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Restauran motos antiguas y ahora quieren tener un registro especial

Una agrupación de motos clásicas de la provincia de San Luis comenzó a luchar por derechos, para poder legalizar sus vehículos y además organizarlos en un registro especial.

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Una agrupación de motos clásicas de la provincia de San Luis comenzó a luchar por derechos, para poder legalizar sus vehículos y además organizarlos en un registro especial.

Comenzaron hace 8 años, en 2010, y eran apenas diez integrantes. Ocho años después ya cuentan con más de cincuenta miembros, y esperan seguir creciendo en número. Son la Asociación de Motos Clásicas y Antiguas (AMCA), de Villa Mercedes, San Luis.

Todo empezó en una muestra que realizaron en un colegio de la ciudad, luego de eso se juntaron cada semana para recorrer algunos kilómetros en dos ruedas. Según cuenta, a El Diario de la República, Rubén Almada, uno de los fundadores de la asociación, “haciendo esos viajes se empezó a despertar el entusiasmo por estas motos. Hoy cada uno tiene la suya, que la mayoría viene de los antepasados, de su padre o de su abuelo, y eso ya nos genera un sentimiento especial”.

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Además se organizan para ir a eventos a diferentes provincias de Argentina, así como hacen viajes con sus motocicletas clásicas, y dos veces al año participan de un “Rally Nacional” donde se juntan a compartir la pasión por las dos ruedas. El único requisito que piden para formar parte de la AMCA es tener obviamente una moto antigua. Entre los más de cincuenta miembros se cuentan ejemplares de entre 1946 y 1973, todos restaurados.

Proyecto de ley

Pero ahora desde la asociación van por mucho más que solo reunirse en fraternidad para andar en moto. Como cuenta Cristian Poletto, el presidente de la organización “queremos tener una patente paralela a la oficial que distinga que es una moto clásica y que además nos sirva como permiso para poder dar nuestros paseos, a una velocidad no mayor de 40 kilómetros por hora, como cualquier vehículo de exhibición”. Explicando que “el objetivo es lograr la parte legal, ya que de los gastos que genere este trámite se haría cargo cada uno de nosotros y quien desee registrar su moto.”

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También habló otro miembro de la AMCA, Eduardo Dechecco, que dijo “la idea es ir actualizando la ficha técnica para que todas cumplan con las medidas de seguridad que posee cualquier otra moto, como son los guiñes, las luces, el estado de frenos y demás propiedades”. Además que con eso podrán tener beneficios, como por ejemplo asegurar las motocicletas, algo a lo que no todos pueden acceder.

El motivo principal de este pedido es por la situación de la mayoría de los ejemplares que manejan en el grupo. Muchos no cuentan con los papeles y documentación pertinente para circular o para obtener un seguro. Obviamente, esto no es algo que suceda porque ellos quieren. En realidad gran parte de las motos fueron rescatas cuando estaban por ser destruidas, y fueron restauradas desde cero. Por ello no tienen ningún tipo de título, ni nada que pueda asegurar la tenencia legal.

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Es así que los miembros de la AMCA no solamente se conforman con tener sus preciadas máquinas de dos ruedas. También quieren llegar a tener el resguardo del Registro Nacional de la Propiedad del Automotor, para poder conducir de manera legal todas las motocicletas.

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Vídeo: esta es la gran diferencia entre un amateur y un piloto

Este tipo de cosas pasan cuando un piloto rueda en pista con otros motociclistas, que por más moto que tengan, no tienen la preparación de un profesional.

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Este tipo de cosas pasan cuando un piloto rueda en pista con otros motociclistas, que por más moto que tengan, no tienen la preparación de un profesional.

Seguramente más de una vez mediste tu velocidad con otro motociclista, sea amigo o no. Si pudiste ser parte de alguna clínica de motos, o de un SBK Track Day, tuviste la oportunidad de correr en un circuito. Pero si nunca rodaste a la par de un piloto, este vídeo te va a dar una gran enseñanza.

Es común que en las clínicas de manejo se separe a los conductores por la cilindrada de motocicleta, y algunas veces por las capacidades o velocidades de cada uno. En este vídeo vemos un caso muy particular, porque uno de esos motociclistas le pasa el trapo a los demás.

