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Ducati Multistrada V4 RS: La trail más radical
La casa de Borgo Panigale presentó la versión tope de gama de su trail. La nueva Ducati Multistrada V4 RS 2024 tiene grandes novedades, destacando el motor V4.
En una nueva entrega del Ducati World Première 2024, la fábrica italiana sacó a la luz una nueva máquina, elevando el nivel del segmento trail: la Ducati Multistrada V4 RS 2024. La moto llega con mejoras en equipamiento, el motor V4 de la Panigale, parte ciclo a la altura y una baja de peso para optimizar las prestaciones.
Detalles de Ducati Multistrada V4 RS
La Multistrada de por sí siempre fue una máquina única en su especie, en esta versión su particularidad se ve aumentada. Principalmente porque su motor dejó de ser el V4 GT para ser el mismo que el de la Panigale. Es decir, el tetracilíndrico Desmosedici Stradale de 1.103 cc, con una potencia de 180 cv a 12.500 rpm y un torque máximo de 118 Nm a 9.500 rpm. Suma inyección electrónica Continental con sistema Ride by Wire, caja de seis velocidades con Ducati Quick Shift Up&Down, y embrague multidisco en seco con anti-rebote.
Además de compartir el filtro de aire con la Panigale, toma el sistema de escape con silenciador Akrapovic de titanio apto Euro 5+. Pero si hablamos del escape, cabe destacar que gracias a él y en combinación con el aceite Ducati Corse Performance Powered by Shell Performance, podemos subir las prestaciones de la Multistrada, haciendo que su potencia se eleve 6.5 cv.
La versión Multistrada V4 RS es la más deportiva de la familia, con estriberas más elevadas y retrasadas, más el manillar más bajo y reducido fijado en la tija. Asimismo tiene varias piezas de su carrocería en fibra de carbono, como los protectores, el guardabarros delantero o el frontal típico en forma de pico. Además el colín fue rediseñado, luciendo más deportivo y sumando las manijas para el pasajero; en esta pieza se ahorraron 2.5 kilos de peso. En total, tiene 6 kilos menos que el resto de las trail de Ducati, siendo su peso en seco de sólo 211 kilos.
En la parte ciclo, su chasis es un monocasco de aluminio rediseñado para mejorar el paso por curva de la moto, tanto el basculante como el subchasis son también de aluminio. Como suspensiones utiliza las Öhlins Smart EC 2.0, una horquilla invertida de 48 mm y un monoamortiguador, ambos con el mismo sistema de ajustes que usan la Panigale V4 S y la Streetfighter V4 S.
En ambos ejes lleva pinzas Brembo Stylema color rojo; adelante cuenta con doble disco de 330 mm y pinzas monobloque de cuatro pistones, mientras que atrás tiene un solo disco de 330 mm. Por supuesto, funciona con el asistente de frenada Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering. En tanto, las llantas son ambas Marchesini forjadas de aleación ligera de 17 pulgadas, calzan de serie neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, 120/70 adelante y 19/55 detrás.
La Multistrada V4 RS tiene un completo paquete electrónico, además de incluir los mencionados ABS, Quick Shift y anti-rebote, cuenta con: Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Vehicle Hold Control (VHC), IMU, cuatro modos de conducción (Race, Sport, Touring, Urban), cuatro modos de potencia de motor (Full, High, Medium, Low). Se destaca por sobre todos la nueva tecnología de radar delantero y trasero, que activa los Adaptive Cruise Control y Blind Spot Detection (Control de Crucero Adaptativo y Detección de Ángulo Muerto).
La nueva Ducati Multistrada V4 RS tendrá una sola combinación de colores, Blanco Iceberg con detalles en Rojo Desmosedici. La iluminación de la moto es Full LED e incluye DRL además de DCL o Ducati Cornering Lights. Además como instrumental cuenta con una pantalla TFT a color de 6.5 pulgadas con gráficos exclusivos, y utiliza Ducati Connect para conectar el celular.
