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Suzuki saca músculo con la GSX-S950

La marca de Hamamatsu estrenó en el mercado europeo una nueva y radical naked, para ampliar su gama. Conocé los detalles de la GSX-S950, que comparte motor con la GSX-S1000.

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Muchas veces hablamos sobre rumores o motos desveladas antes de salir al mercado, en este caso es lo contrario, nadie esperaba este estreno. Este año Suzuki sorprendió a los europeos con la GSX-S950, una naked musculosa, con aspecto moderno y radical. La máquina lleva el mismo motor que la GSX-S1000, debidamente revisado y apto para la Euro5, con menos caballos de fuerza.

Detalles de la GSX-S950

Empezando por su motor, es el probado tetracilíndrico de la GSX-S1000, un propulsor de 999 cc, DOHC, con una potencia que ha bajado a 95 cv a 7.800 rpm y un par máximo de 76 Nm a 6.500 rpm. Se acompaña con la electrónica justa para facilitar la conducción, mapas de motor, acelerador electrónico, embrague antirrebote, control de tracción y ABS.

En su parte ciclo lleva un chasis de doble viga de aluminio, con un basculante doble braso de aleación de aluminio. La suspensión delantera es una horquilla intiva de 43 mm, mientras que en la parte trasera tiene un monoamortiguador Pro-Link, ambos elementos están firmados por Kayaba. Como frenos cuenta con piezas de Tokico, doble disco adelante, mordido por una pinza de 4 pistones, y un disco atrás con una pinza monopistón. Las llantas son de aluminio forjado y calzan neumáticos Dunlop SportMax RoadSport2. Por último, el escape es un 4-2-1, con colector y silenciador nuevos, suma el sistema Suzuki Exhaust Tuning (SET).

Su estética moderna es acompañada por la iluminación LED en todas sus luces; adelante lleva el llamativo faro con focos hexagonales de Koito que también usa la GSX-S1000. Mientras que la instrumentación es una pantalla LCD a color, donde se encuentra toda la información importante de la moto.

La Suzuki GSX-S950 2021 se ha presentado en el mercado europeo en tres combinaciones de tonos: Metallic Triton Blue, Glass Sparkle Black y Pearl Brilliant White.

Ficha técnica

  • Motor: Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, DOHC
  • Cilindrada: 999 cc
  • Diámetro x carrera: 73,4 x 59 mm
  • Potencia máxima: 95 cv a 7.800 rpm
  • Par motor máximo: 76 Nm a 6.500 rpm
  • Compresión: 12,2:1
  • Embrague: Multidisco en baño de aceite
  • Caja de cambios: 6 velocidades
  • Chasis: Doble viga de aluminio
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida KYB de 43 mm, no regulable
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable
  • Freno delantero: Doble disco de 310 mm con pinza de 4 pistones Tokico
  • Freno trasero: Disco simple con pinza monopistón Tokico
  • Rueda delantera: 120/70-17
  • Rueda trasera: 190/50-17
  • Longitud: 2.115 mm
  • Distancia entre ejes: 1.460 mm
  • Anchura: 810 mm
  • Altura: 1.080 mm
  • Altura del asiento: 810 mm
  • Peso en seco: 214 kg
  • Depósito: 19 litros
  • Consumo: 6,1 l / 100 km
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