Seguinos en

Prevención

Claves para asentar correctamente tu moto

Cuando comprás una motocicleta 0km es muy importante el cuidado que le das en los primeros 1000km, que es algo así como el número mágico del kilometraje. Te contamos algunos aspectos a tener en cuenta a la hora de “ablandar” a tu compañera.

Publicado

el

Cuando comprás una motocicleta 0km es muy importante el cuidado que le das en los primeros 1000km, que es algo así como el número mágico del kilometraje. Te contamos algunos aspectos a tener en cuenta a la hora de “ablandar” a tu compañera.

Se aclara que si compraste una usada tenés que preguntarle al dueño anterior qué hizo en estos primeros pasitos de la moto. Para asegurarte de que te entregan un producto en buen estado y con la mejor salud. Podés consultarlo sobre todo lo que vamos a contar de ahora en adelante en toda la nota.

Pensamos en toda la moto, no sólo en el motor

El ablande no cuenta nada más para el motor, también es para comprobar toda la moto en su conjunto. Si tomamos las precauciones necesarias en esos primeros kilómetros tendremos un menor consumo de combustible y aceite, así como también con el tiempo no se perderá tanta potencia. Nuestra compañera tendrá una mejor y más larga vida.

asentar-la-moto-03

La clave está en llevar el funcionamiento de la motocicleta a la mayor cantidad de situaciones posibles, pero nunca forzando el motor. No la hagas sufrir al principio o te va a hacer sufrir a vos siempre. Cambiar de velocidades, frenar y darle uso a las suspensiones es indispensable.

El hábito urbano, aunque no lo creas, es ideal para hacer esto. Vas a estar utilizando varias marchas, el embrague, los frenos; para que todo el conjunto se ponga en funcionamiento y se asiente. Repetimos, no fuerces ninguno de los componentes. Los frenos, por ejemplo, se pueden cristalizar si hacés una parada muy brusca, así que tené muy presente esto.

Por amor a tu moto, no lleves peso extra en esta etapa primeriza, no sólo por seguridad (si es que nunca manejaste con pasajero), sino para que la máquina no haga sobre esfuerzo. Así como tampoco es recomendable subir pendientes altas.

Cuidar el corazón de la moto

Tené en cuenta que las piezas del corazón de nuestra moto (como toda ella en sí), encajan milimétricamente, pero tienen que asentarse a medida que pase el tiempo. Para esto, en este primer tramo, lo mejor es variar el número de revoluciones, para hacer un perfecto ablande del motor. Un motor poco exigido en el principio se convierte en un motor perezoso para toda la vida.

asentar-la-moto-02

Fijate lo que te recomienda el fabricante de la moto, ya que algunas marcas dan cifras de revoluciones máximas para diferentes cantidades de kilómetros. Algunos te van a aconsejar un límite en los primeros 100km, otros en los 400km, otros en los 500km. Es importante que no uses más revoluciones que las recomendadas, pero tampoco tengas miedo de besar la línea máxima. Porque lo ideal es que el motor se mueva, que suba y baje, siempre gradualmente.

Es importante que siempre controles el nivel de aceite, porque en esos momentos iniciales se puede consumir mucho más rápido. No queremos que se rompa, así que lo ideal es tener presente esto.

Una vez terminada la etapa

Cuando hayas cumplido la mágica cifra de los 1000km vas a tener que llevarla a revisión. Ojo, tomate todo el tiempo del mundo para llegar a ese número, no apures las cosas. Si hiciste bien el trabajo el motor se asentó correctamente, los cilindros estarán pulidos y el funcionamiento será preciso.

Lo peor que podés hacerle a tu moto es no llevarla a este primer control, donde le van a hacer el cambio de aceite y la van a revisar. No hacerle el cambio de aceite conlleva a que después el lubricante tenga partículas metálicas que van a dañar tu motor.

Así como tu salud es fundamental, la de tu moto también. Cuidala en sus primeros pasos y ella te lo va a agradecer durante todo el camino que hagan juntos.

