Triumph agranda su gama 400 con las: Thruxton 400 y Tracker 400

Triumph, representada por Grupo Corven, amplía su oferta en la gama Modern Classic con la incorporación de las nuevas Thruxton 400 y Tracker 400. Los dos nuevos modelos cuentan con motor de 398 cc y 42 CV, combinan diseño, tecnología y diferentes propuestas de conducción.

Detalles de las nuevas Triumph

Las nuevas Triumph Thruxton 400 y Triumph Tracker 400 comparten plataforma, motor y tecnología. Ambas cuentan con la evolución más potente hasta la fecha del motor TR-Series monocilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Declara una potencia de 42 CV a 9.000 rpm, un 5 % más respecto de la generación anterior, y un par de 37,5 Nm a 6.500 rpm, con un régimen máximo de giro más elevado.

La actualización en la configuración del motor está orientada a mejorar su rendimiento en la zona alta del cuentavueltas, sin resignar una entrega de potencia progresiva. Así, logra que el 80 % del torque esté disponible desde las 3.000 rpm, favoreciendo una respuesta consistente a distintos regímenes de uso. Además las Triumph Thruxton 400 y la Tracker 400 incorporan acelerador electrónico ride-by-wire, transmisión de seis velocidades y embrague asistido por torque con función antirrebote; la transmisión final utiliza una cadena X-ring.

Detalles de la Triumph Tracker 400

La Triumph Tracker 400 inaugura un nuevo concepto dentro del portafolio de la marca, como la primera moto de serie inspirada en el flat track. El modelo traslada el espíritu de competición al uso urbano, con una ergonomía desarrollada específicamente y una posición de conducción que transmite control.

Algunos elementos toman referencias directas del universo flat track: el tanque de combustible de líneas marcadas y superficies esculpidas, el cubreasiento, placa lateral con el número 400, gráficos inspirados en las carreras y llantas de nuevo diseño. La Triumph Tracker 400 completa su estilo con un faro redondo LED, tapas de motor con acabado especial y escapes elevados, todo para resaltar el carácter deportivo y minimalista.

La Triumph Tracker 400 incorpora un manillar ancho y plano, 23 mm más ancho y 134 mm más bajo que el de la Speed 400, además de estriberas ubicadas 86 mm más atrás y 27 mm más arriba. Una configuración que genera una postura erguida, con los codos abiertos, para mayor control y una respuesta ágil.

Continuando con la parte ciclística, la Triumph Tracker 400 cuenta con un chasis desarrollado específicamente para el modelo; una horquilla invertida de 43 mm y 140 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero de gas con depósito externo, 130 mm de recorrido y regulación de precarga.

En cuanto a seguridad y equipamiento, la Triumph Tracker 400 viene con disco de freno delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y ABS, disco de freno trasero de 230 mm con ABS y control de tracción desconectable. También incorpora cubrecárter de aluminio, llantas de aleación, deflector delantero y protector de radiador.

Con 805 mm de altura de asiento, 173 kg de peso en orden de marcha y un tanque de combustible de 13 litros, la Triumph Tracker 400 combina las características propias de una moto de inspiración flat track con una configuración pensada para el uso cotidiano.

La Triumph Tracker 400 está disponible en colores: Racing Yellow, Aluminium Silver, Phantom Black. Tiene un precio de $11.700.000, promocional exclusivo por tiempo limitado, en el marco del Winter Sale.

Detalles de la Triumph Thruxton 400

La Triumph Thruxton 400 marca el regreso de uno de los nombres más famosos de la marca y recupera la tradición Café Racer con una propuesta desarrollada para una nueva generación de motociclistas. Nacida en 1965, el nombre “Thruxton” estuvo asociado a una versión para competir en el circuito del mismo nombre, más tarde pasó a vincularse con la velocidad, el rendimiento y el espíritu deportivo. La nueva edición retoma ese legado con una interpretación contemporánea y de menor cilindrada.

El diseño de la Triumph Thruxton 400 está inspirado en las Café Racer: el perfil del motor, el tanque de combustible esculpido, el emblema triangular, la nueva cúpula con faro redondo LED, los espejos en los extremos del manillar, el asiento de líneas deportivas y la tapa trasera tipo bullet conforman una silueta compacta y definida. 

La Triumph Thruxton 400 completa su estética con un guardabarros trasero recortado, soporte de patente independiente, óptica trasera LED y escape deportivo elevado. La propuesta está disponible en cuatro combinaciones de colores con gráficos específicos y emblema Thruxton en aluminio.

La Triumph Thruxton 400 incorpora semimanillares tipo clip-on, ubicados 40 mm más estrechos y 246 mm más bajos que los de la Speed 400, además de estriberas retrasadas 86 mm y elevadas 27 mm. Esta configuración genera una postura más inclinada hacia adelante y una experiencia de manejo característica de las Café Racer, con un carácter bien deportivo.

El modelo está equipado con un chasis específico y una suspensión revisada para acompañar esta orientación. La ciclística de la Triumph Thruxton 400 está compuesta por una horquilla invertida de 43 mm, con 135 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero de gas con depósito externo, regulación de precarga y 130 mm de recorrido. Para el frenado, incorpora un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y ABS, y un disco trasero de 230 mm con pinza flotante y ABS.

Con 795 mm de altura de asiento, 176 kg de peso en orden de marcha y un tanque de combustible de 13 litros, la Triumph Thruxton 400 combina una ergonomía deportiva con un formato accesible. El equipamiento también incluye conexión USB-C, cubrecárter de aluminio, llantas de aleación, deflector delantero y protector de radiador.

La Triumph Thruxton 400 se encuentra disponible en los colores Carnival red; Aluminium silver, Pearl metallic white; Storm grey, Metallic racing yellow; Aluminium silver. El precio es de $11.900.000, promocional exclusivo por tiempo limitado, en el marco del Winter Sale.

Triumph brinda para ambos modelos un intervalo de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero, y una garantía de 2 años.