Ducati V4: “The sound of a new era”

Hace meses que Ducati nos está haciendo sufrir con su motor V4, que montará en sus deportivas de serie. Es el secreto peor guardado, como casi todos los que tratan de tener en la casa italiana. Pero finalmente hicieron un vídeo donde se lo puede ver en acción.

En Borgo Panigale avisaron con tiempo para que estemos preparados, el 7 de septiembre sería la fecha para descubrir el nuevo invento de los mecánicos ducatistas. Con un vídeo oficial y toda una extensa explicación se mostró en sociedad en Desmosedici Stradale, que será el corazón de los nuevos modelos de serie. Por primera vez Ducati usará V4 en motos de calle, todo gracias a la nueva normativa del WorldSBK.

El ansiado V4

“The sound of a new era” reza la web especial que se nos invita a conocer a fondo al nuevo chiche que suena como los dioses. Una vuelta por el Circuito de Mugello nos deja escuchar la voz y las imágenes nos demuestran el movimiento preciso del corazón a combustible. Claro que además va acompañado por sendas fotos y todo tipo de especificaciones.

No se podía esperar menos para recibir a esta máquina, que marca el comienzo de un camino que la casa de Bolonia transitará a partir de ahora. Este motor de cuatro cilindros a 90° deriva de la tecnología usada en MotoGP, y estará en las nuevas supersports de Ducati. Como bien sabemos, los italianos nunca habían usado V4 para las deportivas de serie.

Claudio Domenicali, CEO de la marca, se expresó de esta forma sobre la nueva criatura: “Estamos orgullosos de revelar esta joya tecnológica que inicia un nuevo capítulo en la historia de nuestra empresa, demostrando su vitalidad y alto nivel de inversión en el desarrollo de nuevos productos. Este motor también demuestra la estrecha colaboración entre Ducati Corse y el grupo de desarrollo de motocicletas de producción, y la cantidad de carreras es capaz de desarrollar la tecnología que luego se puede utilizar para los modelos estándar.”

Especificaciones del Desmosedici Stradale

El motor tiene las mismas dimensiones y geografía que el Desmosedici GP; teniendo sus cuatro cilindros configurados en V a 90°, girado hacia atrás en 42°. Al igual que en el de competición, el cigüeñal es contrarrotante; tiene un poco más de cilindrada llegando 1103 cc. La potencia que marca es 210cv a 13000 revoluciones, mientras que el torque es de 120Nm a 12.250rpm. Tiene embrague de discos múltiples (11 para ser exactos) en baño de aceite, con anti-rebote. Por otra parte cuenta con caja de cambios de seis velocidades con sistema DQS up/down, es decir de cambio rápido, que funciona al acelerar y al frenar; que además ayuda a pasar suavemente de un cambio a otro.

Ahora los dejamos con lo que más les interesa, una “ecografía” donde se lo puede ver y escuchar:

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