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Bienvenida a la Argentina la TVS RTR 200

El gigante indio llegó a finales de 2018 a nuestro país, de la mano de Beta Motor, y quiere posicionarse en el segmento con sus mejores modelos, siendo la RTR 200 la segunda en presentarse oficialmente.

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Durante el Primer Salón de la Moto de Buenos Aires, TVS Motor Company mostró algunas de sus máquinas insignia, y anunció que poco a poco irían llegando al mercado. La primera en comercializarse fue la RR310, uno de los caballitos de batalla de la marca a nivel internacional. Ahora es el turno de su segundo modelo, que también es uno de los más reconocidos en el mundo, la RTR 200 4V.

Naked completita

Según TVS es una deportiva de raza, o por lo menos intenta serlo. Con diseño inspirado en motocicletas de carreras, y un equipamiento bastante acorde a su precio, tiene una calidad que puede llegar a sorprender a más de uno. Además tampoco tiene que envidiarles nada a sus competidoras de segmento.

Empezando por su composición mecánica, la RTR tiene un motor monocilíndrico de 197.75 cc, con 4 válvulas, radiador de aceite, carburador Keihin. El propulsor produce una potencia de 21 cv a 8000 rpm, y su par máximo es de 18.1 Nm a 7000 rpm. Suma encendido electrónico, inyección Bosch la caja de cinco velocidades y transmisión final por cadena. Como velocidad máxima declara 130 km/h, y una aceleración de 0 a 60 en 3,9 segundos.

El chasis doble cuna fue diseñado para optimizar el funcionamiento, y aumentar la estabilidad (en un 25% según TVS). En la parte ciclo acompañan las suspensiones KYB, en el frente una horquilla convencional y detrás un monoshock con amortiguador de pistón flotante monotubo. Mientras que llantas son aleación, ambas de 17 pulgadas, con neumáticos Pirelli 90/90 adelante y 130/70 atrás; en la frenada lleva en ambos ejes un disco, de 270 mm en la delantera y 200 mm en la trasera.

En cuanto a la tecnología, uno de sus destacados es el slipper clutch A-RT (de anti-reverse torque), sistema que permite mejorar el rendimiento de la motocicleta, reduciendo en un 22% la fuerza del embrague para cambios más rápidos. Tiene como finalidad garantizar más seguridad a alta velocidad, y sobre todo en las curcas, evitando perder el control de la rueda trasera. A esto se le suman las luces de LED, y el tablero digital con toda la información de la máquina (velocímetro, tacómetro, indicador de marcha y de velocidad máxima)

La RTR 200 4V estará disponible en cuatro combinaciones de gris con amarillo, blanco con rojo, negro con rojo, o rojo con negro. El precio establecido por TVS y Beta Motor es de 91.700 pesos, con una garantía de 24 meses o 24 mil kilómetros.

Lanzamientos

El primer lanzamiento digital en Argentina: Moto Guzzi V85 TT

El viernes pasado, Gente de Moto estuvo presente en la presentación virtual de la nueva Moto Guzzi V85TT, que entra al mercado local como una opción ideal para los motociclistas más aventureros.

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En la situación actual del país, con el aislamiento obligatorio todavía sobre nosotros, Grupo Simpa decidió realizar un particular lanzamiento virtual. A través de Zoom, Moto Guzzi presentó su nueva motocicleta, la V85 TT, con la prensa especializada, concesionarios Motoplex de Argentina, y Martín Schwartz y Santiago Negri, como representantes de Grupo Piaggio.

La Moto Guzzi V85 TT se muestra como un ejemplar especialmente pensado para los motociclistas más aventureros, con una estética que homenajea al mítico Rally París – Dakar, y líneas de diseño que reflejan la tradición de la marca italiana.

“Estamos felices de ser parte de este lanzamiento digital, el primero en Argentina. La moto se venderá al público a 24.300 USD y contamos con una financiación de 12 cuotas fijas en pesos con BBVA. Además pueden encontrar la Moto Guzzi V85 TT en concesionarios Motoplex Argentina, donde cuentan con una unidad demo para probarla y sentirse a gusto”, declaró Santiago Negri durante la presentación virtual.

