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Una H2 pequeña o la Kawasaki Ninja 400

Una de las menores de la familia Ninja se renueva para ser más atractiva que nunca, con una estética símil H2 y amplias mejoras en las prestaciones. Así es la versión 2018 de la Kawasaki Ninja 400.

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Una de las menores de la familia Ninja se renueva para ser más atractiva que nunca, con una estética símil H2 y amplias mejoras en las prestaciones. Así es la versión 2018 de la Kawasaki Ninja 400.

Este modelo llega a reemplazar a la Ninja 300 y es un movimiento más de la firma nipona para seguir reinando en el Campeonato Mundial de Supersport 300. Esta nueva categoría que se combina con las demás competiciones de superbikes, es el terreno en donde Kawasaki usará a futuro la Ninja 400. Será para enfrentar, por ejemplo, a la Yamaha YZF-R3 y la KTM RC390.

Las mejoras y ventajas

La crecida de cilindrada (de 300cc a 399cc) por supuesto cambia el motor de esta Ninja, superando potencia y prestaciones. Entrando en la regulación del viejo continente, la Euro4, el bicilíndrico en línea llega a una potencia máxima de 45cv a 10.500 rpm, y un torque de 38Nm a 6.500 revoluciones (subiendo 11 puntos en este aspecto).

Lo contrario a lo que podría pensarse, esta evolución en el corazón no hace que se supere el peso del modelo de 300. Es más la nueva tiene 164 kilos, lo que la lleva a tener 8 menos que su antecesora, por lo tanto se hizo más liviana. Esto es gracias al motor más compacto y el diseño más simplificado de la máquina.

En la parte ciclo lleva un chasis multitubular de acero, algo más rígido, con el motor como elemento estructural, además de una placa para anclar el basculante posterior. Las suspensiones son una horquilla delantera de 41mm de diámetro (120mm de recorrido) y detrás un monoamortiguador Uni-Trak, 132 mm de recorrido. Mientras que para frenar la moto funciona el disco delantero semiflotante de 310mm, con pinza de doble pistón, que estrena bomba nueva, y atrás un disco posterior de 226mm, también con pinza de doble pistón.

Obviamente la máquina está equipada con sistema de frenado ABS, que se une a los demás elementos electrónicos, como la inyección del motor y el arranque, que se completa con encendido digital. Con el detalle más llamativo de la modernización del embrague, rediseñado más reducido, andando un 20% más suave y con sistema anti-rebote.

Por supuesto que lleva iluminación LED, para seguir dando toques modernos en la estética deportiva del ejemplar. Que se combina también con la instrumentación, con pantalla partida y esfera analógica. Terminando de darle forma a la Kawasaki Ninja 400, que deseamos con todas las ganas que llegue a nuestro mercado y poder disfrutarla en Argentina.

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Así será la nueva generación de la Bajaj Dominar 400

Se filtraron fotografías y especificaciones de la versión 2019 del modelo indio. Comenzará a venderse este año en su país de origen, y aun no tiene fecha para nuestro mercado.

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Según los medios especializados de India, la Bajaj Dominar 400 tendría fecha de estreno en ese país en marzo de este año. Pero como es obvio, la información ya empezó a correr por internet, y se conocieron desde fotos hasta las especificaciones de la máquina.

La mayoría de las veces que hablamos sobre rumores, lo hacemos en base a fotos tomadas casi de casualidad, pero en este caso no. De la Bajaj Dominar 400 2019 se filtró todo, completamente todo. Ya que la marca india grabó un vídeo institucional, con el modelo incluido.

Sin embargo, lo más llamativo es que el motociclista que condujo el ejemplar en ese promocional pudo hacer su propia grabación. Así es que hasta existe ya una “prueba” de la moto (si quieren pueden verlo haciendo click).

Cambiada, aunque no tanto

Quizá uno de los cambios más relevantes es que por fin suma una horquilla invertida USD como suspensión delantera. Otras de las renovaciones más importantes son el escape, completamente nuevo, y la doble pantalla, en el instrumental. En el tablero se verán los diferentes mensajes de alertas, que en la versión anterior eran simples luces LED que parpadeaban; además marcará el consumo de combustible, la velocidad media, los datos de viaje, y demás información.

El motor nuevo tendrá sistema de levas DOHC, y mejores prestaciones, llegando a los 39.9 cv de potencia a 8.650 rpm. Mientras que el torque máximo será de 35 Nm, igual que la anterior, pero lo hará en mayores revoluciones. Además el corte de rpm será hasta los 10.000 (mil que la generación pasada).

