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Prevención

Cómo evitar que el motor se recaliente

El incremento en la temperatura del motor puede llevar a causar graves daños en tu motocicleta. Estos niveles altos pueden tener varios factores, así como también se pueden prevenir y solucionar, si los notamos a tiempo.

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El incremento en la temperatura del motor puede llevar a causar graves daños en tu motocicleta. Estos niveles altos pueden tener varios factores, así como también se pueden prevenir y solucionar, si los notamos a tiempo.

El motor que hace andar a tus dos ruedas puede tener algo fiebre si no está bien cuidado, te vas a dar cuenta de este sobrecalentamiento si sabes interpretar los síntomas, o bien, si tu moto tiene el indicador de temperatura más alto de normal.

El recalentamiento es cuando los niveles de temperatura se muestran por encima de los establecidos por el fabricante. Al existir diferentes sistemas de refrigeración, que dependen de la potencia, el ciclo y el tipo de propulsor que lleve nuestra moto.

385 HD Softail Fat Bob 114 07

Existen tres tipos de refrigeración:

El natural, que usan los modelos de baja gama. Es el más sencillo de todos, el motor cuenta con unas aletas de diseño básico, que lograr el cometido de refrigerar.

Por aire forzado, común en los scooter o motos de baja cilindrada. El propulsor tiene un ventilar, conectado al cigüeñal, mientras el motor se encuentra encendido enfría principalmente el cilindro y la culata.

Por líquido, es el utilizado por las motos de gama más alta, que por su potencia no pueden ser refrigeradas por aire. Funciona con un radiador y una bomba de agua.

384 Kawasaki H2 750 02

Factores

Si el sistema de admisión de combustible no es de calidad, puede afectar al calentamiento de nuestra moto.

Un cambio de filtro de aire inadecuado hará que el motor trabaje con una mezcla pobre de combustible y aire, lo que afectará la temperatura.

El cambio de bujía con grados térmicos erróneos generará mayor temperatura de lo que el motor puede soportar.

Modificar el sistema de escape también puede hacer que se caliente el corazón de la moto, por ejemplo si es del tipo directo necesitará más combustible para tener equilibrio entre lo que entra y sale.

Usar aceite lubricante de baja calidad, no tendrá la viscosidad necesaria y eso aumentará los niveles de temperatura.

366 Triumph Bonneville 03

Qué hacer

Primero que nada, recomendamos siempre estar atentos al instrumental de la moto, donde nos avisará si se está recalentando el motor. En caso de que sea un modelo sin indicador de temperatura, lo que notaremos será un olor como si se estuviese quemando aceite.

Si estamos en esa situación, antes de alarmarnos debemos pensar en qué contexto estamos andando, por ejemplo si estamos en la ciudad dándole un uso normal a la máquina entonces lo mejor será parar cuanto antes. Nunca, pero nunca, tenemos que tirarle agua para intentar enfriarla.

Si nuestra compañera tiene sistema de refrigeración por líquido, lo ideal es llevarla al taller, porque puede ocasionarle graves daños. Si es por aire forzado, deberemos revisar los filtros, así como el aceite. Si este es de baja viscosidad incrementará la temperatura automáticamente.

330 Ducati 750SS 04

Aconsejamos

En los motores refrigerados por líquido, usar refrigerantes de primera calidad, por ejemplo los que poseen etilenglicol, que soportan altas temperaturas y dan más margen de enfriamiento.

No hacer modificaciones en los filtros de aire, o sistema de carburación, ni bujía.

Cuidar que los cambios de aceite sean constantes, y no cada largos periodos de tiempo.

Por último, lleva la moto a un taller de confianza o centro de servicio oficial, los chequeos nunca están de más.

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1 Comentario

1 Comentario

  1. omar

    18 enero, 2018 at 1:47 am

    necesito saber si andar 3 kilometros sin aceite en el motor de una 256cc pudo haber dañado algo a corto plazo

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Noticias

Las multas a motociclistas aumentaron diez veces

Según datos del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, se libraron 53.611 infracciones a conductores de motos, solamente entre enero y febrero de 2019. Es un número diez veces mayor con respecto al año pasado.

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Por el incremento de los controles en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, también se acrecentaron las multas. En los dos primeros meses de 2018, se había realizado 5.389 multas a motociclistas, y este año en el mismo periodo la cifra aumentó diez veces. Las 53.611 infracciones se promedian en 900 por cada día, solamente en las calles porteñas.

Según los datos oficiales la falta más común, que corresponde al 31%, fue transitar sin casco, tanto conductor como acompañante. La siguiente fue cruzar un semáforo con luz roja, en un 28%. En ambos casos de infracciones, los agentes de tránsito retienen la licencia del motociclista.

Como tercera falta más registrada, en los controles entre enero y febrero, se ubica “circular por lugares prohibidos”, en un 25% de los casos. Las zonas donde no se permite transitar en motocicleta son las ciclovías, las veredas o los carriles del metrobús. Luego un 11% fue multado por manejar en contramano, y un 5% con la licencia de conducir.

