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Honda prepara una versión eléctrica de la CBR125R

La casa del ala está cada vez más cerca de prestar un modelo eléctrico, y las patentes filtradas hace unos días sería la confirmación de esto. Conocé los detalles.

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Después de estar casi mostrar avances sobre vehículos eléctricos, Honda patentó varios croquis de futuros ejemplares de cero emisiones. Según develó Visor Down, la fábrica japonesa ya tiene preparada una versión eléctrica de la CB125R, que parece lista para comenzar a producirse.

Detalles de la “CB125R eléctrica”

Si bien la casa del ala no dio mayor información sobre esta máquina, por lo que se ve en las imágenes es prácticamente como una CB125R, pero sin el motor a combustible. Sobre todo, porque se aprecia que la mayoría de las piezas son las mismas, con la excepción del propulsor, que sería eléctrico.

Toda la morfología es idéntica, la carrocería y la posición de las piezas. Además la parte ciclo también usa de base la CB125R, con el mismo chasis, suspensiones y sistema de frenos. Aunque claramente el cuadro se verá modificado para albergar el motor eléctrico.

Basándonos también en las patentes presentadas por Honda, el propulsor eléctrico parece el equivalente de una motocicleta de baja cilindrada. Iría en conjunto con unas baterías, colocadas dentro del chasis con el motor. Como dijimos, no hay datos oficiales, como suele ocurrir en los casos donde solamente se ven patentes. Pero probablemente tenga un rendimiento parecido a los modelos de la competencia que equivalen a su tamaño.

Esta motocicleta está claramente basada en otra existente, utilizando las mismas piezas. Esto podría acelerar los pasos a la presentación del modelo eléctrico, como un concept, ya sea virtualmente o en algún evento especial. Por lo tanto, dentro de poco tiempo estaríamos viendo este ejemplar en vivo…

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Durante febrero creció la venta de motos 0km

Según informó ACARA, en el segundo mes de 2021 se patentaron 24.645 motovehículos, lo que representa un aumento interanual de 14.9%, mientras que el acumulado del año lleva un 11% de crecimiento.

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La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) comunicó su informe mensual de patentamientos en el mercado argentino. Según la organización se registraron 24.645 unidades vendidas durante febrero de 2021, un 14.9% más que el mismo mes del año pasado, cuando se contabilizaron 21.454 motovehículos.

En tanto, febrero ha tenido una baja en ventas del 13.8% con respecto a enero de este año, mes en el que se patentaron 28.588 ejemplares. Según ACARA en el segundo periodo de 2021 hubo 18 días hábiles donde se registraron 1.369 unidades diarias, 60 menos por día que en el primer mes, pero 177 más que en febrero de 2020. En el acumulado del año, 2021 lleva 53.233 patentamientos, un 11% más que el año pasado, que registró 47.976 motovehículos en el primer bimestre.

El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé, destacó: “Seguimos con un buen inicio de año también en motos, hace pocas semanas se lanzó la tercera etapa del Plan Mi Moto, con financiación oficial del Banco Nación, que rápidamente agotó su cupo, una iniciativa muy valorada por los concesionarios, porque además genera tráfico y consultas varias, pero principalmente para la gente y clientes que identifican que es una verdadera oportunidad para poder adquirir una moto en estas condiciones. Este es uno de los factores que explican estas cifras pero no el único, también la necesidad de utilizar medios alternativos al transporte público. Seguimos trabajando junto con las fábricas para garantizar una oferta acorde a esta demanda y no detener este buen momento de la actividad”.

Mientras que Carlos Movio, Director Institucional de ACARA, declaró: “Los próximos 90 días van a ser muy importantes en cuanto a la evolución de la situación sanitaria del país y para marcarnos el mercado que tendremos en este 2021. Habrá que ver cómo evoluciona la vacunación, que puede repercutir favorablemente, y si el rebrote que se vivió en otras latitudes no se muestra con la misma intensidad acá, es probable que sectores como el de motovehículos, pueda mantener la tendencia a la recuperación luego de dos años muy complejos donde el mercado se redujo fuertemente. Por ahora, los pronósticos son de crecimiento, muy moderado, pero con signo positivo”.

Top10 de marca en febrero

  1. Honda 4.598
  2. Motomel 3.331
  3. Corven 3.256
  4. Gilera 3.085
  5. Zanella 1.893
  6. Keller 1.460
  7. Bajaj 1.396
  8. Mondial 1.213
  9. Yamaha 1.146
  10. Guerrero 746

Top10 de modelos en febrero

  1. Gilera Smash 2.583
  2. Honda Wave 110 S 2.537
  3. Corven Energy 110 1.940
  4. Motomel B110 1.785
  5. Keller KN110-8 1.260
  6. Guerrero G110 Trip 567
  7. Zanella ZB 110 523
  8. Honda XR 150 L 507
  9. Mondial LD 110 Max-RT 501
  10. Motomel S2 150 406

Mirá el informe completó de ACARA haciendo click en: Patentamientos Febrero 2021

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Honda sigue liderando el mercado de motos usadas

Durante enero se transfirieron 29.940 motovehículos, según indicó el informe mensual de ACARA. Esto representa un aumento interanual de 1.21%, pero un descenso con respecto a diciembre del 4.3%.

