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BMW Motorrad Concept CE 02: “Un soplo de aire fresco”

BMW Motorrad presenta una nueva interpretación de la movilidad urbana inteligente, una semana antes de la IAA Mobility 2021. Conocé los detalles del Concept CE 02.

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“El concepto de vehículo eléctrico, que no es ni una motocicleta clásica ni un scooter, es una oferta de movilidad emocionante y altamente emocional”. Así ha definido la marca germana a su nueva máquina la BMW Concept CE 02.

“A primera vista, hay poco en el BMW Motorrad Concept CE 02 que sea típicamente BMW Motorrad: es algo completamente nuevo», comentó Edgar Heinrich, Jefe de Diseño de BMW Motorrad, y añadió: “Queremos aspirar a algo novedoso y ser pioneros, que es lo que hemos demostrado ser capaces de hacer con varios proyectos en el pasado. El Concept CE 02 presenta nuevas proporciones y modernas formas de movilidad en un entorno urbano. Además, queríamos alcanzar un nivel de innovación en el diseño que no habíamos tenido antes a este nivel. La facilidad de uso era importante, pero sobre todo el componente emocional era crucial, así como la diversión en la conducción».

Su diseño tiene dos características claves: compacto y juvenil. Claramente, el público objetivo son jóvenes que quieren su primera moto, que busca tecnología, modernidad y movilidad con diversión. El Concept CE 02 pesa unos 120 kg, es ideal para el uso urbano y ofrece un alto factor de diversión, así como un desplazamiento sencillo y elegante. Los 11 kW de potencia y todo el par disponible desde parado permiten una rápida aceleración en los semáforos. Una velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de 90 km facilitan el desplazamiento de A a B (y de vuelta) incluso en el intenso tráfico urbano.

El diseño: nueva faceta de BMW

Queríamos desarrollar un vehículo de dos ruedas fácilmente accesible para todos los que quieren moverse con independencia, dice Alexander Buckan, Jefe de Diseño de Vehículos de BMW Motorrad. El Concept CE 02 es una compañera fiable en el día a día. Te encanta porque siempre está ahí para ti y simplemente funciona, incluso si a veces no la tratas con el cuidado necesario. Y hay pegatinas, cintas y otras formas de personalización que dejan bien claro a todo el mundo que te pertenece. Encarna la libertad juvenil y el espíritu despreocupado, como un monopatín de dos ruedas.

Las proporciones sencillas y transparentes garantizan una atractiva estética emocional. Las dos ruedas de gran tamaño, similares a las de una bicicleta de paseo, prometen robustez y diversión en la conducción. Están diseñadas como ruedas de disco, lo que acentúa gráficamente las proporciones del vehículo. La zona oscura para las dos unidades de la batería y la transmisión con acentos plateados crean un cuerpo compacto. El asiento largo y estrecho y el cuadro completan la distintiva silueta.

Modelo de introducción a la marca

Gracias a la carrocería plana del vehículo, el centro de gravedad es bajo y favorece la dinámica de conducción. Al mismo tiempo, el Concept CE 02 tiene un aspecto atractivo que inspira confianza gracias a las grandes ruedas de disco y a la baja altura del asiento. Las características proporciones no sólo permiten una experiencia de conducción muy ágil, sino que también pretenden animar a los no motoristas a subirse y probar.

El asiento continuo refleja la versatilidad del concepto. Tanto si se inclina hacia atrás con los pies por delante como si se inclina hacia delante con los pies en los reposapiés traseros o, por supuesto, con dos personas, el asiento permite numerosas posiciones, ya que no hay que accionar ninguna palanca de freno de pie debido al accionamiento eléctrico. Además, el espacio libre entre el asiento y el bastidor ofrece espacio para guardar pequeños objetos de equipaje. En la zona delantera del asiento, hay dos bandas elásticas cruzadas de color petróleo sujetas de tal manera que permiten guardar ocasionalmente los objetos más pequeños. Los soportes ofrecen más espacio para guardar objetos: aquí se montan también los reposapiés delanteros. También se puede fijar aquí un monopatín y utilizarlo como reposapiés.

Detalles de alta calidad y colores puros

El diseño purista revela detalles de alta calidad y refinamientos técnicos cuando se observa de cerca. La luz la proporciona un faro cuadrado y negro con cuatro elementos LED distintivos como faros delanteros. La luz trasera consta de dos pequeñas hojas de LED translúcidas que se fijan a la izquierda y a la derecha del asiento trasero. Una pequeña pantalla a color en el manillar proporciona una funcionalidad básica de visualización: está conectada a través de un arnés de cables visible y exagerado. Por lo demás, la tecnología es deliberadamente restringida. En combinación con las ruedas de disco y el brazo oscilante de un solo lado, los elementos expuestos, como la correa de transmisión, el manillar y la horquilla, acentúan en detalle el carácter urbano y moderno del concept bike.