Otro dato que se informa es que de las 72.000 motos inspeccionadas el 75% fueron multadas (53.611). Aproximadamente la mitad de las infracciones fueron labradas en controles, y el resto por mal estacionamiento. Mientras que en 2018 se inspeccionaron 25.000 motocicletas, y se multaron a 5.389. Por otro lado, la retención de licencias de conducir, comparación de un año al otro el aumento fue de un 57%.

Los costos de las multas realizadas a los motociclistas son: $2140 por no usar casco, transitar a contramano o estacionamiento indebido; $4280 si el acompañante no lleva chaleco reflectante; $21.400 por transitar sin patente; entre $6330 y $32.100 por cruzar con la luz roja; y $3210 tanto por circular por ciclovía, vereda o metrobús, como por tener la licencia vencida.

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Consejos

¿Por qué la moto se apaga mientras está en movimiento?

Cuando el motor de nuestra motocicleta se para solo, no es buena señal, y puede ser causado por varios motivos. Algunos son más frecuentes que otros, te comentamos cuáles.

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Por las dudas, si no se acuerdan lo que decimos siempre, lo repetimos: a la moto hay que cuidarla. Si estamos andando y nuestro vehículo se apaga, el abanico de motivos es grande. Aunque hay causantes que son más comunes que otros, por eso vamos a mencionarte los más frecuentes, para que los tengas en cuenta.

Problemas con la bobina

Son muchos los que sufrieron con las bobinas o los cables que la conectan, y quedaron varados en una ruta. La razón es que este elemento suele recalentarse, lo que lo daña con facilidad, además sus cables deben ser revisados con cierta frecuencia.

Tranquilos que la solución no es tan compleja, simplemente hay que ver los cables. A veces están mal conectados, o hay que reemplazarlo porque ya no sirve. Algunos con apretar un poco las conexiones arreglan este problema y vuelven a andar. Sin embargo, puede que se haya dañado a un nivel mayor y necesites llevar al taller.

Será el carburador

Después de la bobina, este dispositivo también suele causar fallas obvias en el motor del vehículo. Puede ser que esté sucio o mal ajustado, lo que hace que la motocicleta se paré. Porque al tener una mala carburación el combustible no se mezcla adecuadamente, el propulsor se ahoga y se apaga.

Simplemente hay que revisarlo, limpiarlo, y si es posible usar los líquidos especiales para esta tarea. Se pueden cambiar las piezas de ser necesario, o bien consultar con un mecánico amigo.

Sin batería

Si nunca te pasó es porque no tuviste moto… cuando la batería falla el motor dejará de funcionar. Puede ser que se haya descargado (lo más raro), o que su vida útil haya terminado (lo más probable). Lo ideal es llevarla a revisar, para saber si hay que cambiarla o no.

Otras piezas importantes

La pata de la motocicleta puede estar en mal estado, eso lo descubriremos al revisarlo. Si el caballete no está en condiciones fallará el embrague, y el motor dejará de responder. Así como la bujía, o bien su cable, pueden causar que se apague la moto. También el filtro de la combustible, que puede estar tapado o sucio, e impide que el compuesto llegue al propulsor.

Las fugas de combustible y el falso contacto de los cables, son otros motivos para que nuestra compañera se clave en el camino. Pero todos estos problemas pueden solucionarse, llevando una revisión nosotros mismos o bien llevándolo a un mecánico.

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Noticias

8 de cada 10 automovilistas quieren carriles exclusivos para motos

Para muchos de los conductores argentinos encuestados, carriles exclusivos para las motocicletas sería una solución para bajar los siniestros en la vía pública.

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Según los datos oficiales del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el 38% de los fallecidos en accidentes de tránsito durante 2017 fueron motociclistas. Es así que los usuarios de los motovehículos encabezan el ranking de tragedias viales en el país. Por ello es necesario buscar una solución para la problemática, y los carriles exclusivos podrían funcionar como tal.

Ordenar el tránsito

En base a los datos del Observatorio Vial, la asociación de empresas de software CECAITRA realizó un relevamiento que dio un resultado abrumador. El 82% contestó que está a favor de los carriles exclusivos para motocicletas; separados en dos grupos, 56% dijo estar “muy de acuerdo” y 26% “algo de acuerdo”.

Dentro del mismo marco, CECAITRA consultó si estos carriles sería la solución para bajar los accidentes viales en la Argentina. El 67% dijo que sí lo sería, un 8% se mostró neutral y un 25% dijo que no se evitarían los incidentes.

En base a esta encuesta, el vocero del Observatorio Vial de CECAITRA, Facundo Jaime, comunicó: “Las motos zigzagueando son una constante y no pocas veces el apuro y la facilidad para escabullirse lleva a los motociclistas a poner en riesgo su propia vida o a predisponer mal al resto de los conductores. En ese sentido observamos que, en consonancia con lo que opinó 8 de cada 10 personas, un carril exclusivo para motos ayudaría a reducir la siniestralidad y de paso a ordenar el ya de por sí caótico tránsito en nuestras ciudades”.

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