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Suzuki prepara la restauración de tres joyas deportivas

La marca tiene en Gran Bretaña su departamento especializado para preservar motocicletas antiguas. Después de algunos trabajos notables, le pusieron el ojo a tres motocicletas con las que corrió Barry Sheene.

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Entre tantos pilotos que han llegado al corazón de los fanáticos del motociclismo, está Barry Sheene. Justamente hace unos dos años, las monturas con la que se consagró campeón en 1976 y 1977, fueron restauradas. Los especialistas de Suzuki Vintage Parts, departamento de restauración de motos clásicas de Suzuki en Gran Bretaña, trabajaron sobres las Suzuki RG500 XR-14, para dejarlas impecables.

Después de semejante obra, donde participaron Nigel Everett y Martyn Ogborne, exmecánico de Sheene, se hará lo mismo con otros tres ejemplares. Las elegidas también fueron manejadas por el famoso piloto, aunque no ganó títulos con ellas, son recordadas por el público.

Las trillizas vintage

Una de las elegidas es la Suzuki RG500 de 1978, que fue justamente la predecesora de las campeonas. Con esta máquina Sheene peleo el título con Kenny Roberts, quien finalmente se consagró esa temporada. La lucha por la corona de la categoría se definió en un emocionante duelo en el último Gran Premio del calendario de aquel año, en Alemania del Este.

Otro de los modelos será la Suzuki XR-23A de 1979, de 650 cc; una versión potenciada de la edición del año anterior. Si bien es muy parecida, se la reconoce por los alerones, mucho más grandes, así como por el sistema de escape, más notorio. Con ella Sheene corrió en la categoría F1.

La última del trío es la Suzuki RG500 XR45 de 1984, con el destacado chasis Harris, y es quizá la más especial de las tres. Este ejemplar fue el último que piloteo Sheene en el Campeonato Mundial de Motociclismo, antes de colgar el casco. Con ella cerró la temporada como sexto en la tabla general, con un podio como mejor resultado; para luego retirarse del Mundial.

Al igual que con las motos campeonas, el equipo de restauración será comandado por Everett y Ogborne, con el apoyo oficial de Suzuki. Una vez terminado el trabajo serán presentadas exclusivamente en el Motorcycle Live, en Birmingham, Reino Unido, que durará del 16 y al 24 de noviembre.

“Este es otro momento especial para nosotros. Estas motocicletas no han regresado al Reino Unido desde que Barry y su familia emigraron a Australia, por lo que es algo especial”, declaró Tim Davies, coordinador de marketing posventa de Suzuki GB. A lo que añadió: “Será una ocasión aún más especial cuando vuelvan a vivir, gracias al proceso de restauración que llevará a cabo el ex técnico del Gran Premio de los 70 y 80, Nigel Everett, y el ex mecánico de Barry Sheene, Martyn Ogborne. Es una gran oportunidad para que los fanáticos vuelvan a verlos, escucharlos y olerlos, como en aquellos tiempos. No podemos esperar”.

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Zero SR/S: una deportiva eléctrica con 110 cv, 190 Nm, y 14,4 kWh

La fábrica norteamericana está por lanzar su deportiva, que no es más que la versión carenada de la SR/F. Pero antes del estreno se filtraron algunos datos de la máquina, que parece se posicionará como una de las mejores del mercado.

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Si bien el segmento de las motos eléctricas crece a pasos agigantados, en su gran mayoría son modelos de uso cotidiano (sobre todo scooter). Aunque siempre hay excepciones, como la nueva máquina de Zero Motorcycles, la deportiva SR/S. La misma se lanzará el 24 de febrero, pero se conocieron datos técnicos antes de su presentación.

De lo mejor del mercado

La motocicleta eléctrica de serie más potente es la Energica Eva, que tiene 145 caballos. A partir del 24 de febrero, la Zero estará justo detrás, como la segunda con más potencia del mercado (por supuesto, siempre hablando de las de producción en serie). Mostrará así todo su ADN deportivo, que no solamente estará reflejado en sus formas radicales.

La SR/S compartirá base con la SR/F, pero añadirá el carenado para mejor aerodinámica. En su interior tendrá el motor de cero emisiones contaminantes, el ZForce 75-10 que ofrece 82 kW de potencia, traducido como 110 cv, y genera un torque máximo de 190 Nm.

Además la Zero tendrá la batería de iones de Litio ZF 14.4, que justamente debe sus números a los 14,4 kWh de capacidad que tiene. Gracias a ella, la SR/S puede llegar a una autonomía en los 159 y 259 km, dependiendo del uso que se le dé.

 

Se sabe que la SR/F pesa unos 220 kilos de peso y alcanza una velocidad de 200 km/h. Es esperable que la versión carenada tenga un poco más de peso, pero es seguro que la velocidad será superior. Mientras que se confirmó que tendrá la misma parte ciclo que la naked.

Además estará equipada con centralita e instrumetal Cypher III, que fue creado por la misma empresa. Justamente gracias a este dispositivo la motocicleta puede estar conectada con el Smartphone, actualizando constantemente la información de la máquina y mostrando los parámetros que queramos ver.

