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Lanzamiento internacional: Kawasaki Ninja ZX-10R, Ninja ZX-10RR y Z H2 S SE

La marca de Akashi tuvo a comienzos de la semana la presentación de dos de sus deportivas y una de su naked más extrema. La versión 2021 de la Z H2 S SE, más las nuevas ediciones de las Ninja ZX-10R y ZX-10RR. Te contamos todos los detalles.

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Anunciado tiempo atrás, el evento digital de la fábrica japonesa se llevó a cabo para mostrar tres nuevas máquinas, que son tan radicales como siempre, y suman novedosos apartados para continuar vigentes dentro del mercado internacional. Por un lado se mostró la Kawasaki Ninja ZX-10R y su exclusiva versión ZX-10RR; por el otro se estrenó la Kawasaki Z H2 SE.

Kawasaki Ninja ZX-10R y ZX-10RR

La ganadora por sexta vez del Mundial de SBK se renovó para seguir dando pelea en el campeonato de motos de serie. La máquina ya tuvo su estreno en pista la semana pasada, de la mano de Jonathan Rea y Alex Lowes, pilotos oficiales del Kawasaki Racing Team. Las actualizaciones pasan por la carrocería, el motor y el apartado electrónico.

El nuevo carenado se destaca por los alerones diferentes al modelo anterior; los mismos funcionan con tecnología ‘Integrated Winglet’, que permite que la fuerza del aire mejore en un 17% la aerodinámica. Mientras que la ergonomía ha cambiado, tiene un asiento trasero nuevo, se ha modificado levemente la posición de conducción, incluye reposapiés 5 mm más arriba, y una pantalla 40 mm más alta.

El motor es ahora apto para la normativa Euro5, en ZX-10R alcanza unos 200 cv y en la ZX-10RR unos 201 cv, se suman 10 cv gracias al ram-air. Además el tetracilíndrico de un litro se ha mejorado en cuanto a la admisión, que fue rediseñada, e incluye un nuevo radiador de aire refrigerado por aceite.

En tanto, en su electrónica suma pantalla TFT, donde estarán disponibles el modo de conducción elegido, y los sistemas desconectables, como el control crucero. Mientras que su parte ciclo ha sido renovada con muelles delanteros nuevos, sin otros cambios significativos. La iluminación de ambas versiones funciona con full LED; la ZX-10RR mejora en rendimiento, pero también calza neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP en las llantas Marchesini, tiene bielas más livianas y pistones Pankl de baja fricción. De esta edición solamente saldrán de la fábrica de Akashi 500 unidades.

Ficha técnica Kawasaki Ninja ZX-10R y ZX-10RR

Kawasaki Z H2 SE

Esta ‘Special Edition’ de la Z H2 llega con un paquete más que completo de sistemas de asistencia y mejoras en la parte ciclo, mientras que su motor se mantiene inalterado, pero pasa con comodidad la Euro5. La máquina lleva el mismo propulsor que la versión base, el cuatro cilindros sobrealimentado de 998 cc, que genera una potencia de 197 cv.

Siguiendo con la mecánica, cuenta con frenos Brembo Stylema y suspensiones electrónicas, una horquilla Showa SFF-CA y monoamortiguador Showa BFRC. Estas últimas funcionan con tecnología Skyhook, que ajusta la máquina al instante, midiendo la velocidad de la moto.

Sin dudas, su pack electrónico se destaca ampliamente, porque a lo antes mencionado, se suman a la lista: control de crucero, control de tracción deportivo SKTRC, cambio semi-automático bidireccional, sistema de asistencia en el giro KCMF,  sistema de frenos anti-bloqueo KIBS y diferentes modos de conducción. Además incluye luces full LED, conectividad Bluetooth y pantalla TFT.

Ficha técnica Kawasaki Z H2 SE

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La Ducati Multistrada V4 está entre nosotros

Argentina se convirtió en el primer país de Latinoamérica en tener la Multistrada V4, que ya se exhibe en el stand de Cariló. Conocé los detalles de la máquina.

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A finales de 2020 Ducati Argentina prometió traer al mercado nacional a la nueva Multistrada V4 y lo cumplió. El lanzamiento se realizó este mes, y un ejemplar puede verse en el stand exclusivo que la marca armó en Cariló. Esta última actualización de la gama busca reafirmar el concepto “unir cuatro motos en una” que comenzó con la versión 2010.

“Nueva, diferente pero inconfundible. La nueva V4 logra mantener la esencia Multistrada, marcando un salto tecnológico indiscutible en términos de prestaciones, rendimiento y seguridad y próximamente estará disponible en nuestro mercado”, destacó Mauro D´Annunzio, Gerente de Ventas y Marketing de Ducati Argentina.

Características de la Multistrada V4

Versatilidad, robustez, seguridad y carácter deportivo, son algunos de los calificativos con que Ducati se refiere a la familia Multistrada, que ya ha vendido más de 110.000 unidades desde el lanzamiento de la primera edición en 2003. Con cada renovación, la gama parece colocar el listón un poco más arriba, ahora se planta como una moto más manejable y cómoda, sin dejar atrás su costado más divertido.

En su interior estrena el motor V4 Granturismo de 1.158cc, que alcanza una potencia de 170 cv a 10.500 rpm y genera un par motor máximo de 125 Nm a 8.750 rpm. La evolución del propulsor permite que el cambio de aceite esté programado cada 15.000 km, mientras que la comprobación del juego de válvulas y su eventual ajuste se requiere cada 60.000 km, según las indicaciones de la fábrica.

