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Todos los lanzamientos del primer Salón de la Moto en Argentina

Este fin de semana pudimos disfrutar del primer Salón Internacional de la Moto, en La Rural de Buenos Aires. El predio se llenó de gente y de nuevos modelos que presentaron las marcas.

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Este fin de semana pudimos disfrutar del primer Salón Internacional de la Moto, en La Rural de Buenos Aires. El predio se llenó de gente y de nuevos modelos que presentaron las marcas.

El jueves a la tarde en La Rural arrancó el Salón de la Moto, y hasta su finalización, el domingo, se mostraron numerosas novedades que llegarán a las calles de nuestro país. Más de 60.000 personas pudieron ver los más de 50 lanzamientos con sus propios ojos, y desde Gente de Moto haremos un recuento con las más importantes.

Honda

La marca del ala llevó al salón toda su gama de motos, a modo de celebración por sus 40 años de presencia en nuestro país. Pero entre ellas estaban tres nuevos ejemplares que ingresaron al mercado, las Honda Neo Sport Café en dos cilindradas distintas (como te habíamos adelantado) y el scooter New Biz 125. La CB1000R tuvo su espacio particular, en un corralito aparte del resto, mientras que la 300 estuvo disponible para que cualquiera pueda sentarse y probar la sensación de estar sobre ella.

Benelli

La firma italiana amplió el abanico que ofrece en Argentina sumando tres modelos a sus gamas. Las novedades fueron: la TRK 502 X todo terreno, lista para los viajes largos; la tan esperada Leoncino versión Trail, con detalles como las llantas de radios y las suspensiones con más recorrido; y la TNT 302S que tomará el lugar de la TNT 300, suma electrónica y ABS.

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BMW

En un stand divido por familias, la marca alemana mostró toda su gama de motocicletas, desde la más pequeña hasta la más grande. Sus novedades fueron las esperadas F750GS y F850GS, que traen nuevos aires a la firma. Todas estuvieron disponibles para que el público se suba a ellas, y conozca también sus precios. Como agregado, BMW contaba con un espacio especial de realidad virtual, para que se pueda experimentar como es un viaje sobre uno de sus modelos Adventure.

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Zanella

Además de festejar sus 70 años de historia, la “Marca País” llevó al salón sus novedades para el mercado. Por un lado, presentó en un stand aparte toda la línea de Ceccato, donde también se incluyó una especial barbería. Por otro se mostró a Lambretta, los nuevos scooter premium de la firma, con motor alimentado por inyección electrónica y sistema de frenos ABS. Por último, en otro stand estuvo la gama eléctrica, que se comercializa bajo el nombre Steiner (como el apellido del presidente de la empresa).

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Harley-Davidson

En su enorme stand, la firma de Milwaukee llevó sus exclusivas motos, además de venta indumentaria, barbería y un lugar donde se hacían tatuajes. Entre todo eso se destacaron los dos ejemplares, la FXDR 114 como el lanzamiento de la marca, y la Sportster 883 Café Racer, como ejemplo de customización, que fue personalizada en Argentina.

KTM

La marca austriaca presentó en sociedad a la enduro 250 EXC-F, de producción nacional. Además anunció que traerá la Adventure 790 para 2019, y el comienzo de su nueva plataforma de compras on-line que empezará a funcionar el 1° de noviembre.

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Otros lanzamientos

Hero sacó a la luz dos nuevos modelos, que se comercializarán a partir del primer trimestre de 2019, la Hunk 200 y la Hero 150. Mientras que Jawa exhibió tres novedades para su línea Touring 500, CZ250 y Daytona 800. En su desembarcó en nuestro país, el gigante TVS Motor Company mostró los ejemplares que estarán disponibles en el mercado, la 310 RR, la RTR 200 4V, el scooter NTORQ 125, la RTR 160 4V; la RTR 150 y la Rockz. Por su lado, Corven lanzó la Triax 250 Touring y la on-off TXR 300x. Por último Kymco llevó toda la gama de motos que fue presentando durante 2018, con especial atención al maxi scooter AK 550.