En cuanto al color, el Concept CE 02 también mantiene el estilo purista: el esquema subyacente es negro/plata. El color negro recuerda a las primeras motos BMW. Sin embargo, la novedad es la combinación de superficies mates y brillantes, que confieren a la moto una mayor expresividad. Los elementos de color plateado, como la abrazadera triple o la transmisión, los gráficos blancos y las correas de las maletas de color petróleo, ponen acentos específicos, rompiendo la imagen general. La tipografía se utiliza como herramienta activa de diseño, transmitiendo la asociación con la información técnica de las máquinas. El emblema de BMW está integrado en el asiento de silicona blanquecina, justo delante del manillar; por lo demás, sólo las siglas de BMW estarán visibles en las llantas y las correas de equipaje.

Con este esquema de color más bien sobrio, el Concept CE 02 ofrece la plataforma ideal para que el piloto muestre su propio carácter individual. También es posible y deseable una individualización adicional mediante adhesivos o cintas.

Equipamiento urbano para jóvenes pilotos

El innovador concepto de equipamiento para motoristas se adapta perfectamente al BMW Motorrad Concept CE 02. Dos chaquetas inspiradas en las tendencias actuales indican todo un abanico de nuevas posibilidades para una vestimenta funcional y a la moda con materiales y técnicas de elaboración innovadores. Las dos variantes se hacen eco del estilo tipográfico de los gráficos del vehículo. Con un estilo casual, las chaquetas también subrayan una conciencia de moda juvenil.

El uso lúdico de la transparencia -que revela la función como elemento de diseño- hace que el producto sea a la vez funcional y una prenda de moda para el día a día. De este modo, se desmarca deliberadamente del equipamiento convencional para motoristas centrándose en las tendencias de moda actuales.

Protección contra la impresión

Las dos variantes de equipamiento para usuarios incluyen la protección como parte de la gráfica. Una técnica recientemente desarrollada (GRDXKN®) permite imprimir una función de protección. Este material integrado y voluminoso es resistente a la abrasión y absorbe los impactos. Crea una interacción completamente nueva de gráficos y estructura en ambos conjuntos, elevando así la función y el diseño al mismo nivel.

La chaqueta de mujer muestra el color naranja neón del estampado a través de su material Windstopp ligeramente transparente, mientras que los gráficos reflectantes dorados y los coloridos degradados crean atractivos diseños.

La estructura tridimensional del estampado cobra sentido en la chaqueta de hombre. Los detalles de color petróleo y los gráficos blancos armonizan con el esquema de colores de la moto conceptual para redondear el aspecto general.

Fue posible producir y fabricar el equipo del usuario casi exclusivamente en colaboración con expertos y proveedores regionales en Alemania.

Cifras del BMW Motorrad Concept CE 02

  • Batería: no especificada
  • Potencia: 11 kW para la clase de permiso de conducir a partir de A1 (ECE)
  • Velocidad máxima: hasta 90 km/h
  • Autonomía: aprox. 90 km (según ciclo WMTC)
  • Ruedas: de disco con 15 pulgadas delante y detrás
  • Altura del asiento: 730 mm
  • Peso en vacío: aprox. 120 kg
Fuente: Prensa BMW Motorrad

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10 excusas para no usar el casco que son falsas

El casco es fundamental para conducir la moto, pero muchos no lo usan poniendo excusas que creen verdaderas, te invitamos a leer para derribar seis mitos escuchados comúnmente que no tienen que ver con la realidad.

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Como todos sabemos el casco es el elemento más importante en la indumentaria de un motociclista. Sin embargo, existen algunas excusas que dicen quienes no son partidarios de llevar este elemento tan importante para nuestra seguridad. Estas son las seis frases más escuchadas y que vamos a desmentir.

1. Con el casco no se ve bien

  • Según datos científicos, la visión periférica varía entre 200° y 220°. Mientras que el casco que usamos y está homologado para llevarse en la vía pública cumple con proveer 210° de visión, siendo una medida que entra justo en el medio del máximo y el mínimo. Además, vale aclarar, que el 90% de los accidentes ocurren dentro del rango de los 160°. Así ponemos fin al mito, el casco no te reduce la visión; eso sí, mantenelo siempre limpio.

2. Reduce los sonidos de la calle

  • Si bien se produce una reducción de los ruidos del ambiente, no afectan la capacidad del conductor para distinguir entre un sonido y otro. Además el uso resguarda a los oídos del viento, por lo tanto protege la audición. Podríamos agregar también que el uso de auriculares aísla mucho más que un casco. Así que esta excusa no sirve para dejar de lado tu seguridad.