La Ducati Multistrada V4 cuenta con un bastidor monocasco de aluminio, basculante de doble brazo, suspensiones de largo recorrido, 170 mm delante y 180 mm detrás, más llantas delantera de 19 pulgadas. La distancia entre ejes es de 1.567 mm, y la distancia libre al suelo es de 220 mm, su peso en seco llega a los 215 kilos.

El paquete electrónico está formado por: plataforma inercial (IMU); cuatro modos de conducción o Riding Modes, Sport, Touring, Urban, y Enduro; ABS Cornering; Ducati Wheelie Control (DWC); Ducati Traction Control (DTC); Adaptive Cruise Control (ACC); y Blind Spot Detection (BSD). La versión S tiene Vehicle Hold Control (VHC), Cornering Lights (DCL) y la IMU se conecta con el sistema semi-activo Ducati Skyhook Suspension (DSS). Esta edición ofrece un pack con configuraciones diferentes, que pueden solicitarse a la marca, son Essential, Travel, Radar, Performance & Full. Pero la tope de gama es la S Sport, que incluye  escape Akrapovič y guardabarros delantero de carbono.

Además cuenta con radares tanto adelante como atrás, para que funcionen el ACC y el BSD, ambos desarrollados en conjunto entre Ducati y Bosch. La Multistrada se equipa con apéndices aerodinámicos, un tanque de combustible de 22 litros, un instrumental nuevo, más completo, y compartimiento para guardar el celular, donde también se puede cargar.

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Llega la versión 2021 de la TVS RR 310

Para mediados de este mes Betamotor, representante de TVS en nuestro país, lanzará la evolución de la deportiva, que trae varias actualizaciones encima. Conocé los detalles.

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A dos años de haberse estrenado en el mercado local TVS lanza la actualización de uno de sus modelos insignia, la RR310, que ahora se comercializará en versión 2021. La motocicleta india trae significativos cambios, sobre todo en la parte electrónica, incluyendo sistemas de última generación.

Renovación de la RR 310

Como bien dijimos, la nueva versión de la supersport india trae actualizaciones a nivel electrónico, así como de equipamiento. De fábrica la RR 310 calza neumáticos Michelin Road 5. Además cuenta con una pantalla TFT color de cinco pulgadas, la misma trae conexión Bluetooth a través del sistema SmartConnect. De esta forma se optimizan los datos brindados en el instrumental, que puede manejarse desde el puño izquierdo, al igual que el modelo anterior. También TVS tiene disponible una app para facilitar la navegación en los viajes.

La nueva RR 310 incluye varios sistemas empezando por los cuatro modos de conducción, urban, rain, sport y track, que modifican el acelerador, la velocidad final y el ABS. Además está equipada con embrague anti rebote, Ride by Wire (acelerador electrónico), y con Glide through traffic (GTT+), que funciona con los urban y rain, para facilitar el manejo.

El precio sugerido por Betamotor (representante de la marca en el país) para la TVS RR 310 es de 612.000 pesos, con 24 meses de garantía o 24 mil kilómetros; estará disponible a mediados de enero en todos los concesionarios.

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Husqvarna Svartpilen 125: La sorpresa del 2021

El mercado internacional celebra la llegada inesperada de la Svartpilen 125, que no se ha anunciado oficialmente, pero ya ha sido probada por una web francesa especializada en las dos ruedas. Te contamos todos los detalles.

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Esta semana el sitio Le Repaire des Motards sorprendió con un exhaustivo informe sobre la nueva Husqvarna Svartpilen 125, una motocicleta de la que nada se sabía. Según ha confirmado el medio francés, el modelo saldrá a la venta en Francia en febrero, a un precio de 4.990 euros. Gracias a los periodistas galos tenemos los datos de esta unidad y las fotografías que acompañan esta nota.

Detalles de la sorpresiva Svartpilen 125

Por lo visto, este modelo heredará el diseño tan particular de la familia Svartpilen, así como su carácter, siendo una unidad de entrada a la gama. Según lo publicado por Les Repaire des Motards, se equipará con el mismo motor que la KTM 125 Duke, es decir el propulsor fabricado por Bajaj. Un monocilíndrico de 124.7cc, cuatro válvulas, refrigerado por líquido, adaptado a la Euro5, que genera una potencia de 15 cv a 9.500 rpm y un torque de 12 Nm a 7.500 rpm.

La parte ciclo también la comparte con el modelo austriaco, llevando el mismo chasis y suspensiones WP Apex tanto la horquilla delantera de 95 mm de recorrido como en el amortiguador trasero. Como frenos se equipa con un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza de cuatro pistones y un disco trasero de 230 mm con pinza monopistón. En tanto, las llantas metálicas de 17 pulgadas en ambos ejes calzan neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally SRT.

La Svartpilen 125 pesa 146 kilos en seco, siete más que la Duke; su tanque de combustible tiene una capacidad de 9.5 litros, cuenta con ABS doble canal Bosch 9.1MB, luces con iluminación LED, e instrumental circular digital, entre otros detalles.

Según lo trascendido llegará al mercado europeo para febrero de este año. Al no ser un comunicado oficial de la marca, no hay más información acerca de este modelo, ni se sabe si será lanzado para otros países (sería una excelente opción en nuestro país, por ejemplo). Mantendremos la atención, por si a KTM se le ocurre traer a la Svartpilen 125 a Argentina.

Fuente: Lerepairedesmotards.com

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