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Royal Enfield lanzó en Argentina la 500 Pegasus

La firma de motocicletas, que se comercializa bajo el Grupo Simpa, presentó en nuestro país este modelo de edición limitada. Solamente se venderán 30 unidades, y su preventa se realiza por internet.

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La firma de motocicletas, que se comercializa bajo el Grupo Simpa, presentó en nuestro país este modelo de edición limitada. Solamente se venderán 30 unidades, y su preventa se realiza por internet.

Con bombos y platillos, llegó a la Argentina la Royal Enfield Classic 500 Pegasus, que se comercializará de forma exclusiva por la web oficial de la marca (entrá haciendo click). Es el quinto modelo de Royal Enfield, que ya tiene en el mercado a las Himalayan, Classic, Bullet y Continental GT.

La firma internacional produjo un total de 1000 unidades para ser vendidas en todo el mundo, y trajó a estas tierras 30 de ellas. Como vienen en dos tonos diferentes, se conseguirán 15 en Olive Drab Green y 15 en Service Brown.

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Detalles y estilo

La edición especial Pegasus está inspirada en un modelo que se usó en la Segunda Guerra Mundial, llamada “Pulga voladora”. La Flying Flea (tal su nombre en inglés) fue motocicleta de 125cc, fabricada específicamente para las Fuerzas Armadas Británicas, para ser parte de las tropas aerotransportadas.

Por ello las 1000 motos Pegasus tiene un emblema realizado a mano, que hace referencia a la insignia oficial del Regimiento brítanico de paracaídas. Junto al escudo se lee el número de serie único para cada una de ellas, al mismo tiempo que lleva el logo de la marca con el lema “Made Like a Gun”.

718 Royal Enfield Classic 500 Pegasus 03

Además está equipada con un conjunto personalizado de alforjas, de estilo militar. Suma para completar la estética manillares marrones, correas de cuero con hebillas en el filtro de aire, silenciadores, bordes, kick-start, pedales y bisel de faro, todo para equilibrar el diseño y los detalles de la máquina.

Equipamiento exclusivo

La Pegasus tiene en su interior un motor monocilíndrico de 500cc, OHC, de 4 tiempos, con inyección electrónica Bosch y refrigerado por aire. Cumple con 27,2 hp a 5250 rpm de potencia, y 41,3 Nm a 4000 rpm de torque. Las tapas del propulsor están pintadas del color de la motocicleta, mientras que el cilindro es negro mate.

Está equipada con un chasis monobrazo tubular; como suspensiones adelante una horquilla telescópica de 130 mm de recorrido, y detrás un doble amortiguador de gas, ajustable en precarga de 80 mm de recorrido. En cuanto a la frenada tiene sistema ABS, en el eje delantero tiene un disco de 280 mm, mordido por una pinza doble pistón, y atrás un disco de 240 mm, con una pinza de un pistón.

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En Argentina, la Royal Enfield Classic 500 Pegasus se comercializará a un precio de $ 310.000, que podrá pagarse en un 50% financiado en hasta 12 cuotas fijas; con una garantía de 2 años o 20.000 kilómetros. Para conseguirlo deberán entrar a la web de la marca y anotarse (del 13 al 27 de septiembre), para reservarla, y así comprar desde cualquier punto de nuestro país.

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Lanzamientos

La Hero Hunk 200R ya está disponible en Argentina

La marca india, a través de su representante en el país Marwen, presentó el nuevo modelo para ampliar el catálogo. La Hunk se sitúa como la motocicleta con ABS más barata del mercado local.

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Dentro del plan de posicionamiento en Argentina, la firma de la India sumó un ejemplar más a los que ya comercializa en el país. La Hero Hunk 200R se une al scooter Dash 110, la Ignitor 125 I3S y la Hunk 150, convirtiéndose en el modelo de mayor cilindrada de la empresa, además de la moto con ABS más barata hasta el momento en el país.

