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Kawasaki Ninja 7 Hybrid: la moto híbrida que ya es una realidad
La firma japonesa confirma el lanzamiento de la Kawasaki Ninja 7 Hybrid. La moto híbrida entrará al mercado a finales de año y estará en la calle en 2024.
Lo que parecía imposible se volvió realidad. A finales de este año se hará la presentación oficial de la Kawasaki Ninja 7 Hybrid, la primera moto híbrida de producción en serie que saldrá de la fábrica de Akashi. La marca ha comunicado los aspectos más importantes de la máquina, dejando algunos detalles para el lanzamiento oficial que se hará en Japón.
La Ninja 7 Hybrid revoluciona el mercado
Sin dudas, el detalle más importante de esta moto es su motor. Desde Kawasaki confirmaron que se equipa con un bicilíndrico en línea de 451 cc, con refrigeración líquida, y un propulsor eléctrico. Según los datos el motor de combustión genera una potencia de 59 cv, al combinarse con el “e-boost” la potencia final alcanza los 68 cv. El “e-boost” es justamente el botón para activar completamente el motor eléctrico.
Otro detalle interesante es que debajo del bloque de motores se coloca una batería de tamaño chico de 48V. La misma alimenta al motor eléctrico y no puede ser cargada de forma externa, solamente se recarga gracias al motor de combustión y cuando la motocicleta está funcionando.
Además de estas características, la Ninja 7 Hybrid cuenta con tres modos de conducción para adaptarse a las necesidades del usuario. Son Sport-Hybrid, Eco-Hybrid y EV; en el primero se usa toda la potencia de ambos motores, en el segundo utiliza más el motor eléctrico, y el último desactiva el motor de combustión para funcionar en baja velocidad.
Gracias a este funcionamiento doble, Kawasaki asegura que su motocicleta híbrida “tiene la capacidad de aceleración de una moto de 1000 cc combinada con el consumo de una motocicleta de 250 cc”.
Si bien se desconocen los datos específicos de su parte ciclo, todo indica que el chasis de la Ninja 7 Hybrid sería una estructura multitubular de acero, parecida a las Kawasaki gama 400, pero rediseñado para que puedan entrar tanto los motores como las baterías.
Sabemos que no tiene maneta ni palanca de cambios, es posible que cuente con cambio automático o que se realice a través de botones en la piña izquierda. Además, la Kawasaki Ninja 7 Hybrid se equipa con: parada del motor de combustión en ralentí, para ahorrar combustible; y con ALPF, el buscador automático de posición de salida para colocar primera automáticamente, que viene con modo “walk” para poder empujar la moto hacia adelante o atrás en bajas velocidades.