[post_view]

Continuar Leyendo
Advertisement Ad Banner 300 x 300
1 Comentario

1 Comentario

  1. Carlos

    28 noviembre, 2017 at 5:32 am

    La ciudad no és la mejor opción, sobre todo si se es novato en una moto o en zona transitada que obliga a tener cuenta de eso. Es cierto que es bueno utilizar todas las marchas ( poco la 1ra porque es muy ‘sensible’ a levantar rpm, la 1ra en general se usa solo en la salida inicial por pocos metros ).

    Si llevarla a altas revoluciones ( por periodos largos ) es perjudicial, andar en bajas rpm es aun peor y sobre todo querer acelerarla en marcha no adecuada, por ejemplo venir despacio en 4ta y sentir que tironea al acelerar. Lo ideal es llevarla al torque máximo ( que es donde el motor trabaja mas aliviado ) y jugar entre 1.000 a 2.000 vueltas mas y menos ( depende de la elasticidad del motor).
    Por breves periodos exigirla en altas vueltas ( no mas de un par de minutos ), lo que dé, pero sin jamas entrar en la zona roja del tacómetro.

    Ablandarla en ruta o calle pero sin transito, se pueden hacer mil kms en una semana si se quiere pero lo esencial es por cortos periodos ( 50 km o 1/2 hora ) y dejar enfriar completamente entre uno y otro, por supuesto se pueden ir alargando progresivamente dichos periodos.
    Los caminos sinuosos y las pendientes no son un problema, a partir que no se la deje caer de vueltas y forzar el motor en un cambio inadecuado; por el contrario sinuoso, con pendientes normales y sin transito seria el medio ideal para un ablande.
    Si se da maña en hacerle un cambio de aceite y limpieza de filtro de aceite con apenas 100/150 kms es aconsejable ( preguntar al sacarla de la concesionaria que aceite le ponen, marca y grado ), si no se sabe nada de mecánica llevarla al primer service lo antes posible según manual.

Responder

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Prevención

Prohibir llevar pasajeros en moto ¿es una solución?

En el país vecino de Perú se abrió la polémica por una propuesta que quiere limitar el uso de la motocicleta para una sola persona, quitando la posibilidad de ir con un acompañante.

Publicado

el

Desde hace algunos días comenzó el debate peruano, si prohibir los pasajeros en moto soluciona el problema de lo que nosotros llamamos motochorros. Por su parte la Asociación de Motociclistas del Perú (Asmope) tachó de “inconstitucional” la medida que podría tomar la Municipalidad de Miraflores, uno de los distritos más opulentos de Lima.

Si bien todavía es una propuesta y no llegó a ser reglamentada, ya genera demasiada polémica. El gerente de Seguridad Ciudadana de la municipalidad miraflorina, Abdul Miranda, sentenció que “se tienen que tomar medidas drásticas. No solo es en Miraflores. Otras municipalidades de Lima también se han mostrado a favor de esta iniciativa”. El funcionario toma como ejemplo la capital de Colombia, donde se aplicó esta medida y se redujeron los robos casi a la mitad; aunque hay que aclarar que la prohibición se levantó al poco tiempo.

Según José Luis Huamán, presidente de Asmope, esta medida “no va a resolver la realidad de la delincuencia. Un delincuente no te roba con la moto, sino con un arma”. Mientras que el vocero de la organización de motociclistas directamente dijo: “todos los asaltos y robos se cometen con un arma de fuego. ¿En qué momento vamos a plantear el control del mercado negro de armas y municiones?”.

¿Cómo es en Buenos Aires?

En la capital de nuestro país hay medidas que casi podrían ser tildadas de discriminatorias. Las diferentes entidades de motociclistas han realizado ya diversas marchas bajo el lema “las personas no se patentan”, por las medidas que tomó el Gobierno porteño en el último tiempo. Las mismas también comenzaron a tener rigor nacional, pero cada municipio decide cómo aplicarlas. (Para ver más hacer click)

Las normas van desde el número de patente en el casco y chaleco reflectante, hasta la prohibición de pasajeros en algunas zonas de Buenos Aires, en días y horarios determinados. Este tipo de medidas son para combatir la delincuencia y sobre todo a los motochorros.