Características de la Hunk 200R

Este modelo ya se vio en el Salón Moto 2018, como una promesa a estrenarse dentro de este año, y se cumplió. Siendo la más grande en cuanto a cilindrada, la máquina cuenta con un motor monocilíndrico de 199,6 cc, OHC, refrigerado por aire, que alcanza los 18.1 cv de potencia a 8.000 rpm, y un torque máximo de 17,1 Nm a 6.500 rpm; suma el embrague multidisco y la caja de 5 velocidades.

El chasis es tubular tipo diamante; en cuanto a suspensiones está equipada con una horquilla telescópica hidráulica de 37 mm en la delantera, y un amortiguador trasero monoshock regulable en 7 posiciones. La frenada cuenta con un disco en cada eje, 276 mm adelante y 220 mm detrás, más pinzas marca Nissin. Pero sin dudas lo más destacable es la incorporación del sistema de asistencia ABS.

La Hunk 200R tiene además luz trasera de LED, y un tablero mixto, analógico – digital, con tacómetro con aguja y display que muestra toda la información necesaria de la máquina. Con un diseño sencillo pero atractivo, estará disponible en tres colores distintos: Panther Black, Sports Red, y Techno Blue. El precio de la motocicleta es de $ 83.900, y al igual que toda la gama tiene garantía a 3 años o 30.000 kilómetros.

El proyecto de la marca

En el lanzamiento se contó con la presencia de Esteban Casares, CEO de Hero Argentina, que entre otras cosas declaró: “Desde nuestro desembarco en Argentina en 2017 hemos ampliado nuestra gama de modelos y motorizaciones. Asimismo, hemos hecho crecer la red de concesionarios e hicimos foco especialmente en la posventa y la atención al cliente”.

Luego hablando específicamente de la máquina presenta, Casares dijo: “Hasta ahora la moto que más estamos vendiendo es la Hunk 150, con la que la gente está muy contenta, pero también pedían algo más de potencia, así que este es el primer paso, y estamos subiendo a 200 cc. Es una moto que además de mayor potencia cuenta con freno a disco en ambas ruedas y ABS delantero para reforzar la seguridad. También incorpora el monoshock regulable en la suspensión trasera y una horquilla delantera más robusta”.

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Bienvenida a la Argentina la TVS RTR 200

El gigante indio llegó a finales de 2018 a nuestro país, de la mano de Beta Motor, y quiere posicionarse en el segmento con sus mejores modelos, siendo la RTR 200 la segunda en presentarse oficialmente.

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Durante el Primer Salón de la Moto de Buenos Aires, TVS Motor Company mostró algunas de sus máquinas insignia, y anunció que poco a poco irían llegando al mercado. La primera en comercializarse fue la RR310, uno de los caballitos de batalla de la marca a nivel internacional. Ahora es el turno de su segundo modelo, que también es uno de los más reconocidos en el mundo, la RTR 200 4V.

Naked completita

Según TVS es una deportiva de raza, o por lo menos intenta serlo. Con diseño inspirado en motocicletas de carreras, y un equipamiento bastante acorde a su precio, tiene una calidad que puede llegar a sorprender a más de uno. Además tampoco tiene que envidiarles nada a sus competidoras de segmento.

Empezando por su composición mecánica, la RTR tiene un motor monocilíndrico de 197.75 cc, con 4 válvulas, radiador de aceite, carburador Keihin. El propulsor produce una potencia de 21 cv a 8000 rpm, y su par máximo es de 18.1 Nm a 7000 rpm. Suma encendido electrónico, inyección Bosch la caja de cinco velocidades y transmisión final por cadena. Como velocidad máxima declara 130 km/h, y una aceleración de 0 a 60 en 3,9 segundos.

El chasis doble cuna fue diseñado para optimizar el funcionamiento, y aumentar la estabilidad (en un 25% según TVS). En la parte ciclo acompañan las suspensiones KYB, en el frente una horquilla convencional y detrás un monoshock con amortiguador de pistón flotante monotubo. Mientras que llantas son aleación, ambas de 17 pulgadas, con neumáticos Pirelli 90/90 adelante y 130/70 atrás; en la frenada lleva en ambos ejes un disco, de 270 mm en la delantera y 200 mm en la trasera.

