El lanzamiento más esperado: Honda XL750 Transalp 2023

Después de meses haciendo conjeturas y escuchando rumores llegó la hora del lanzamiento oficial de la Honda XL750 Transalp 2023. A 36 años de su nacimiento, en 1986, la mítica trail vuelve a insertarse en el mercado internacional para acompañar a la Africa Twin. Inspiración estética en las versiones clásicas, un motor bicilíndrico, parte ciclo de primera calidad y un paquete electrónico completo, son las características generales de la máquina.

Detalles de la Transalp 2023

La nueva trail mediana tiene un estética inspirada en las anteriores Transalp, pero luce líneas más limpias. Viene en tres combinaciones de colores: tricolor Ross White, gris Matte Iridium Gray Metallic y negro Mat Ballistic Black Metallic. La blanca con detalles en rojo y azul con llantas doradas es la que más recuerda a las versiones clásicas.

Pasando a la mecánica, su motor es un bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con cigüeñal a 270º, 4T, culata Unicam, OHC, 8 válvulas, con refrigeración líquida. La potencia máxima declarada es de 67,5 kW a 9.500 rpm, mientras que el par motor es de 75 Nm a 7.250 rpm. Los cilindros llevan el mismo trabajo que los motores de las CRF450R y CBR1000RR-R Fireblade, es decir un recubrimiento de Ni-SiC o níquel y carburo de silicio. Funciona con embrague asistido y antirrebote, y caja de seis velocidades.

El cuadro es estilo diamante de acero y pesa solamente 18,3 kilos, suma un basculante de doble brazo de fundición de aluminio y suspensiones firmadas por Showa. Lleva llantas de radios con neumáticos tipo off-road de 21 pulgadas adelante y 18 detrás, se puede optar por Metzeler Karoo Street o Dunlop Mixtour. Para frenar cuenta con dos discos en el eje delantero y uno solo atrás, ambos con sistema ABS.

En el apartado electrónico, la nueva Transalp 2023 cuenta con un paquete bastante completo, aunque carece de IMU:  cinco modos de conducción con cuatro niveles de potencia (Sport, Standart, Rain, Gravel y User), freno motor de tres niveles, ABS de dos niveles desconectable, control de tracción y Honda Selectable Torque Control (HSTC) de cinco niveles con anti wheelie.

Siguiendo con la tecnología, trae como instrumental una pantalla TFT a color de 5” con cuatro opciones de visualización. Además tiene conectividad Bluetooth y el sistema de control de voz Honda Smartphone Voice Control, para iOS y Android. Sus luces son full LED, los intermitentes son auto cancelables, y cuenta con Emergency Stop Signal (ESS), es decir se prenden en caso de frenada de emergencia. A parte, la Honda XL750 Transalp 2023 puede ser equipada con cinco packs de piezas: Urban, Touring, Adventure, Rally y Comfort.

Ficha técnica

• Motor: Bicilíndrico en paralelo de 755 cc, con cigüeñal a 270º, 4T, culata Unicam, OHC, 8 válvulas, refrigeración líquida
• Potencia máxima: 67,5 kW a 9.500 rpm
• Par motor: 75 Nm a 7.250 rpm
• Diámetro x carrera: 87 x 63,5 mm
• Tipo embrague: Multidisco en baño de aceite, asistido / anti rebotes
• Transmisión: 6 velocidades
• Chasis: Tipo diamante de acero
• Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa SFF-CA de 43 mm con 200 mm de recorrido
• Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock, basculante Pro-Link con 190 mm de recorrido
• Rueda delantera: 90/90-R21
• Rueda trasera: 150/70-R18
• Freno delantero: Doble disco lobulado de 310 mm x 4,4 mm con pinzas axiales de 2 pistones
• Freno trasero: Disco lobulado de 256 mm x 6 mm con pinza de un pistón
• Dimensiones (LxAnxAl): 2.325 mm x 838 mm x 1.450 mm
• Anchura: 885 mm
• Altura del asiento: 850 mm
• Distancia entre ejes: 1.560 mm
• Tanque de combustible: 19 litros
• Peso en orden de marcha: 208 kg