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Según comunicó el último reporte de la  División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el primer mes de 2021 se vendieron 29.940 unidades. Es así que enero muestra una mejora de 1.21% con respecto al mismo periodo de 2020, cuando se registraron 29.628 ejemplares.

Sin embargo, las cifras de enero de este año no lograron superar las logradas en diciembre del 2020. En el último mes del curso anterior, ACARA informó que se transfirieron 31.272 motovehículos, por tanto la caída con respecto al primer periodo de 2021 es de un 4,3%.

Las motocicletas se llevaron la mayor parte de las ventas, contando con 27.835 unidades, con los scooter en segundo lugar, con 969 transferencias. El segmento con la caída más pronunciada fueron los cuatriciclos, que vieron un descenso del 12.9% entre diciembre de 2020 y enero de 2021.

Con respecto a las cilindradas, las comprendidas dentro de los 126-250 cc se quedaron con el mayor porcentaje de ventas un 45.4%, ya que se contabilizaron 13.584 unidades. Los ejemplares entre 101-125 cc quedaron en un segundo orden, con 11.236 ventas, y un 37.6% del mercado. Mientras que el segmento de 251-500 cc fue el que tuvo una mayor caída, bajó un 8.9%, contando los 1.379 motovehículos comercializados, contra 1.513 que se registraron en diciembre de 2020.

En cuanto a las marcas, según los datos presentados por ACARA, Honda se ubica en el primer puesto, con 8.780 unidades vendidas en enero de 2021, esto le permitió quedarse con el 29.3% de las operaciones. La casa del ala dorada duplicó las cifras de la segunda marca, Yamaha, que registró 4.144 ventas y tuvo un 13.8% del mercado. Detrás de las dos empresas niponas quedó Zanella (2.915) en el tercer lugar. Motomel (2.696) se colocó como cuarta, y Corven (1.765) cerró el top5 de marcas del primer mes del año.

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Powerpaste: el nuevo combustible de las motos hidrogenadas

Investigadores alemanes han desarrollado un nuevo combustible a base de hidrógeno que podría revolucionar la industria. Brinda más energía que una batería y se puede manipular fácilmente.

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Es cierto que las motocicletas eléctricas a hidrógeno no son muy famosas, ni acá ni en otros mercados con más variedad de modelos. Uno de los problemas de este tipo de vehículos es que sus baterías no son fáciles de cargar, pero esto cambiaría con el nuevo combustible en forma de pasta que desarrollaron unos investigadores alemanes: el Powerpaste (no se rompieron la cabeza para ponerle un nombre).

¿Qué es el Powerpaste?

Básicamente es una pasta grisácea que fue creada por los investigadores del Instituto Fraunhofer de Tecnología de Fabricación y Materiales Avanzados (IFAM), en Dresde, Alemania. Su material principal es el hidruro de magnesio sólido, que produce energía cuando se lo mezcla con agua.

Se ha demostrado que es una solución para los vehículos con baterías de hidrógeno, ya que no es volátil, es compacta y no se descompone hasta 250° C (es decir, que puede quedar al sol durante horas). Esta consistencia asegura su almacenamiento y su transporte, además que sería muy sencillo colocarla en un tanque de combustible para cargar un vehículo. Por si fuera poco, la capacidad de energía de la Powerpaste es diez veces mayor que la de una batería de litio.

“Powerpaste, ofrece una enorme densidad de almacenamiento de energía”, asegura el Dr. Marcus Vogt, investigador asociado de Fraunhofer-Gesellschaft IFAM, “Es sustancialmente más alta que la de un tanque de alta presión de 700 bar, y en comparación con las baterías, tiene diez veces la densidad de almacenamiento”.

Los investigadores aseguran que el Powerpaste revolucionará la industria, ya que además de su gran capacidad de energía, soluciona el problema de almacenamiento y repostaje. Actualmente los vehículos de este tipo necesitan de un tanque reforzado, para mantener el hidrógeno, y la manipulación del mismo es bastante compleja. En cambio el Powerpaste puede almacenarse en un simple cartucho, al que se le añade agua para funcionar.

Según los creadores, para cargar Powerpaste solamente hará falta poner agua y un nuevo cartucho. El cartucho podría venderse en cualquier estación de servicio, sin necesidad de crear una infraestructura especial para poder contener el combustible. Así mismo, desde IFAM han anunciado que están en proceso de construcción de una planta de producción de Powerpaste, la misma sería capaz de generar cuatro toneladas del producto anualmente.

Ahora solamente nos falta saber cuáles son las contras del Powerpaste… 

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