Sin embargo, los motociclistas se preguntan si verdaderamente este tipo de prohibiciones son correctas, y si no deberían tomar medidas más puntuales. Porque al fin y al cabo los problemas necesitan normativas con soluciones, no leyes prohibitivas que funcionan como parches y además afectan a personas que nada tienen que ver con la delincuencia.

Continuar Leyendo

Prevención

Música de Bach, ¿lo nuevo en alarmas?

Los métodos para evitar robos se actualizan tanto como la forma en que los ladrones intentan llevarse algo que no es de ellos. Pero… ¿podría una música específica persuadirlos más rápido?

Publicado

el

Existen muchas formas de impedir que te roben la moto, y cada vez se inventan más, porque quienes cometen los delitos se las ingenian para seguir haciéndolo. En una época era suficiente con algún ruido fuerte y luces que se prendían, pero con el paso del tiempo esto pasó a ser muy poco.

Lo comprobamos cada día, cuando nos enteramos de algún robo en plena luz del día y con testigos que no hacen nada para evitar la situación. Además los ladrones ya no se preocupan por eso, siguen con el robo o inhabilitan las alarmas en pocos segundos, y actúan como si nada estuviese pasando.

Por este tipo de cosas, las empresas se la pasan tratando de actualizar sus sistemas lo más rápido posible, y a veces terminan por tener ideas, como poco, particulares. Por ejemplo, el caso de la marca de vehículos eléctricos Testa, que se cansó de sufrir hackeos y comenzaron por grabar a los ladrones. En sus nuevos modelos, se configuró el sistema para que la cámara frontal empiece a tomar imágenes en directo. El próximo paso es hacer que todas las cámaras graben, para conseguir una visión 360° del robo.

Pero no conformes con hacer solamente esto, Elon Musk, co fundador de Tesla Motors, afirmó que tiene una idea en mente que es de lo más curiosa. Cuando se detecte un robo, en lugar de sonar una bocina, empezará a escucharse Toccata y Fuga en D Menor de Johann Sebastián Bach. Un reconocido tema que usualmente se usa en las películas en los momentos complicados.

Lo que sería mejor todavía es que nosotros podamos elegir la canción que suene en los altavoces para amedrentar a los ladrones. ¿Ustedes que tema querrían poner?

Continuar Leyendo

Prevención

Imprudencia filmada: Llevaba un colchón en la moto

En un vídeo que se volvió viral, se ve como un motociclista lleva un colchón en plena General Paz. Es una situación de completa imprudencia, y que debería implicar una multa.

Publicado

el

Prácticamente todos los días en las calles vemos todo tipo de imprudencias como las de este vídeo, y muchas veces los motociclistas son los protagonistas. Andar sin casco, o con demasiados pasajeros, son situaciones casi constantes en Argentinas, pero en este caso es algo más particular.

Este hombre decidió transportar en su motocicleta nada menos que un colchón. El que obviamente excedía ampliamente el ancho del vehículo, lo que provocaba que el conductor perdiera el equilibrio casi constantemente.

Otra persona que circulaba por el mismo lugar lo grabó, para luego subirlo a internet. Así nos encontramos con este vídeo, de un motociclista que trata de llevar un colchón. ¿Por dónde? Por la General Paz, a la altura de San Martín, algo que agrava más todavía la situación, por el tráfico existente en esa vía.

Aunque muchos puedan no estar al tanto de las reglamentaciones de seguridad vial, no se puede transportar un objeto que exceda el límite de peso y dimensiones permitidos, ni tampoco afecte las condiciones aerodinámicas del vehículo (según las Leyes 24449 y 11460). Si bien, las motocicletas pueden llevar maleteros a los costados, y un peso bastante elevado. En este caso la carga estaría prohibida, porque es demasiado ancha, lo que hace que el conductor pierda el equilibrio con facilidad.

Continuar Leyendo

LAS MÁS LEIDAS