Características generales de la V85 TT

La V85 TT estrena una nueva definición de la moto perfecta para cualquier tipo de viaje, con transmisión por cardán. Representa el punto de encuentro entre tecnología y funcionalidad, con características icónicas diseñadas para durar en el tiempo. El estilo V85 TT está definido por las líneas del depósito, por los paneles laterales y por el guardabarros delantero, además del motor completamente nuevo, bicilíndrico en V a 90°.

El diseño de la V85 TT es rico en detalles que lo hacen inmediatamente distinguible como el original e impresionante grupo óptico frontal circular doble, en el centro del cual el águila iluminada, símbolo de la marca de Mandello, se convierte en una luz diurna.

El chasis de la V85 TT, en tubos de acero pintado, resalta el carácter fuerte y dinámico de la moto. Además de facilitar la maniobrabilidad, garantiza la máxima estabilidad incluso en las velocidades más altas y a pleno cargo. Los carenados se reducen al mínimo, en línea con la personalidad esencial y robusta de un verdadero viajero.

Ver Ficha Técnica de la Moto Guzzi V85 TT

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Lanzamientos

La KTM 390 Adventure cada vez más cerca de estrenarse ¿y también la 250?

Grupo Simpa, importador y representante de KTM en nuestro país, lanzará al mercado local a la 390 Adventure muy pronto. Mientras, la 250 suena fuerte para presentarse más adelante.

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Desde el año pasado se sabe que la KTM 390 Adventure formaría parte del mercado argentino de las dos ruedas; es más, en una apuesta a la industria, Grupo Simpa tenía planeado ensamblarla en nuestro país. La crisis por el Covid-19 está atrasando este proyecto, pero sigue en pie, ya que llegaron las primeras unidades a principio de abril.

A pesar de este atraso, la 390 Adventure se venderá en Argentina muy pronto, aunque todavía no se diga la fecha de estreno. Según los rumores, la menor de la familia aventurera también empezará a comercializarse, pero su lanzamiento estaría más postergado aun. Además entraría en línea de producción, al igual que las demás KTM que se ensamblan en el país. Al parecer el precio de Adventure menores sería parecido al de las Duke de la misma cilindrada.

Referentes en el segmento

Si bien todavía no llegaron al mercado, ambas máquinas se colocarían como exponentes dentro de las trails de menor cilindrada, dadas sus características. Llegarían con un precio acorde al resto, equipamiento de nivel, tecnología de primera, y más.

Por un lado, la 390 Adventure, que fue aplaudida en su presentación internacional en el EICMA 2019, se equipa con el motor de la Duke y RC de igual cilindrada. Es decir, el monocilíndrico 4T, de 373 cc, con doble árbol de levas, refrigerado por agua y con inyección electrónica; genera 43 cv de potencia y 37 Nm de par máximo.

Además cuenta con el chasis multitubular tipo trellis, que se completa con suspensiones WP Apex, una horquilla delantera de 43 mm y 170 mm de recorrido, y el monoshock de 177 mm de recorrido. Tiene llantas de aleación, con neumáticos Metzeler Tourance de 100/90 19” adelante y 130/80 17” detrás. Como frenos lleva un disco de 320 mm delante con pinza de cuatro pistones de anclaje radial, y un disco de 230 mm atrás con pinza flotante de un pistón; funcionarán con el ABS de doble canal Bosch 9.1MP.

En cuento a la tecnología, la 390 adventure no solamente tiene el sistema de frenada, también se equipa con: ABS off road, control de tracción, acelerador electrónico ride by wire, slipper clutch, quickshifter; más pantalla TFT en el instrumental, que funciona con el sistema KTM My Ride, que se conecta con el smartphone.

Por otra parte, está la 250 Adventure, que comparte el motor de la 250 Duke; un monocilíndrico 4T de 248.8 cc, refrigerado por líquido, que genera 30 cv de potencia y 24 Nm de par máximo. En su parte ciclo, se equipa con el mismo chasis, subichasis y llantas que su hermana 390, aunque los neumáticos serían MRF Mogrip Meteor FM2. Las suspensiones serían las mismas, pero la delantera no sería regulable, mientras que el monoshock trasero se ajusta solamente en precarga.

