Lanzamientos
Benelli presentó la TNT 899 en China
La marca italiana, aliada al gigante chino Qianjiang, ha lanzado la TNT 899 en el mercado oriental. ¿Podría llegar a nuestro país? Te contamos más.
A principios de año los medios chinos descubrieron que Benelli estaba preparando una nueva TNT, más precisamente iban a “revivir” a la 899, su naked mediana. Finalmente en septiembre se presentó oficialmente y ya se ofrece en la web de Benelli de China. Según confirman sería imposible que se venda en el mercado europeo, pero ¿en Latinoamérica?
Detalles de la Benelli TNT 899
Primero vamos con la actualización del modelo italiano, que sigue con la misma línea de diseño de siempre, sumando toques más modernos y conservando el tipo de motor. Todas sus luces son full LED, su instrumental es una pantalla TFT a color multifunción, y se equipa con sistema ABS de doble canal BOSCH.
Según los datos de la web china de Benelli, el corazón de la TNT 899 es un tricilíndrico en línea de 898 cc, puede generar una potencia máxima de 118 CV a 10.000 rpm y un torque de 88 Nm a 8.000 rpm. El mismo se ubica en un chasis tubular de acero; siguiendo la parte ciclo, cuenta con una horquilla delantera telescópica USD de 50 mm ajustable en precarga y extensión, además de un monoamortiguador trasero también con ajuste de precarga y rebote.
Las llantas de la TNT 899 son de 17 pulgadas en ambos ejes, calzan neumáticos de 120/70 delante y 190/50 detrás. En ellas se encuentran los discos de freno de 320 mm, mordidos por pinzas firmadas por Brembo.
La nueva TNT 899 cuenta con un tanque de 15.5 litros, su peso declarado es de 210 kilos en orden de marcha. Según su ficha técnica tiene una distancia entre ejes de 1440 mm, la altura del asiento es de 820 mm, la altura sin espejos es de 1100 mm, y su longitud es de 2080 mm.
¿Se podría vender acá?
Esta naked no puede comercializarse en el viejo continente por las vigentes normas de emisiones de gases, ya que la TNT 899 fue fabricada bajo la normativa Euro 4. Sin embargo, en otros países las normas son diferentes, por ejemplo en Argentina rige la Euro3. Esto haría posible la venta de este modelo en nuestro país; aunque las trabas en las importaciones jugarían un papel clave para que pueda entrar, y hay que contar que ya se vende un modelo parecido, la 752S.