Más novedades

Se destacó la firma cordobesa Okinoi, con sus modelos OKN R250, OKN 110 y OKN Drop, además de su prototipo eléctrico, la OKN e-Power.

Por otro lado, Yamaha sin mostrar nuevas motocicletas, llevó toda su línea disponible, así como la indumentaria de la firma. Lo mismo que Suzuki, que estuvo presente con todo el merchandising, además colocó en un sitio a la Hayabusa y la GSX-R1000.

Indian Motorcycle tuvo un discreto stand, pero hizo grandes anuncios, el primero que llegará la FTR 1200 en marzo de 2019. Por el otro lado lanzó el Círculo Indian, para el financiamiento de sus modelos, tiene varios planes de entre 30 meses y 48 meses.

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Una de las mayores noticias la dio Kawasaki, que informó al público su unión al Grupo Iraola (que ya tiene Corven, Bajaj y Kymco), que era algo así como un secreto a voces. Este cambio de administración lleva la gran novedad de la firma nipona: empezará a ensamblar sus modelos en Argentina.

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Científicamente comprobado: las motos nos hacen felices

Podemos decir que las motos nos hacen bien a la salud, porque ahora tenemos el aval de la ciencia, todo gracias a Harley Davidson y a una casa de estudios norteamericana.

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Cualquier amantes de las dos ruedas dirá que salir a rodar quita todo mal, pero más de uno podría contradecirlo. Desde ahora eso cambió, porque los motociclistas podemos alardear de tener un estudio que nos avala. El informe fue realizado en conjunto entre Harley-Davidson y el Instituto Semel de Neurociencia y Comportamiento, de la Universidad de California en Los Ángeles, Estados Unidos.

Según los estudios nuestro organismo reconoce el andar en moto como algo positivo, que no solamente nos hace felices, sino que también nos quita el estrés y mejora nuestra atención.

Para realizar el proyecto se llamaron a 50 motociclistas, y se les sensores específicos para medir tanto su actividad cerebral como hormonal. Las mediciones se efectuaron antes, durante y después de un paseo en moto, un desplazamiento en auto, así como durante una fase de descanso sin estímulos.

En tan solo 20 minutos se logró una reducción del estrés de 28%, un aumento del ritmo cardíaco del 11%, además de un 27% más de adrenalina. Los números resultaron ser muy parecidos a los que podría arrojar una persona después de hacer algo de ejercicio.

También se comprobó un incremento de la actividad cerebral, así como un crecimiento de los niveles de alerta, en las mismas cifras que si tomasen una taza de café. Pero el dato más importante quizá sea que al hacer el mismo recorrido la percepción sensorial aumenta notoriamente sobre la moto, en comparación con el auto.

El estudio se realizó en personas de diversas edades, que condujeron por dos rutas. Tanto un trayecto como el otro, fue proyectado en caminos secundarios, con un tráfico normal, sin el embotellamiento de una gran ciudad. Un aspecto no menor si pensamos en los niveles de estrés que produce estar varado con mucho tránsito.

Sin embargo, ahora tenemos una razón más para subirnos a nuestra máquina para salir a rodar. Porque las motos nos hacen felices, y está científicamente comprobado.

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Noticias

La primera Ducati eléctrica más cerca que nunca

Después del movimiento de Harley-Davidson hacia el segmento de las eléctricas, ahora sería el turno de la firma italiana, según las palabras del CEO de la marca.

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Podría sonar a novedad, pero no lo es, ya que Ducati lleva tiempo trabajando en prototipos eléctricos, aunque fuera de fábrica. El ejemplo más cercano es la concept que nació bajo el nombre de Ducati Zero. Que no es más que una Ducati Hypermotard con motor eléctrico Zero FX, que realizó la marca en conjunto con la Escuela Politécnica de Diseño de Milán.

