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Consejos de la ANSV para la conducción responsable en Semana Santa

De cara al fin de semana largo por Semana Santa, la ANSV brinda una serie de recomendaciones a las y los conductores que se trasladen por las rutas del país.

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Esta semana será feriado largo por Semana Santa, donde miles de familias suelen salir a la ruta hacia distintos destinos turísticos. Por ello, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ha publicado consejos para que todos viajemos seguros.

Todas las recomendaciones para un viaje seguro:

  • Conducción prudente: anunciar todas las maniobras, respetar las velocidades permitidas y respetar la demarcación de la vía.
  • No consumir bebidas alcohólicas previamente.
  • Descanso suficiente previo al viaje.
  • Paradas de descanso al menos de 15 minutos.
  • No manejar por más de 9 horas diarias.
  • No llevar objetos sueltos en el vehículo.
  • Usar siempre casco y demás indumentaria específica para motociclistas
  • Luces bajas siempre encendidas.

Documentación y elementos obligatorios para viajar:

  • Documento Nacional de Identidad.
  • Licencia Nacional de Conducir*
  • Cédula verde o cédula azul.
  • Comprobante de seguro en vigencia.
  • Constancia de RTO (Revisión Técnica Obligatoria) o VTV (Verificación Técnica Vehicular).
  • Chapas patente colocadas visibles, sin alteraciones y en buen estado
  • Además, recomendamos: botiquín de emergencias y chaleco reflectivo.

*Llevá con vos la licencia de conducir en formato físico. En formato digital es complementaria, no la reemplaza. Si tu licencia está vencida y estás en período de prórroga por contexto de Covid-19, llevá impresa la documentación que respalda esa normativa.

¿Qué chequear de la mecánica?

  • Que todas las luces funcionen correctamente.
  • La presión de los neumáticos.
  • Nivel de aceite.
  • Nivel de líquido de frenos.
  • Nivel de líquido refrigerante.

Datos del Observatorio Vial de la ANSV

Según la entidad, el 55% de los siniestros viales fatales ocurridos en el primer bimestre del año (enero y febrero 2022) fueron por colisión y el 53% sucedieron en rutas, que frecuentemente en las colisiones frontales se debió a un sobrepaso indebido.

  • Para realizar un sobrepaso de manera adecuada tener en cuenta: respetar la demarcación de la vía (la línea amarilla o blanca continua indica prohibición de sobrepaso); no sobrepasar en curvas, cuestas pronunciadas, puentes, intersecciones ni en ingresos a zonas urbanas. También, guardar distancia suficiente con el vehículo que se encuentra por delante, chequear en el espejo retrovisor que otro vehículo no haya iniciado el adelantamiento y anunciar siempre la maniobra con antelación.

Las estadísticas señalan que en 1 de cada 4 siniestros viales fatales se detecta alcohol en sangre en alguno de los conductores. Conducir bajo los efectos del alcohol, incluso en bajas dosis, aumenta hasta 3 veces las probabilidades de protagonizar un siniestro vial grave porque afecta las facultades visuales, disminuye la concentración y ralentiza los tiempos de reacción. Además, produce una falsa sensación de seguridad, lo que incita a usar menos el casco y el cinturón de seguridad y manejar a mayor velocidad. El mensaje de la ANSV en este punto es claro: si vas a tomar alcohol, no manejes.

El director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano, señaló: “Necesitamos cambiar los hábitos y las costumbres viales. Queremos lograr que la seguridad vial sea un tema cotidiano en la mesa de las familias y que los siniestros viales dejen de ser la primera causa de muerte de las y los jóvenes en el país. Por eso insistimos y vamos a seguir insistiendo en que manejar es una gran responsabilidad que requiere del compromiso de todos. Este fin de semana largo y siempre: conducción prudente, cinturón de seguridad, casco, respeto de los límites de velocidad, sin distracciones como el teléfono y nada, pero nada de alcohol al volante”.

Si vos o alguien de tu familia tuvo un siniestro vial, comunicate con la Línea 149 opción 2. La #RedFederalDeAsistencia a víctimas de siniestros viales y a sus familiares en la post emergencia funciona en todo el país, las 24hs, todos los días, todo el año.