La diferencia entre las menores de la gama Adventure de KTM está en la electrónica de ambas; mientras que la 390 tiene un completa pack tecnológico, la 250 tendrá menos equipamiento. Contará con sistema ABS solamente en el modo off-road, y tendrá pantalla TFT, y los faros no serán full LED como los de la 390, si no que serán halógenos.

Esperamos a tener más información sobre ambas máquinas, como cuándo será su presentación oficial y cuál será el precio oficial sugerido por la marca para el mercado argentino.

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Lanzamientos

Yamaha Motor Argentina amplía su gama XTZ, con las XTZ150 y XTZ250 ABS

El aislamiento obligatorio no frenó a la casa de los diapasones, que lanzó dos nuevas integrantes la familia on-off, la XTZ150 y XTZ250 ABS. Conocé los detalles y el precio de las unidades.

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Yamaha Motor Argentina presentó sus nuevas incorporaciones la gama de las motos todo terreno: la XTZ150 y la XTZ250 ABS. Ambos lanzamientos vienen a competir dentro del segmento, caracterizándose por el diseño, la tecnología y la eficacia de su mecánica.

Las nuevas XTZ 2020

La menor de las estrenadas, la XTZ150, se presenta como una máquina cómoda y estética desafiante, con diseño especialmente pensado para realizar recorridos multipropósito con estilo, confort y seguridad de manejo, dadas su ergonomía. Su uso por supuesto está previsto tanto para zonas urbanas como para caminos agrestes. Cuenta con tablero con velocímetro digital, tacómetro, más indicadores de giro y encendido de luces; además indicador de chequeo de motor y nivel de combustible, odómetro total y parcial además de señal ECO para monitorear el rendimiento óptimo de la unidad. Incluye faro con encendido automático, que mejora la seguridad, y luz trasera de LED.

Se equipa con un motor de 149 cc, 4T, SOHC, refrigerado por aire, con inyección electrónica; completa con caja de cinco velocidades, transmisión final por cadena y embrague multidisco en baño de aceite. El propulsor es de alto rendimiento y bajo consumo; se acompaña con un tanque de combustible de 12 litros, mientras que el peso en orden de marcha es de 131 kilos. En la parte ciclo tiene chasis semi doble cuna, con suspensión delantera con tubos interiores de 33 mm y recorrido de 180 mm, y suspensión trasera tipo “Mono Cross” por bieletas, con un recorrido de 160 mm, que otorgan estabilidad, seguridad y confort en la conducción.

El precio sugerido por Yamaha Motor Argentina para la XTZ150 es de $ 314.000. (VER MÁS)

Por otro parte, la mayor estrena, la nueva XTZ250 ABS, cuenta con iguales capacidades que su hermana menor, con tecnología, calidad en sus piezas y confort para el conductor. Incorpora un asiento renovado, más mullido, con dos niveles, hecho para la comodidad del piloto y el acompañante. Tiene además iluminación LED, y un panel de instrumento digital, donde se pueden visualizar las condiciones del funcionamiento y control de la moto, incluyendo indicadores de consumo de combustible.

Se equipa con un motor monocilíndrico de 249 cc, 4 T, SOHC y refrigeración por aire. Que suma una nueva unidad de control (ECU) que, en conjunto con modificaciones en partes internas del motor y el sistema de alimentación por inyección electrónica de combustible, optimiza el rendimiento. En su ciclística funciona el chasis semi doble cuna, con horquilla telescópica en la delantera de 220 mm de recorrido, y un basculante de 205 mm recorrido como suspensión trasera. Como principal novedad se añade el sistema de asistencia de frenada ABS, que funciona con el freno a disco delantero de 245 mm y un freno a disco trasero de 203 mm.

El precio sugerido por Yamaha Motor Argentina para la XTZ250ABS es de $ 527.000. (VER MÁS)

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