La grabación es un on-board desde una Yamaha YZF-R6, y podemos disfrutar la manera en la que va pasando a todos los demás, como si fueran conos en el asfalto. El encargado de ir a tanta velocidad es un joven piloto francés de 20 años, Corentin Perolari.

Para los que no lo conocen, este chico fue campeón de la Yamaha YZF-125R Cup en 2012, luego corrió en la Red Bull Rookies Cup, más tarde en FIM CEV, y en el Mundial de Resistencia; hasta llegó a participar de algunas carreras de Moto2. Este año estuvo presente en el Campeonato del Mundo de Supersport (que se corre junto al WolrdSBK), y seguirá corriendo en 2019.

Con ese curriculum es de esperarse que haga este tipo de cosas cuando el resto de los pilotos en pista son amateurs.


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Tres amigos y un increíble viaje de Argentina a Alaska

Un grupo de amigos logró cumplir el viaje de sus sueños donde unieron Argentina con Alaska en moto. La travesía duró tres meses y medio y estuvo llena de aventuras.

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El grupo era más grande pero solo tres llegaron hasta el final del viaje. Uno se volvió en avión, porque tenía compromisos, y los otros hicieron el regreso también sobre dos ruedas. Entre los tres que llegaron se encuentra Duilio Garanzini quien detalló la odisea en Cadena 3: “Atravesamos 14 países. Lo bueno es que no tenés un plan diario; se va haciendo sobre la marcha. Uno tiene una ruta predeterminada, pero se varía de acuerdo al recorrido, a la gente que vas conociendo”.

Y agregó: “Uno estudia mucho antes de salir, pero cuando lo hacés hay muchas cosas por conocer. Había días que teníamos 400 o 500 kilómetros, y otros que hacíamos 15 o 20, y paseábamos y conocíamos una ciudad o montaña. No teníamos un plan elaborado”.

Así mismo, precisó que para abaratar costos durmieron en algunas ocasiones en carpa.

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“Se necesitan ganas, determinación. El dinero es importante, pero son más importante las ganas de hacerlo. Se requiere poca preparación. Uno se va acostumbrando a hacer grandes distancias sin problemas”, afirmó.

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Por último, Duilio relató el día de la llegada: “Para llegar a Alaska tardamos tres meses y medio, 112 o 113 días. El 113 tocamos por primera vez Alaska, en un pueblo muy chico. Después entramos a Canadá y en el día 116 entramos a la parte más grande del estado de Alaska”.

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Vídeo: Increíble salto de Bradley O’Neal en el desierto

Los trucos en motos son complicados y en medio de la arena pueden ser más complicados aún. Pero si le agregamos una duna gigante y un paracaídas, pocos se animarían.

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Los trucos en motos son complicados y en medio de la arena pueden ser más complicados aún. Pero si le agregamos una duna gigante y un paracaídas, pocos se animarían.

Debemos decir que esta no es la primera vez que Bradley O’Neal hace un truco increíble sobre su moto. Reconocido stuntman, en sus cuentas en las redes sociales podemos ver vídeos de todo tipo, y fotos geniales. Hace unos días subió su novísima proeza, otra vez reinventando el salto base.

Para quienes no saben qué es eso último pasamos a explicarse: El salto base tiene su origen en el paracaidismo, pero se ejecuta distinto. Porque se salta al vacío desde objetos fijos, y sin una velocidad inicial, para aterrizar usando paracaídas. Se realiza desde edificios, puentes, riscos, o demás.

Después de educar un poco, seguimos hablando del vídeo que traemos en esta nota. Su protagonista, Bradley O’Neal, es todo un experto, tanto en freestyle sobre ruedas como en salto base. Una vez más vuelve a unir las dos disciplinas, algo que lo transforma en un pionero de esta nueva “categoría”.

Ahora se animó a usar saltar desde una duna gigante con su motocicleta, para luego caer (y la máquina también) con un paracaídas. Aunque no todo fue color de rosa, ya que Bradley tuvo algunos problemas en el primer salto, y debió realizarlo luego con una moto prestada, como comentó en su cuenta de Instagram.

Si más que decirles, disfruten de la increíble experiencia de Bradley (pero no lo imiten)


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