Estas son las 6 motos del MotoGP

Al igual que el año pasado, en esta temporada 2018 del Mundial de MotoGP habrá seis marcas en la parrilla de la máxima categoría. Por orden alfabético: Aprilia, Ducati, Honda, KTM, Suzuki y Yamaha. Así son los modelos que se desafiarán en las pistas.

Contamos con tres japonesas y tres europeas (dos italianas y una austríaca); pero claro que cada casa tiene sus objetivos. Honda, Yamaha y Ducati irán tanto por título de pilotos, como por el de constructores. Mientras que Aprilia intentará dar lo mejor con su dupla de corredores. Suzuki seguirá apostando al crecimiento, para pelear por algún podio y alguna victoria durante el calendario de carreras. La rookie del año pasado, KTM, continuará trabajando sus máquinas, pensando en el 2019 y las cuatro motos que deberán preparar.

Aprilia RS-GP

Aleix Espargaró y Scott Redding, manejarán los ejemplares en el Aprilia Racing Team Gresini, teniendo la media de edad más joven entre los equipos de 2018. Romano Albesiano, el director deportivo de Aprilia Racing, afirma que “todo ha cambiado: admisión, escape, refrigeración, aerodinámica…»

La máquina está equipada con el motor V4 revisado y actualizado, aportando más de 270 caballos, siendo más potente y fiable, según aseguran desde la fábrica. La renovación de moto se presenta en el chasis remodelado, que presenta una nueva redistribución de masas. Se optimiza el flujo de gases, tanto de entrada como de salida del motor, gracias a los nuevos airbox y escape. En la parte ciclo también hay cambios, luciendo otra horquilla, con geometrías reformadas, al igual que el basculante trasero, ahora de fibra de carbono. Aunque este último está en pleno desarrollo e irá evolucionando durante el año.

Ducati Desmosedici GP18

Las motos italianas estarán presentes en los siguientes equipos: Alma Pramac Racing, Ángel Nieto Team, Ducati Team, Reale Avintia Racing. Pero el modelo 2018 será utilizado nada más que por tres pilotos, como sucedió el año pasado: Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo y Danilo Petrucci.

Con una excelente temporada 2017, los ingenieros de la casa de Borgo Panigale trabajaron en los detalles, para mejorar la máquina. Promete más potencia en su motor de cuatro cilindros, así como mejor maniobrabilidad, gracias a los cambios en el chasis y el carenado. El primero se optimizó para lograr un mejor paso por curvas; mientras que el segundo, más afilado, gana en aerodinámica y muestra unas aletas escondidas, unidas a la carrocería.

Honda RC213V

La fábrica del ala dorada tendrá seis motos en parrilla, en los equipos Repsol Honda Team, EG,0 Marc VDS, y LCR Honda, que en este 2018 suma un piloto. Los nipones buscarán otra vez el doble título, como en la temporada pasada, con Marc Márquez al frente de la lista de favoritos para la corona.

Al igual que su principal contrincante, la Ducati, en Honda pensaron en modificar los detalles. El motor V4 se renovó para tener más potencia, siendo más ligero y mejor adaptado para los pilotos oficiales (Márquez y Dani Pedrosa). El chasis es ahora más estable, para lograr un óptimo paso por las curvas. En cuanto a la parte ciclo, se está trabajando con un basculante trasero de carbono, que se utilizó en los test. Mientras que el carenado de este año se cambió en busca de la aerodinámica perfecta.

KTM RC16

Con dos motocicletas en parrilla, para el Red Bull KTM Factory Racing, a la que se le sumará otra, en contados grandes premios. Pol Espargaró y Bradley Smith, serán los pilotos del equipo con presencia en todas las fechas, mientras que Mika Kallio lo harán como wildcard. La firma austríaca sigue concentrada en crecer dentro de la categoría máxima, donde el año pasado debutó y consiguió entrar en el top10 en algunas carreras.

Al trabajar continuamente en la máquina, KTM mostró cambios en casi todos los aspectos. Ya que se busca mayor potencia y fiabilidad en el propulsor de cuatro cilindros. Se trabaja también en todos los aspectos mecánicos, así como en la aerodinámica del carenado, y en el chasis, de estructura tubular, único en la categoría.

Suzuki GSX-RR

Los japoneses se preparan con la misma dupla de pilotos que al año pasado, Andrea Iannone y Álex Rins, en el Team Suzuki Ecstar. El objetivo para esta temporada 2018 será diferente, porque claramente tienen que subir el nivel después del mal campeonato de 2017.

Pero contra todo pronóstico, la máquina no ha sufrido cambios radicales, al contrario, es la misma base que usó en la anterior campaña. Se mejoraron algunos detalles, según explicó Ken Kawauchi, responsable técnico, buscaron “hacer una evolución”, conservando lo que “creían que estaba bien”, y centrándose en “mejorar el resto”. La principal renovación pasó a cuenta del chasis, para que la moto tenga más estabilidad.

Yamaha YZR-M1

La casa de los diapasones tendrá cuatro motocicletas en pista, pero solamente dos de 2018, en el Movistar Yamaha MotoGP, manejadas por Maverick Viñales y Valentino Rossi. Mientras que el Monster Yamaha Tech 3 tendrá que conformarse con la 2017. Pero el equipo privado ya se adaptó a la montura del año pasado, que no funcionó bien en la escudería oficial, que sí se enfrentará a la nueva máquina.

Si bien en la presentación de la moto, que fue enero, se mostraron casi cambios, lo cierto es que los técnicos del equipo nipón trabajan a contra reloj para solucionar los problemas que tuvieron. Sobre todo en el chasis, que fue controversial en 2017, para mejorar el funcionamiento, y repartir el peso de la máquina de forma diferente, teniendo un menor desgaste de neumáticos. Por supuesto, el motor fue revisado para ser optimizado en potencia y fiabilidad. Mientras que el carenado buscará mejoras aerodinámicas.

¿Cuál de las seis firmas logrará el título en 2018? La gran mayoría apuesta por Honda, con Ducati como segunda opción, y con menos apoyó Yamaha. ¿Habrá sorpresa?