Lo que continúa igual son el diseño y las medidas de la motocicleta, pero no así el peso, que aumenta en 2.5 kilos, pasa de 182 kg a 184.5 kg. Posiblemente, los colores disponibles serán rojo, verde y blanco, porque son los que protagonizaron las fotos espías y el vídeo, aunque eso no está confirmado. Tampoco sabemos cuándo traerán a la nueva Bajaj Dominar 400 al mercado latinoamericano, pero esperemos que sea pronto.

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Primeras imágenes de la Triumph Daytona 765 2020

Primero se filtraron imágenes de lo que podría ser un nuevo modelo de marca inglesa, con motor de Moto2. Ahora fuentes oficiales confirmar que se haría realidad.

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Los fotógrafos de la revista especializada MCN lograron captar una Triumph Daytona, con una particular configuración. Fue hace unos días, cuando vieron rodar a este ejemplar que es equipa con el moderno motor de tres cilindros de 765 cc, que utiliza la Street Triple, y que también tienen las unidades del Campeonato Mundial de Moto2.

Además de las fotos, se pudo grabar un video de las pruebas que se están realizando de la Triumph Daytona 765:


Hasta ahí todo parece rumor sobre rumor, pero los colegas británicos no se quedaron atrás. Lograron que el Director de Producto de Triumph, Steve Sargent, confirmará la noticia: “Si pudiéramos demostrar la demanda, entonces lo haríamos. Con la emoción que tenemos alrededor de Moto2, sería una tontería no considerarla como una posibilidad”.

Parte de TFC

El Triumph Factory Custom es la nueva gama de productos de la fábrica, que se destacan por su exclusividad al ser ediciones premium. En ese selecto grupo entraría la nueva Triumph Daytona 765, que podría presentarse en 2020.

Además del motor actualizado con que se equipan a las Moto2, esta evolución no parecería tener grandes cambios con respecto a la última versión. Lleva un diseño parecido del chasis y subchasis, pero acondicionados al nuevo propulsor. Suma una horquilla Öhlins NIX30 delante, y un amortiguador Öhlins TTX anclado al basculante, similar a la configuración anterior.

Destacarían los elementos exclusivos, por ser de la línea TFC, como por ejemplo una carrocería de fibra de carbono, más alguna pieza especial. En cuanto a la tecnología, se espera que sea lo más actual, con ayudas para la conducción y un nivel electrónico superlativo. La Triumph Daytona 765 tendría entre sus especificaciones un instrumental con pantalla TFT digital, control de tracción, diferentes mapas de motor, IMU de 6 ejes, y ABS en curva, entre muchos otros sistemas.

¿Veremos a la Triumph Daytona 765 en 2020 o 2021?

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Todo Honda se viste de dorado

Más allá de los gustos, la marca del ala dorada decidió cambiar justamente a ese color. La razón: celebrar de esta manera tan particular un aniversario de la firma.

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No todo lo que brilla es oro. Así podrían anunciarse estas unidades pintadas de un dorado festivo, realizadas especialmente por el 50 aniversario de Honda Motor en Australia.

El 4 de febrero de 1969 la firma nipona desembarcó al país más grande de Oceanía, más precisamente en la ciudad de Melbourne. Ahora, 50 años después, decide festejarlo tirando manteca al techo, o más bien pintura dorada en sus productos. Por Honda no solamente decidió teñir sus automóviles y motocicletas, sino también hizo lo mismo con todos los elementos de la marca.

Entre los modelos de dos ruedas se encuentran: la CBR1000RR Fireblade, la CRF450L y la CRF50F. Mientras que los autos son dos deportivos: el Civic TypeR y el espectacular NSX. Las rarezas, que hasta causan algo de gracias son: la cortadora de pasto HRU19 Buffalo Premium, y el generador eléctrico Honda EU22i.

Por supuesto que el trabajo fue realizado por una casa australiana, Vinyl Wraps and Graphics. Dicha empresa se encargó de fabricar un laminado de vinilo dorado cromado, con otra capa satinada transparente para reducir los reflejos de la base. Así como se hicieron cargo de los detalles en negro mate, como los logos de “50 years in Australia”.

Según anunciaron desde la compañía, estos ejemplares de Honda pintados llamativamente de dorado no se venderán a los usuarios. Pero servirán para mostrarse por toda Australia, en diferentes eventos que se realizarán en el marco del año aniversario de la marca.

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