Fuente: ANSV

Especiales

Gran cambio: Será obligatorio el CBS o ABS en las motos

El Ministerio de Transporte comunicó que a partir de 2024 los nuevos modelos de motos deberán incluir de fábrica CBS o ABS, según la cilindrada. Para 2025 serán todos los modelos que se vendan en el mercado.

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El Ministerio de Transporte, a través de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, dio a conocer el acuerdo firmado con la Secretaría de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa, la Cámara Argentina de la Motocicleta (CAM), la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM) y la Cámara Industrial de la Motocicleta, Bicicleta, Rodados y Afines (CIMBRA).

  • En el mismo se detalla que “todas las motocicletas con motores desde 50 hasta 250 centímetros cúbicos y su equivalente eléctrico incluyan de fábrica el Sistema de Frenado Combinado (CBS), así como también las motos de más de 250 cc o su equivalente eléctrico tengan incorporado el Sistema de Antibloqueo de Freno (ABS), al menos en su rueda delantera”.
  • Según el texto la medida será escalonada: desde el 1 de enero de 2024 comenzará a regir solamente para los modelos nuevos; mientras que para el 1 de enero de 2025 deberán cumplirlo todos los modelos a la venta en el mercado argentino.

El Ministro de Transporte, Alexis Guerrera comentó: “Con vehículos más seguros, estamos dejando un aporte a futuro para la seguridad e integridad de las personas. Por eso desde el Ministerio de Transporte acompañamos estas iniciativas, porque queremos cuidar la vida de nuestros ciudadanos y ciudadanas. No tiene sentido que desde el Estado impongamos con leyes cosas que no se puedan aplicar en la práctica”.

En tanto, el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano declaró: Cuando decimos que queremos mejorar la seguridad vial de los argentinos, y particularmente de los motociclistas, nos referimos a tomar decisiones concretas como este acuerdo. Se trata de una medida inédita y muy importante porque significa que los usuarios de motos van a poder circular en vehículos más seguros. También demuestra que cuando hay compromiso de cuidar la vida de las personas se pueden lograr avances concretos”.

En el comunicado también se especifica que en nuestro país “los motociclistas representan casi la mitad de las víctimas fatales en siniestros viales (46%), y una de las múltiples causas es la dificultad de los conductores para detener la moto de manera rápida y sin perder el equilibrio”. Por tanto se estima que podría reducirse la siniestralidad con el uso de tecnologías en los frenos de las motocicletas.

¿Cómo funcionan los sistemas de freno avanzado CBS y ABS?

  • CBS (Freno Combinado): Los frenos combinados hacen que, aunque el conductor solo presione el freno de una rueda, se le envíe algo de potencia de frenado a la otra. De esa manera el frenado es más efectivo y es menor el riesgo de perder el equilibrio.
  • ABS (Sistema Antibloqueo): Este sistema sirve para impedir el bloqueo de la rueda en que está instalado, evitando derrapes al frenar. El dispositivo posee un sensor en la rueda que se conecta con un módulo de control que libera momentáneamente el freno si detecta que la velocidad de giro de la rueda se aproxima a cero. El ABS permite hacer esquives mientras se está frenando, reduciendo el riesgo de choque o caída.
Fuente: Argentina.gob.ar

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Especiales

Más de 80.000 dólares por una Honda RC30 de 1990

Un ejemplar de la mítica máquina deportiva japonesa superó los pronósticos y se subastó por exactamente 65.250 libras esterlinas. Conocé más sobre esta moto que jamás se usó.

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La Honda RC30, también conocida como la VFR750R, es uno de los modelos más famosos de la marca japonesa. Se fabricó desde 1987 hasta 1990, en esos años se estima que se produjeron entre 3.000 y 5.000 unidades. En su mayoría las unidades eran utilizadas para competición, por tanto no hubo tantas en el mercado.

Con un escaso número de ejemplares vendiéndose entre los coleccionistas, es normal que uno de ellos pueda conseguir un precio alto, en este caso fue prácticamente un récord. Si bien una Honda RC30 se vendía en su momento por un costo elevado, esta subasta llegó a una cantidad inesperada. La unidad se subastó por más de 81.400 dólares, fueron exactamente 65.250 libras esterlinas, ya que se vendió en Gran Bretaña.