3. El casco da mucho calor

  • Si bien es cierto que estando parados al sol en el medio de la calle tendremos calor, no es culpa del casco. Ya que los materiales con que está hecho fueron elegidos para brindar seguridad y también para evitar que las altas temperaturas lleguen a la cabeza. La espuma de poliestireno que tienen debajo de la calota externa sirve como aislante; así como algunos cascos tienen ventilas para que pase el aire.

4. Es algo demasiado pesado

  • Los avances de los últimos años llegaron a los cascos para hacerlos más livianos pero igual de resistentes. Por ejemplo, los que están fabricados utilizando fibra de carbono son mucho más ligeros y no pierden la rigidez; además ahora incluyen otros materiales como vidrio y kevlar.

5. Los cascos pueden provocan lesiones en el cuello o médula espinal

  • Según cinco estudios revisados por la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de Estados Unidos (GAO en sus siglas en inglés), hay una mayor incidencia de lesiones severas en el cuello cuando los conductores o pasajeros no tienen el casco puesto. Además llevarlo también puede prevenir daños en la médula espinal.

6. Si vas rápido no sirve de nada

  • Esta afirmación no tiene ningún sentido, ya que está comprobado que el casco reduce el riesgo de sufrir lesiones graves, más allá de la velocidad. Además las investigaciones en cascos homologados demuestran que se puede reducir las lesiones graves en un 50% si se circula a menos de 55 km/h. Pero nunca se han realizado estudios que establezcan que es más riesgoso al ir a mayor velocidad.

7. Para hacer trayectos cortos no es necesario

  • A veces es engorroso ponerse toda la indumentaria solamente para hacer unas cuadras o trayectos cortos en la ciudad o el campo, pero no quiere decir que deje de ser necesario protegerse. Por ejemplo, en las calles de la ciudad hay más objetos con los que se puede chocar (postes, tachos, bancos, paradas de colectivos, carteles, y un extenso etc.), además de estar rodeados de una gran cantidad de conductores.

8. Los que usan casco tienen más accidentes

  • Hay un mito que dice que los conductores que llevan el casco manejan con menos precaución por el uso del mismo, ya que sienten una falsa seguridad que los hacen realizar maniobras más arriesgadas. En realidad, el uso de casco está más ligado a los conductores que se preocupan por su seguridad y manejan de forma más responsable.

9. El uso del casco viola los derechos individuales

  • Jurisprudencia internacional avala el uso del casco y no lo encuentra como una violación a los derechos individuales de los seres humanos. Es más, la normativa de tránsito de cada país es primordial para establecer un orden, que brinda seguridad tanto a peatones como a conductores de cualquier vehículo. La regulación del uso del casco es igual a la regulación del color del semáforo, el uso de la senda peatonal en las esquinas, o los sentidos de las calles. No va contra tus derechos, es parte de un control general necesario.

10. Si me mato es mi problema

  • Desde el momento mismo del accidente se perjudica a toda la sociedad, ya sea con la irrupción del tránsito o con el uso de la salud pública. La ambulancia que socorre a quien chocó es la misma que puede asistir a cualquier otra persona, ya que en ese tipo de emergencias siempre la ayuda la brinda un servicio público (la ambulancia puede ser de bomberos o del hospital más cercano). Además el Estado gasta sus recursos en el cuidado y la atención al paciente; así como afronta estas costas también brinda de una pensión por discapacidad si el individuo lo necesita. Si el accidentado muere hay otra cantidad de cargas sociales que tiene que enfrentar el Estado (que, vale aclarar, somos todos).

Dejá de poner excusas o de creer en estos mitos sin sentido, que pueden ser fácilmente refutables. El uso de casco te salva de lesiones, no molesta, no afecta la visión, ni la audición, mucho menos puede causarte daño.

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Honda Monkey Racer de Ganesha con doble inspiración

Los especialistas de Ganesha realizaron esta preparación que tiene doble inspiración, por un lado la Moto Guzzi V8 GP Racer y por otro Dragon Ball. Conocé sus detalles.

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En el mundo de las customizaciones es usual construir réplicas de motos antiguas, aunque no se ve mucho que la base sea de una marca diferente al modelo a recrear. Este es un caso así, de una motocicleta Honda se realizó una reproducción de una Moto Guzzi. Pero no solamente resulta interesante por esto, además la unidad lleva en sus gráficos la inspiración de una motocicleta de Dragon Ball.

De Monkey a Racer

La Honda Monkey Racer Réplica es una obra de K-Win y Note, los especialistas de Ganesha Custom, una casa de personalizaciones japonesa-tailandesa. Los customizadores quisieron rendir homenaje a la Moto Guzzi V8 GP Racer que conducía el personaje de Bulma en Dragon Ball, el popular manga-anime de Akira Toriyama.

