5 motos eléctricas asombrosas

Hace años que surgió la idea de pasar de combustible a electricidad por los múltiples beneficios para el medio ambiente. Pero en el campo del motociclismo la energía eléctrica se acompañó de proyectos que muchas veces llevaron al fracaso o que tenían diseños tan futuristas que parecían salidas de Tron y no cumplían con la velocidad y las actitudes para llevar el mote de potentes. Te presentamos los modelos que demuestran que la tendencia está cambiando y las nuevas propuestas se ven mucho mejor que las antecesoras, además que son poderosas como cualquier moto a combustible. 

ZERO S Y SR

Zero Motorcycles es para muchos el líder del sector de las dos ruedas eléctricas; comenzó el arduo camino en 2006, para poner sus primeros modelos en las vitrinas en 2010. La Zero S y SR son dos insignias actualmente en la marca.

La S marca 250 km como límite de autonomía, pero puede elevarse a 325 km si se agrega el Power Tank, para sumar 2,8 kWh. Este plus enérgico cuesta € 3.000, algo que se debe pensar seriamente. Pero la realidad es que en una velocidad promedio de 110km por hora la batería no dura más de 160km, algo que no pasaría si se la usa para ir por calles urbanas. Las cifras que manejan la S y la SR son de 69cv de potencia y 146Nm de par motor. Su precio de €12.700 la muestra accesible para el mercado europeo.

ALTA MOTORS RED SHIFT

Alta Motors es uno de los fabricantes de motos eléctricas más reconocido, la casa norteamericana se centra en un público determinado, los amantes del motocross. Desde San Francisco sacaron las RedShift, las hermanas que se las traen, la MX y la SM.

La MX es una motocross que alcanza los 40cv de potencia y un par de 162Nm, lo más parecido a una 250cc. Logró un increíble cuarto puesto en la Red Bull Straight Rhythm, carrera en la que compitió contra sus colegas de gasolina, todas de marcas oficiales y pilotadas por los mejores corredores del momento. La SM es una supermotard para ser usada en la ciudad, vendría a ser algo así como la MX patentable. Lo especial de ambas es que han revolucionado el sector dadas sus prestaciones, específicamente el motor, que, además de lo mencionado, acelera de 0 a 100km en 3,3 segundos y llega a los 130km por hora. El peso que tiene es uno de los puntos a favor, 121kg la MX y 128kg la SM, el precio es de € 14.000 y € 14.500, respectivamente. 

ENERGICA EVA

Energica EVA es una naked de altas prestaciones, que comparte fabricante con otras dos bestias eléctricas, la EGO y la EGO 45. Esta moto puede alcanzar 95cv de potencia y un par motor de 170Nm. La batería de 11,7kWh tiene una autonomía de 140 kilómetros, eso si la usas a altas velocidades, si la usas en modo urbano puede durar 160km, o podrías elegir el modo ECO que llega a 200 km. No supera los 200km por hora, pero puede acelerar de 0 a 100 en menos de tres segundos.

En la parte ciclo cuenta con una suspensión made in Marzocchi, con posibilidad de cambio a la marca Öhlins si se lo prefiere. Cuenta con asistente para estacionar, con marcha atrás. La parte mala es el peso, unos 270 kilos que son un poco difíciles de manejar. Está a la venta en el mercado europeo por € 25.400, un precio bastante alto. 

LIGHTNING LS-218

Desde Lightning dicen haber fabricado la moto eléctrica más potente jamás producida en serie. La LS-218 llega a los 200cv de potencia y rompe todo límite con un par motor de 227Nm. Esa cifra la marcó en la Pikes Peak de 2013, pilotada por Carlin Dunne, cuando le sacó más de 20 segundos a la Ducati MTS 1200. Esto sucedió por pura física, un motor de combustible pierde potencia a medida que sube, caso contrario el de uno eléctrico, que no importa la altura seguirá dando lo mismo.

En unas pruebas realizadas en Bonneville llegó a correr a 350km por hora. La autonomía de sus baterías es de 160 km si se va a altas velocidades, pero en uso combinado puede durar 240 km. Esta Superbike tiene como precio base €36.500 y va subiendo según el pack que se elija, va con baterías de los 12 hasta los 20kWh. 

SAROLÉA MANX7

La Saroléa MANX7 es la heredera de la SP7, que nació hace ya cuatro años. Participó varias veces en el TT de la Isla de Man, en la categoría Zero, en 2014 logró una media de 150km por hora, en 2015 fue un poco mejor y llegó a 107km por hora. Por el momento no está disponible para recorrer las calles, pero si llegara a fabricar en serie para el público marcaría sin dudas un quiebre en el mercado de motos eléctricas y se quedaría con el trono de la más potente de todas.

El par motor que alcanza la MANX7 es de 900Nm, una cifra descomunal si la comparamos con sus pares a combustible. Sería una Superbike con todas las letras y dejaría boquiabierto a más de un desprevenido. La autonomía, que suele ser un problema por las baterías, es de 300km, que no es para nada poca cosa, además tiene frenada regenerativa y sistema de carga rápida, llegando al 90% en sólo 25 minutos. Lleva suspensión delantera Öhlins FGR 300 y atrás TTX, con un basculante y chasis monocasco ambos de fibra de carbono.

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