Un repaso por los 46 años de historia de la BMW gama GS

“La sigla GS ya es una leyenda”, así presenta BMW su breve repaso de la historia de su célebre gama, que se ha destacado en el mercado de las dos ruedas durante 46 años. Durante toda su vida se ha erigido como un modelo ideal para viajes de aventura, siendo apta para cualquier tipo de terreno y brindando la comodidad para extensos recorridos.

La letra G viene de la palabra alemana Gelände, “fuera de carretera”, mientras que la S viene de Strasse, “calle”. Ambas forman el concepto de la GS, una motocicleta polivalente lista para el asfalto y la tierra. Su historia empezó en 1978, con la R 80 G/S que comenzó a escribir la historia de una gama única en el mercado de las motos.

BMW resume los detalles de la vida de la línea GS de la siguiente forma:

1978-1980: El camino hacia el primer enduro

No hay duda de que las raíces de BMW GS se encuentran en las competencias off-road. Los ingenieros y técnicos de BMW Motorrad desarrollaron sus propias motos y crearon un prototipo capaz de ser patentado para las calles sin una orden de desarrollo oficial. Este prototipo llamó la atención tanto en rutas como fuera de ellas, con las mejores características de conducción, por ejemplo, en la prueba de los Seis Días. La dirección de BMW Motorrad GmbH quedó inmediatamente convencida y dio luz verde al proyecto: en menos de 21 meses, BMW presentó los resultados al público.

1980-1987: Una nueva clase de vehículo

¿Una doble propósito para off-road y realizar turismo? Sí, existe algo así. Con la R 80 G/S nació el segmento de las motos de doble propósito a gran escala y desde entonces ha dominado el mercado. Ya sea en autopistas, caminos rurales, senderos boscosos o terrenos sin pavimentar, el piloto tiene el control de la moto en cada situación y puede disfrutar de una comodidad excepcional incluso en viajes largos. El brazo oscilante de un solo lado en el eje trasero es un punto técnico destacado, y ha sido bautizado como monolever.

1987-1996: La segunda generación

Mayor capacidad fue el objetivo buscado con el nuevo modelo superior, la R 100 GS. La  nueva GS, completamente renovada, sería la enduro más potente y rápida del mercado. En la rueda trasera, el BMW Paralever, un brazo oscilante trasero de un solo lado con refuerzo de torsión, garantiza una mejor maniobrabilidad fuera de la carretera y ofrece un increíble confort de conducción sobre asfalto. Al final de la producción surgieron los modelos R 100 GS PD Classic y la R 80 GS Basic.

1994-2003: Motores de cuatro válvulas y modelo Adventure

BMW Motorrad continuó reinventándose. En 1994 apareció en el mercado la R 1100 GS, la primera enduro con motor de cuatro válvulas por cilindro. Su manejo ágil fuera de las calles, combinado con excelentes características para viajes en ruta cautivó inmediatamente a los fanáticos. El modelo sucesor, la R 1150 GS, continuó escribiendo la historia de éxito de las motos de doble propósito de BMW Motorrad, al igual que la R 1150 GS Adventure, que apareció en 2002 y fue diseñada para satisfacer las necesidades de recorrer largas distancias.

2000-2007: La GS de un solo cilindro

Después del gran éxito de los modelos «Funduro» F 650 y F 650 ST, BMW Motorrad presentó una versión renovada de las motos de cilindro único en 2000. Con las F 650 GS y la F 650 GS Dakar, incluso los principiantes pueden disfrutar de esa sensación típica de enduro. Con el motor de cilindro único enfriado por agua, la nueva integrante de la familia GS tiene suficiente potencia y se muestra como la moto ideal para el uso diario. La «hermana pequeña» también mantuvo el gen ganador de las GS, gracias a las victorias en los Dakar 1999 y 2000.

En 2016 llega la G 310 GS, que inauguró el segmento de menos de 500 cc para las GS, con una combinación singular de ligereza y robustez ideal para los caminos de todo el mundo.

2004-2012: La BMW R 1200 GS

BMW Motorrad continuó trabajando y relanzó la GS en 2004. El nuevo modelo logró alcanzar mayor capacidad, potencia y par motor, además de reducir su peso en 30 kilos. Todo esto resultó en un rendimiento todavía más dinámico en todo tipo de terrenos. En 2005 llegó la R 1200 GS Adventure, que también ha sido continuamente refinada hasta el último detalle desde su lanzamiento: con el ESA (Ajuste Electrónico de Suspensión), disponible desde 2008, por ejemplo, el piloto puede ajustar el chasis y la suspensión de acuerdo a las condiciones mientras conduce.

Desde 2008: Enduros BMW con motor bicilíndrico en línea

Las sucesoras de la F 650 GS con motores de cilindro único fueron las F 800 GS y la F 650 GS. Con el modelo 2008, BMW Motorrad presentó los modelos de enduro completamente rediseñados, con motor en línea refrigerado por líquido y transmisión por cadena a la rueda trasera. Con estas dos motos, los pilotos pueden experimentar la aventura pura incluso con la gama media, gracias a un excelente manejo. Desde el principio, los dos modelos ocuparon las primeras posiciones en las estadísticas de patentamiento.

Más adelante, los modelos F bicilíndricos evolucionaron para incluir a las BMW F 700 GS y F 800 GS, y hace unos meses debutaron las BMW F 800 GS y la F 900 GS, ambas con cualidades todoterreno notablemente mejoradas.  

Desde 2013: la R 1200 GS refrigerada por agua y sus sucesoras, R 1250 GS y R 1300 GS

El motor bicilíndrico opuesto, completamente rediseñado, marcó una nueva era para la R 1200 GS. Por primera vez, los ingenieros de BMW Motorrad instalaron un motor refrigerado por agua en el exitoso modelo. Además, la moto ha evolucionado a las variantes R 1250 GS y a la más reciente BMW R1300 GS, muy pronta a su lanzamiento en Argentina. Con esta generación, BMW Motorrad ha creado un diseño completamente nuevo, con un impresionante ahorro de peso de 12 kg; innovaciones en materias de chasis y suspensión, y un nuevo motor bóxer de 1.300 cc, que entrega 145 hp a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.