Gracias al último teaser de Zero Motorcycles podemos ver a la SR/S en acción:

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Lanzamientos

Llegó la nueva SYM Wolf 180

La marca taiwanesa presentó en nuestro país su primera naked, ya que hasta ahora solamente tenía disponibles distintos modelos de scooter. Se destaca por su estética de líneas agudas y rasgos streetfighter.

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SYM viene creciendo a grandes pasos en el mercado oriental, gracias a su sociedad con KIA, que se suma a la ya existente unión que tiene con Hyundai. Ese progreso también se refleja en otros mercados, como el argentino, donde la marca solamente tenía scooters en su catálogo. A partir de este mes tendrá disponible la Wolf 180, su primera naked con estilo agresivo.

Detalles de la unidad

Este modelo promete meterse en el mercado como una buena opción con un precio razonable, pero además con un nivel de calidad que cumple los parámetros aceptables. Tiene una estética moderna, con detalles de diseño streetfighter, bastante radical gracias a sus líneas afiladas. Estará disponible en negro, azul, gris y blanco.

Está pensada para uso diario o para largos recorridos, gracias a la ergonomía que ofrece una posición de manejo cómoda. Se distinguen las tapas laterales con luz de giro incorporada, en el frente el faro con una pequeña cúpula arriba, iluminación lateral en tanque de combustible, y asiento de doble altura. Otros detalles de la Wolf 180 son su instrumental analógico/digital con indicador de marcha, y su batería ecológica de gel.

Su motor es un monocilíndrico de 169 cc, que ofrece 12 cv a 8.500 rpm de potencia. En la parte ciclo se equipa con los discos de freno en ambos ejes, y suspensiones de gran calidad que aseguran comodidad para sobrepasar las irregularidades del asfalto.

Ficha técnica SYM Wolf 180

  • Motor: monocilíndrico, 4T, OHC, 169 cc.
  • Diámetro x Carrera: 62 mm x 56 mm
  • Relación de compresión: 9:1
  • Sistema de lubricación: cárter húmedo salpicado por presión
  • Torque máximo: 12,2 Nm @ 6.000 rpm
  • Potencia nominal: 12 cv @ 8.500 rpm
  • Encendido: eléctrico
  • Embrague: multidisco húmedo
  • Caja de cambios: cinco marchas
  • Transmisión final: cadena
  • Freno Delantero: 1 disco de 260 mm de diámetro
  • Freno Trasero: 1 disco de 222 mm de diámetro
  • Rueda Delantera: llanta de aleación con cubierta en medida 110/70 R 17
  • Rueda Trasera: llanta de aleación con cubierta en medida 130/70 R 17

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Noticias

En enero creció el mercado de motos usadas

Al contrario de las ventas de motocicletas 0km, las usadas tuvieron un aumento tanto interanual como con respecto al mes anterior. El modelo más vendido fue la Bajaj Rouser 200, pero en marcas lideró Honda.

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Según el informe de la División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), el mercado de usadas registró 29.623 transferencias. Esto representó un aumento del 0,2% en el interanual, es decir con respecto al mismo mes de 2019, cuando se contabilizaron 29.575 unidades. La cifra de enero de 2020 también significó un crecimiento del mercado del 13,3% en relación a diciembre de 2019, cuando se vendieron 26.127 motovehículos usados.

Algo completamente diferente a lo que se vive en el mercado de las 0 km. En enero la cifra de ventas volvió a bajar, y se espera que 2020 tenga un menor volumen que 2019. (La caída en el primer mes fue de 37,3%)

Los datos arrojan que en un 94% fueron motocicletas, los scooter representaron un 3%, los cuatriciclos un 2% y los ciclomotores un 1%. El 47% de las usadas transferidas en enero fueron del segmento entre 126 y 250 cc. El 72,3% de las usadas vendidas era de origen nacional, mientras que la antigüedad se ubica entre 2 y 4 años.

En enero, el mercado con mayor movimiento fue el de la provincia de Buenos Aires, con 11.364 transferencias. Fue seguida por Córdoba (4365), Santa Fe (3717), Capital Federal (1503), Entre Ríos (1540), Mendoza (1399), Tucumán (592), Corrientes (552) y Misiones (545).

Las marcas más vendidas del primer mes del 2020 fueron:

  1. Honda, 9.333
  2. Yamaha, 4.505
  3. Zanella, 2.869
  4. Motomel, 2310
  5. Corven, 1573
  6. Guerrero, 1.434
  7. Bajaj, 1.378
  8. Gilera, 1.131
  9. Suzuki, 874
  10. Mondial, 610

Las motos usadas más vendidas fueron:

  1. Bajaj Rouser 200, 736
  2. Honda CG 150 Titan, 735
  3. Gilera Smash, 658
  4. Honda XR 250, 650
  5. Honda XR 150, L 631
  6. Guerrero G110 Trip, 621
  7. Honda CBX250, 607
  8. Yamaha FZ 16, 595
  9. Motomel B110, 548
  10. Corven Energy 110, 500

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