Toriyama se inspiró en la magnífica moto de competición salida de la fábrica Mandello del Lario. El recordado modelo de carreras que llevaba un motor V8 4T de 499 cc con refrigeración por aire. Esta unidad contaba con una potencia de 80 cv a 12.000 rpm; mientras que su velocidad máxima la marcó en el Gran Premio de Bélgica de 1957, fue un récord de 286 km/h.

La creación de Ganesha no es una simple réplica de la V8 GP Racer, ya que tiene detalles inconfundibles de la motocicleta de Dragon Ball. Por ejemplo, el número 19 en el lateral; en el tanque de combustible se lee la inscripción “Capsule Corp.”, la empresa que manejaba la familia Bulma. Además le han colocado las tomas de aire frontales y dos puntas que simulan las armas que tenía la moto del manga-anime pero en realidad son intermitentes.

La casa Ganesha Custom presentó la unidad en el Bangkok Motorbike Festival para luego ponerla en venta. El precio de la Honda Monkey Racer Réplica es de 1.595.000 yenes, sin incluir costos de envío, ni impuestos que podría tener la compra fuera de Japón (aunque la motocicleta está en Tailandia).

Fuente: GaneshaCustom.com

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Indian Chief GRIND Machine: la favorita en el Wheels & Waves

La preparación de Tank Machine y Rise Designs se destacó en el famoso festival Wheels & Waves. Fue encargada por la propia marca y resultó ser la más votada por el público.

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Para la última edición del Wheels & Waves, Indian Motorcycle le pidió a cuatro talleres de especializaciones que realicen una customización utilizando la Indian Chief como base. La idea era que los fanáticos votaran la mejor, para luego sortearla entre los participantes y que la misma sea exhibida en el evento.

GRIND Machine: La ganadora

Después de la votación, en la que participaron más de 35.000 personas, la creación de Tank Machine y Rise Designs se convirtió en la elegida. La GRIND Machine está inspirada en el pasado, con claros matices retro, suma colores mate y está llena de detalles especiales que marcan el espíritu de la unidad.

“Hay muchas piezas bonitas en la moto de serie, especialmente la pieza central y más bonita, el motor. La Indian Chief es realmente fácil de desmontar hasta llegar a una gran base. La idea era eliminar muchas cosas, mantener sólo lo esencial y luego volver a construir con un equilibrio diferente, añadiendo detalles que realmente cambian el aspecto de la máquina final”, explicó Clément Molina de Tank Machine, quien se asoció con Antonin Bazin de Rise Designs para crear a la GRIND Machine.

El chasis de acero fue pintado en tonos mate, para darle protagonismo al resto de las piezas de la parte ciclo y al motor. En el eje trasero se destacan un par de amortiguadores Öhlins, mientras que adelante la horquilla hace juego con el manillar ancho y la manta enrollada en la parte superior. Todos dan un aspecto retro, al igual que los neumáticos off road TKC 80 de Continental que están en las llantas de radios negras Excel.

Otro elemento protagonista en la máquina es el asiento monoplaza, es de estilo bobber retro fabricado en cuero marrón y encerado a los lados. En el mismo se pueden leer los nombres de las dos casas de preparadores involucradas en el proyecto. Además lleva un abridor de botellas en el costado derecho, “mi afición es fabricar mi propia cerveza, y cuando vi el abridor de botellas, me hizo sonreír”, comentó Molina.

En la delantera lleva un faro Full LED, en el costado derecho colocaron otra luz de color amarillo y atrás hay otro pequeño faro. Tiene una tabla de skate sobre el tanque de combustible, a su vez pintado con franjas blancas y verdes, más la inscripción “Wheels & Waves”. Los puños fueron hechos por Vans, mientras que las estriberas están inspiradas en el BMX.

Por otro lado, el sistema de escape termina con un silenciador SuperTrapp, como otro detalle a destacar. Así también lucen excelentes las piezas de aluminio fabricadas con sistema CNC, como la tapa mecanizada del tanque de combustible, o la protección trasera del motor.

El fanático Fabien Orquin fue el ganador de la flamante Indian Chief GRIND Machine, que fue terminada en un tiempo récord de tres meses, ya que tenía que estar lista para el Wheels & Waves. Además de llevarse la moto, este amante de las dos ruedas ganó un viaje VIP para asistir al evento. “Cuando me dijeron que había ganado, simplemente no podía creerlo, fue increíble. Estoy muy feliz de saber que esta increíble motocicleta será mía, especialmente porque es el diseño por el que voté. También fue genial conocer a Clément y escuchar sobre el proceso de diseño y construcción. Todo sobre la moto es asombroso, cada vez que miro hay otro detalle por descubrir”, declaró el afortunado motociclista.

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