Dicho ejemplar fue aprobado directamente por Claudio Domenicali, el CEO de la casa de Borgo Panigale. El mismo declaró que falta muy poco para ver una Ducati eléctrica de producción propia. Las declaraciones fueron hechas en el Motorland Aragón, España, donde se celebró el Motostundent, una competencia donde estudiantes universitarios ponen a correr motocicletas fabricadas por ellos. La Universidad de Bolonia participó este año con el apoyo de la Fundación Ducati, que vio los buenos resultados de la tecnología utilizada.

Las palabras de Domenicali fueron directas: “El futuro es eléctrico, no estamos lejos de comenzar la producción en serie”. Dejando completamente en claro que la fábrica pondrá manos a la obra y lanzará un modelo de estas características en poco tiempo.

A estos dichos hay que sumarles los de Edouard Lotthé, Director Ejecutivo de Ducati Europa Occidental. Dos años atrás, el directivo había proyectado que el 2021 era el plazo para un posible ejemplar eléctrico producido en serie por la marca italiana.

Más allá de que no se haya anunciado mucho, es suficiente como para alertar a los medios especializados sobre la noticia. Si Ducati se mete en ese mercado, al igual que ya lo hizo Harley-Davidson, las marcas como Energica, Zero o Lightning Motorcycles, podrían tener una competencia mucho más seria; además de la próxima entrada que hará Kymco, con la SuperNEX. Solo faltaría por saber cuándo darán el paso los cuatro gigantes japoneses, que hicieron pequeñas pruebas con motores eléctricos pero no parecen animarse a motos de altas prestaciones.

¿Cuánto tiempo faltará para Ducati anuncié una deportiva de alto calibre en el mercado de las eléctricas? ¿2020, 2021? Hagan sus apuestas…

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BMW podría equipar con la doble tracción a sus próximas unidades

Hace más de tres años que la firma bávara está trabajando con la doble tracción, y un nuevo rumor habla sobre su utilización en la generación siguiente de alguno de los modelos de la fábrica.

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Hace más de tres años que la firma bávara está trabajando con la doble tracción, y un nuevo rumor habla sobre su utilización en la generación siguiente de alguno de los modelos de la fábrica.

Con el 2019 en su primer mes, los rumores no se hicieron esperar, y uno de ellos es de lo más llamativo. Por lo que informó el portal Morebikes, BMW patentó un sistema de doble tracción, que consta de motor eléctrico en la rueda delantera. Para algunos, no es más que una continuación de un ejemplar presentado en el Salón de Milán de 2015.

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Tres años después…

Como ya dijimos, en 2015, se mostró el prototipo BMW R 1200 GS LC, aunque no de la mano de la fábrica. Esta máquina fue realizada por la empresa Wunderlich, reconocida marca de accesorios para todos los modelos de la firma alemana. En esa ocasión transformaron la trail germana, y la equiparon con un sistema de doble tracción. Constaba de un motor eléctrico de 10 kW (13,4 cv) colocado en el buje de la rueda delantera.

Según los medios especializados, BMW tomó ese proyecto y comenzó trabajar en ello, para sacar sus propias conclusiones. Algunas malas lenguas hablan de que ese prototipo no era más que un intento de la propia empresa, para testear a los especialistas y al público en general.

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Las patentes de los alemanes que salieron a la luz muestran que se tratará de un sistema que bien podría estar colocado de serie o equiparse como accesorio para algunos modelos. Eso quedara a elección de BMW, para ver si se arriesgan a lanzar una edición con el dispositivo, o simplemente será optativo para cada cliente, con un precio que claramente será costoso.

Para la gente de la web Morebikes, los modelos elegidos para equiparse con este sistema de doble tracción serían posiblemente: las R 1250 GS y RT, o las K 1600 GT, GTL y B.

El dispositivo usado por el prototipo de Wunderlich, era un motor alimentado por una batería, que podía funcionar hasta una velocidad de 20 km/h, regular la asistencia, así como revertir el funcionamiento hasta los 3 km/h al ir marca atrás.

Pero en este nuevo caso no sería lo mismo, principalmente en un punto. Para esta versión mejorada del sistema de doble tracción la clave es el tamaño. En un principio el software estaría listo de ese prototipo de 2015, pero hay que minimizar el peso, para que este no influya en total de la máquina.

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