En cuanto a la tecnología, uno de sus destacados es el slipper clutch A-RT (de anti-reverse torque), sistema que permite mejorar el rendimiento de la motocicleta, reduciendo en un 22% la fuerza del embrague para cambios más rápidos. Tiene como finalidad garantizar más seguridad a alta velocidad, y sobre todo en las curcas, evitando perder el control de la rueda trasera. A esto se le suman las luces de LED, y el tablero digital con toda la información de la máquina (velocímetro, tacómetro, indicador de marcha y de velocidad máxima)

La RTR 200 4V estará disponible en cuatro combinaciones de gris con amarillo, blanco con rojo, negro con rojo, o rojo con negro. El precio establecido por TVS y Beta Motor es de 91.700 pesos, con una garantía de 24 meses o 24 mil kilómetros.

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La Moto Guzzi V85TT llegará a nuestro país

El modelo de la fábrica italiana, que vio la luz en 2017, arribará a Argentina en 2019, aún sin fecha exacta a confirmar. Conocé los detalles de la máquina off-road más clásica de todas.

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Cuando Moto Guzzi mostró el prototipo en el EICMA de Milán en 2017, más de uno deseó que la fabricación en serie se hiciera realidad. Por suerte ese sueño llegó a producción, y de la mano de la V85TT la marca italiana volverá este año al segmento off-road en el mercado internacional.

Mecánica y estética premium

Por algo colocamos a la Moto Guzzi V85TT dentro de nuestro ranking de modelos más destacados del 2019. Es que no solamente significa el regreso de la casa de Mandello del Lario al segmento off-road, sino que estamos frente a una máquina con enormes características. Algunos dicen que sólo conduciéndola se conocen de verdad todos sus aspectos, porque las sensaciones al andar son únicas.

El motor es un bicilíndrico en V a 90° con cilindros transversales, de 853 cc, y refrigeración por aire. El propulsor entrega una potencia máxima de 80 cv a 7.750 rpm, y el par se sitúa en 80 Nm a 5.000 rpm. La potencia podría pecar de poca para algunos, pero la marca decidió establecer esa cifra para que la motocicleta sea “apta para todo público”. Mientras que si nos referimos al torque, según los datos oficiales desde las 3.750 revoluciones podemos disponer del 90% del mismo.

El chasis es estructura multitubular de acero, con el motor anclado, ideada para funcionar tanto sobre el asfalto como en los caminos más complejos. Ya que la V85 TT fue creada como una todo terreno (por eso TT). Además cuenta con excelentes suspensiones, la horquilla invertida de 41 mm (170 mm de recorrido), regulable en precarga y rebote; más el basculante de aleación de aluminio, con la transmisión integrada y mono-amortiguador del lado derecho, (con igual ajuste y recorrido que la horquilla).

Por otra parte, en la frenada, firmada por Brembo, cuenta con un doble disco delantero flotante de acero de 320 mm, mordido por pinzas radiales de cuatro pistones, y detrás con un disco de 260 mm con pinza flotante de dos pistones. Por supuesto, está asistida con ABS, sistema que se suma a la electrónica de la máquina. La V85 TT también está equipada con 3 mapas de motor (calle, lluvia, off road), control de crucero y MGCT (Moto Guzzi Control de Tracción).

Entre sus elementos se destacan el tanque de combustible de 23 litros, la pantalla TFT como cuadro de instrumentación, y la iluminación full LED. Además Moto Guzzi ofrecerá un amplio catálogo de equipamiento para completar la máquina, que en orden de marcha pesa 229 kilos.

Habrá dos versiones disponibles del modelo, la de dos colores, con neumáticos Michelin Anakee, por 11.190 euros, y la versión de un solo tono, que calza gomas Metzeler Tourance, a 10.990 euros. Los precios corresponden al mercado europeo, mientras que para nuestro país todavía no se confirmó el costo de cada una o si solamente llegará en una versión.

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