren trasero está equipada con doble amortiguador ajustable en precarga y disco hidráulico de 240 mm con pinza de simple pistón.

El motor de la 500 es un monocilíndrico de 499 cc, cuatro tiempos, refrigerado por aire, con inyección de combustible; que genera 27,2 cv de potencia y 41,3 Nm de par. Por su parte, la 350 está provista con un propulsor también de un cilindro pero de 346 cc, cuatro tiempos, refrigerado por aire, con carburador, que alcanza 19,8 cv de potencia y 28 Nm de torque.

Las Thunderbird X son máquinas que manejan las prestaciones justas y necesarias para transitar las calles de la ciudad. Además de cumplir con la parte mecánica de forma óptima, luce un diseño lo bastante atractivo como para sumar unas cuantas ventas. Si no nos crees, mirá este vídeo que promocional de Royal Enfield:

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Primeras imágenes de la Triumph Daytona 765 2020

Primero se filtraron imágenes de lo que podría ser un nuevo modelo de marca inglesa, con motor de Moto2. Ahora fuentes oficiales confirmar que se haría realidad.

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Los fotógrafos de la revista especializada MCN lograron captar una Triumph Daytona, con una particular configuración. Fue hace unos días, cuando vieron rodar a este ejemplar que es equipa con el moderno motor de tres cilindros de 765 cc, que utiliza la Street Triple, y que también tienen las unidades del Campeonato Mundial de Moto2.

Además de las fotos, se pudo grabar un video de las pruebas que se están realizando de la Triumph Daytona 765:


Hasta ahí todo parece rumor sobre rumor, pero los colegas británicos no se quedaron atrás. Lograron que el Director de Producto de Triumph, Steve Sargent, confirmará la noticia: “Si pudiéramos demostrar la demanda, entonces lo haríamos. Con la emoción que tenemos alrededor de Moto2, sería una tontería no considerarla como una posibilidad”.

Parte de TFC

El Triumph Factory Custom es la nueva gama de productos de la fábrica, que se destacan por su exclusividad al ser ediciones premium. En ese selecto grupo entraría la nueva Triumph Daytona 765, que podría presentarse en 2020.

Además del motor actualizado con que se equipan a las Moto2, esta evolución no parecería tener grandes cambios con respecto a la última versión. Lleva un diseño parecido del chasis y subchasis, pero acondicionados al nuevo propulsor. Suma una horquilla Öhlins NIX30 delante, y un amortiguador Öhlins TTX anclado al basculante, similar a la configuración anterior.

Destacarían los elementos exclusivos, por ser de la línea TFC, como por ejemplo una carrocería de fibra de carbono, más alguna pieza especial. En cuanto a la tecnología, se espera que sea lo más actual, con ayudas para la conducción y un nivel electrónico superlativo. La Triumph Daytona 765 tendría entre sus especificaciones un instrumental con pantalla TFT digital, control de tracción, diferentes mapas de motor, IMU de 6 ejes, y ABS en curva, entre muchos otros sistemas.

¿Veremos a la Triumph Daytona 765 en 2020 o 2021?

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Todo Honda se viste de dorado

Más allá de los gustos, la marca del ala dorada decidió cambiar justamente a ese color. La razón: celebrar de esta manera tan particular un aniversario de la firma.

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No todo lo que brilla es oro. Así podrían anunciarse estas unidades pintadas de un dorado festivo, realizadas especialmente por el 50 aniversario de Honda Motor en Australia.

El 4 de febrero de 1969 la firma nipona desembarcó al país más grande de Oceanía, más precisamente en la ciudad de Melbourne. Ahora, 50 años después, decide festejarlo tirando manteca al techo, o más bien pintura dorada en sus productos. Por Honda no solamente decidió teñir sus automóviles y motocicletas, sino también hizo lo mismo con todos los elementos de la marca.

Entre los modelos de dos ruedas se encuentran: la CBR1000RR Fireblade, la CRF450L y la CRF50F. Mientras que los autos son dos deportivos: el Civic TypeR y el espectacular NSX. Las rarezas, que hasta causan algo de gracias son: la cortadora de pasto HRU19 Buffalo Premium, y el generador eléctrico Honda EU22i.

Por supuesto que el trabajo fue realizado por una casa australiana, Vinyl Wraps and Graphics. Dicha empresa se encargó de fabricar un laminado de vinilo dorado cromado, con otra capa satinada transparente para reducir los reflejos de la base. Así como se hicieron cargo de los detalles en negro mate, como los logos de “50 years in Australia”.

Según anunciaron desde la compañía, estos ejemplares de Honda pintados llamativamente de dorado no se venderán a los usuarios. Pero servirán para mostrarse por toda Australia, en diferentes eventos que se realizarán en el marco del año aniversario de la marca.

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La Ducati Diavel 1260 ya está en línea de producción

La fábrica italiana comenzó con la producción de una de las novedades más llamativas del 2019. Además la primera unidad de la Ducati Diavel 1260 tuvo unos padrinos de lo más especiales.

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A mediados del año pasado, la Ducati Diavel 1260 era apenas un rumor, ahora es toda una realidad, y ya se está fabricando en Bolonia. Es más, febrero es el mes indicado por la marca para comenzar a comercializarla en el mercado europeo. Donde la esperan ansiosos después de su debut ante el público en el Salón EICMA de Milán de 2018.

Esta segunda generación de Ducati Diavel, con líneas más agresivas y mayores prestaciones, tuvo su primera unidad el 21 de enero. Como es tradición, dicho ejemplar se presentó ante los trabajadores de la fábrica, con un brindis incluido y palabras de Claudio Domenicali, CEO de la casa de Borgo Panigale, así como de Silvano Fini, jefe de producción. Además con dos padrinos de lujo, como son la pareja de pilotos del equipo oficial de MotoGP, Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci.

La máquina al detalle

La Diavel 1260 tiene varias características que ayudan a resaltar el carácter y la diversión al conducirla, pero sin perder el confort tanto del piloto como del pasajero. Por un lado su línea de diseño mantiene el espíritu agresivo de la naked, a la vez que perfecciona la geometría para un andar ágil.

En su interior late el Testastretta DVT 1262, que se adapta para los viajes de largas distancias y el uso diario, por su conjunción de aceleración con suavidad de entrega de potencia a bajar revoluciones. Lo que se suma al chasis actualizado, al pack de sistemas electrónicos. Desde el más mínimo gadget hasta el Cornering ABS de Bosch.

Otra de sus características es la llanta trasera de 17 pulgadas, con neumático de 240 mm. Algo que resalta en la ergonomía de la Diavel 1260, pensada para lograr una posición de manejo erguida, y mayor comodidad para el conductor, además del nuevo asiento más grande que el anterior.

Se venderá la versión base, en tono “Sandstone Grey”, a un precio de 20.390 euros, pero no será la única. También estará disponible la edición “S”, con detalles como suspensiones Öhlins, llantas exclusivas, sistema de frenos de mejor rendimiento, y Ducati Quick Shift up & down Evo de serie. La Ducati Diavel 1260 S se podrá conseguir en el mercado europeo en Sandstone Grey, Thrilling Black y Dark Stealth, a 23.590 euros.

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