La historia de esta RC30

Podría parecer un precio excesivo para una motocicleta de los 90, pero esta unidad tiene una particularidad: siempre estuvo en manos de coleccionistas, por lo tanto jamás fue usada, ¡ni siquiera la prendieron! Es “0km”, solamente figuran 2 kilómetros en su marcador, pero porque la empujaron para moverla en diferentes exposiciones en las que participó.

Su primer dueño fue japonés, luego pasó a manos de un Italiano, más tarde la compró un británico. Ninguno de ellos la patentó, por lo tanto no tiene papeles para poder andar por las calles. Aunque claramente se conserva en su estado original y ha recibido el mantenimiento adecuado. El nuevo propietario de la Honda RC30 ha adquirido también todos los elementos con que venía originalmente, como un kit de herramientas, el manual de usuario, documentación que la acredita y un caballete.

Nosotros nos preguntamos ¿podrá funcionar? Y otra cuestión mucho más importante ¿No parece un pecado no haberla encendido nunca? 

Fuente: Rideapart.com

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Un casco subastado por ¡12.900 euros!

El 1 de mayo Bonhams cerró una subasta de casco históricos de diferentes pilotos del motociclismo mundial. Uno de ellos se vendió por un precio récord. Te contamos los detalles.

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En abril se organizó una subasta en la casa británica Bonhams con una numerosa colección de cascos de pilotos de motos. El 1 de mayo cerraron las ofertas, con una enorme diferencia entre el más caro y el más barato: uno 12.900 euros, el otro 22,5 euros. Por supuesto hubo muchos en el medio, aunque todos lejos del casco más caro del mundo.

Los cascos del Phil Morris Road Racing Museum

El Phil Morris Road Racing Museum puso a la venta su colección de 231 cascos firmados por diferentes pilotos de motos, más indumentaria variada (monos, guantes, botas, etc). Los nombres de muchos campeones del mundo figuran en la abultada lista del lote: Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Marco Simoncelli, Jorge Lorenzo, Mick Doohan, Freddie Spencer, Wayne Gardner

Lo curioso es que el casco mejor vendido no fue el de Valentino Rossi, de hecho se subastaron dos que alcanzaron juntos un precio de 9.000 euros. Se pagaron 12.900 euros por el casco de otro piloto italiano, el tristemente recordado Marco Simoncelli. Otros nombres poco conocidos recaudaron mucho menos dinero, como el caso de Shaun Harris por el que apenas pagaron 22,5 euros.

Los 5 cascos más caros fueron:
  1. Marco Simoncelli (Dainese) – 12.900 euros
  2. Barry Sheene (Arai) – 9.900 euros
  3. Kenny Roberts (Bell) – 6.300 euros
  4. Valentino Rossi (AGV) – 5.800 euros
  5. Max Biaggi (Suomy) – 3.800 euros

¿Cuál es el casco más caro del mundo?

Puede parecer imposible, pero los 12.900 euros no le hacen ni cosquillas al precio que se pagó por el casco más caro de la historia. En 2014 se vendió un ejemplar único, denominado “Stop-Cancer”, de color rosa, con la firma de más de una decena de campeones del motociclismo mundial.

Un fanático de las motos tuvo la idea de subastar un casco exclusivo y recaudar dinero para combatir y concientizar sobre el cáncer de mamas. Logró conectarse con la AECC (Asociación Española contra el Cáncer) y con Riders For Health, organización de beneficencia de MotoGP.

El casco más caro del mundo

Primero se fabricó el casco rosa, simbólico color de la lucha contra el cáncer de mama, y luego empezaron a llenarlo de firmas: Giacomo Agostini, Angel Nieto, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Márquez, Dani Pedrosa, Wayne Rainey, Loris Capirossi, Àlex Crivillé, Wayne Gardner, Scott Russell, Randy Mamola, etc.

Se vendió por la cifra récord de 200.000 libras o 255.000 euros, siendo el casco más caro del mundo. Todavía conserva esa situación de privilegio; por detrás figuran los cascos de dos figuras de la Fórmula 1, Ayrton Senna (94.200 euros) y Sebastian Vettel (90.900 euros).

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