Honda ST125 Dax, el ícono que vuelve

Después de más de cuatro décadas la Honda Dax ST125 vuelve al mercado europeo, todavía sin precio confirmado. Así la marca japonesa revive uno de sus más emblemáticos modelos, justamente con varios guiños al modelo original de 1969. También completará la familia de minimotos junto a la Monkey y la Grom. ¿Se puede soñar con que la traigan a nuestro país?

Detalles de la nueva Dax

El modelo se equipa con el mismo motor que la Super Cub, es decir un monocilíndrico de 124 cc refrigerado por aire, SOHC, de dos válvulas, que funciona con una caja de cuatro velocidades, con embrague centrífugo. Genera una decente potencia de 9.25 cv a 7.000 revoluciones y un torque máximo de 10.8 Nm a 5.000 rpm. El consumo es de sólo 63.7 km por litro, y su tanque de combustible es de 3.8 litros, lo que da una autonomía aproximada de 240 km.

El chasis es de acero en forma de T que se combina con el tanque de combustible; la suspensión delantera es una horquilla invertida de 31 mm y la trasera es un doble amortiguador. Para frenar cuenta con un disco de 220 mm delante y otro con 190 mm atrás, que incluyen ABS. Las llantas son de 12 pulgadas color negro, símiles a las de la Honda Grom, y calzan neumáticos balloon.

La nueva minimoto muestra guiños al pasado con detalles más modernos, por ejemplo los clásicos faros circulares que tienen luces LED, o el instrumental digital que también es un círculo. Tiene inspiración también en las scrambler de los 70, con un manillar alto cromado y un caño de escape que termina con el silenciador para arriba con un protector perforado.

La nueva Honda ST125 Dax llega al viejo continente en dos combinaciones: Rojo Nébula Perlado y Gris Cadet Perlado. Por el momento no se anunció el precio de la misma ni se confirmó la fecha exacta de su arribo.

¿Llegará a Latinoamérica o Argentina?

Ficha técnica

• Motor: monocilíndrico de 124 cc, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas, refrigerado por aire
• Diámetro x Carrera: 50 x 63.1 mm
• Compresión: 10:01
• Potencia máxima: 6,9 kW (9,25 CV) a 7.000 rpm
• Par máximo: 10,8 Nm a 5.000 rpm
• Alimentación: Inyección electrónica de gasolina PGM-FI
• Embrague: Multidisco en baño de aceite y embrague centrífugo automático
• Caja de cambios: Cuatro velocidades
• Chasis: Acero prensado, tipo espina de pescado en forma de T
• Suspensión delantera: Horquilla invertida de 31 mm, 100 mm de recorrido de eje
• Suspensión trasera: Doble amortiguador, 102 mm de recorrido de eje
• Rueda delantera: Fundición de aluminio, 5 palos, 120/70-12M/C 51L
• Rueda trasera: Fundición de aluminio, 5 palos, 130/70-12M/C 56L,
• Freno delantero: Disco hidráulico de 220 mm ABS basado en IMU
• Freno trasero: Disco hidráulico de 190 mm
• Longitud: 1.760 mm
• Anchura: 760 mm
• Altura: 1.020 mm
• Distancia entre ejes: 1.020 mm
• Ángulo de lanzamiento: 24,9°
• Avance: 84 mm
• Altura Asiento: 775 mm
• Peso en orden de marcha: 107 kg
• Depósito: 3,8 litros