Ducati DesertX Rally: El off-road de primer nivel

En el marco del Ducati World Première 2024, la casa de Borgo Panigale realizó su tercera presentación mostrando a la nueva Ducati DesertX Rally. Esta off-road se destaca por su diseño radical y piezas de los más sofisticadas, que buscan brindar a los motociclistas aventuras de primer nivel.

Detalles de la Ducati DesertX Rally

Como todas las motos salidas de Borgo Panigale, la DesertX Rally parece única en su tipo, con un estilo completamente particular. Esta derivada derivada directo del prototipo utilizado por Antoine Meo en el Iron Road Prolog en Erzbergrodeo 2023, donde logró el premio máximo.

Como características típicas de una off-road, la DesertX Rally cuenta con suspensiones listas para todos los terrenos. Tanto la horquilla delantera como el amortiguador trasero están firmados por KYB, son derivadas directo de competición, la horquilla lleva recubrimiento Kashima Coating y barras con tratamiento DLC. Se añade también el amortiguador de dirección completamente ajustable de Öhlins, que está fijado directamente en el manillar con soportes mecanizados. 

La DesertX Rally es la primera Ducati en llevar una llanta delantera de 21” y una trasera de 18”; las mismas son 100% off-road y cuenta con bujes mecanizados. Los radios son de acero de carbono, los aros marca Takasago Excel y calzan neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, pero puede optarse por Scorpion Rally y Scorpion Trail II.

El motor es el Ducati Testastretta 11° de 937 cc de dos cilindros; genera una potencia de 110 cv y un torque máximo de 92 Nm. Cuenta con una caja exclusiva para su uso off-road y un sistema electrónico hecho especialmente para el modelo. El motor puede funcionar en seis modos de conducción, Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro y Rally.

Además de los modos de conducción, la DesertX Rally tiene otros sistemas de última generación, como control de freno, control crucero, Ducati Quick Shift, Cornering ABS Bosch de doble canal con tres niveles, Ducati Wheelie Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC) de ocho niveles, específicamente modificados para el uso off-road, y cuenta con cuatro modos de energía en tres niveles de potencia. También se equipa con una pantalla TFT a color de 5” colocada vertical para brindar mejor visibilidad. Otro detalles es el sistema multimedia para conectar el smartphone y el soporte Utility Barra para colocar un navegador por satélite.

Ficha técnica de la Ducati DesertX Rally 2024

• Motor: Bicilíndrico de 937 cc en V a 90º Testastretta 11º, distribución desmodrómica, 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida.
• Potencia máxima: 110 CV a 9.250 rpm
• Par motor: 92 Nm a 6.500 rpm
• Diámetro x carrera: 94 x 67,5 mm
• Inyección Electrónica Bosch, cuerpos de mariposa de 53 mm
• Caja: Seis velocidades con cambio semiautomático bidireccional
• Chasis: Multitubular en acero con basculante de fundición de aluminio de doble brazo
• Suspensión delantera: Horquilla invertida KYB de 48 mm de cartucho cerrado, 250 mm de recorrido, regulable en compresión y rebote; tratamientos Kashima Coating en las botellas y DLC en las barras.
• Suspensión trasera: Monoamortiguador KYB con pistón de 46 mm, 240 mm de recorrido, regulable en compresión, rebote y precarga.
• Amortiguador de dirección ajustable Öhlins fijado al manillar
• Freno delantero: Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo monobloque de anclaje radial y cuatro pistones, ABS
• Freno trasero: Disco simple de 265 mm con pinza Brembo de dos pistones, ABS
• Llanta delantera: 90/90-21
• Llanta trasera: 150/70-18
• Altura del asiento: 910 mm
• Distancia entre ejes: 1.625 mm
• Tanque de combustible: 21 litros