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KTM RC 8C: lo más radical viene de Austria

La marca naranja lanzó al mercado internacional una exclusiva moto que se limitará a 100 unidades. ¿Sus números? 128 cv y 140 kilos; una verdadera Moto2 de serie.

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Esta semana se presentó al mundo la KTM RC 8C, una máquina preparada para trazar líneas en los circuitos. Es una exclusiva motocicleta de lo más radical, que se hará en serie limitada de solamente 100 unidades. Su inspiración es nada menos que la KTM RC16 de MotoGP.

Potencia VIP

Desde la propia fábrica la bautizaron como una moto “extrema”, los afortunados que puedan tenerla comprobarán lo agresivo de sus cifras. La RC 8C es una verdadera máquina para circuitos, teniendo en cuenta que su diseño está inspirado en la unidad de competición de la casa austriaca.

El motor con que se equipa es el probado LC8c que utiliza la 890 Duke R; dos cilindros en paralelo de 889 cc, distribución DOHC, 8 válvulas, y refrigeración líquida. El compacto bicilíndrico tiene una potencia declarada de 128 cv, mientras que el torque máximo es de 101 Nm. Mientras que el peso completo es de 140 kilos.

La parte ciclo se encuentra a la altura de la máquina, con un chasis inspirado en el de la RC16, un entramado tubular de acero. Las suspensiones son de la casa, las WP más premium para su segmento; una horquilla WP APEX PRO 7543 de 43 mm y un amortiguador WP APEX PRO 7746 con regulador de precarga. Trae de fábrica la limitación de carrera hidráulica cero, para poder regular las suspensiones en carrera.

Los frenos quedaron a cargo de Brembo: delante doble disco flotante de aluminio de 290 mm, mordido por las pinzas Stylema, y atrás un disco de 230 mm también flotante anclado en el buje, con una pinza doble pistón. Además está equipada con la bomba de freno Brembo 19RCS CORSA CORTA, un sistema que viene de MotoGP y que regula de forma remota los frenos.

La RC 8C además tiene llantas ligeras firmadas por Dymag y neumáticos Pirelli SC1. El tanque de 16 litros está preparado para competición, integrado al asiento, con drenaje especial para hacer mediciones de consumo en pista. Además lleva un sistema de escape de carreras de acero inoxidable fabricado por Krämer Motorcycles, con un silenciador de titanio Akrapovič con una tapa de carbono.

Por supuesto tiene un pack electrónico completo, con ECU, tres mapas de conducción, y demás sistemas. La RC 8C cuenta con un panel de mandos y registro de datos AIM MXS 1.2 RACE con GPS integrado, una pantalla TFT de 5 pulgadas que muestra los datos analizados por el sistema.

Para cerrar, la RC 8C será presentada el 22 de julio, donde se dará su precio oficial. Ese mismo día, 25 compradores accederán a un paquete VIP. Según comunicó KTM estos afortunados podrán estar en una sesión de entrenamiento con el equipo oficial de MotoGP, el Red Bull KTM Factory Racing, con los pilotos de prueba Mika Kallio y Dani Pedrosa. También recibirán algunos repuestos: Un juego adicional de llantas Dymag (delantera y trasera); un juego de discos de freno delanteros y trasero; caballetes de paddock delantero y trasero; calentadores de neumático; alfombra KTM Race.

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Conocé todos los detalles de la Royal Enfield Hunter 350

Después de haberse filtrado los principales aspectos, ahora la moto fue revelada por completo y se confirmó que se comercializará fuera de la India. ¿Llegará a Argentina?

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Hace aproximadamente un mes, las especificaciones técnicas de la Royal Enfield Hunter 350 salieron a la luz. Ahora fue lanzada oficialmente en India, mostrada algunas horas antes de su debut mundial por Sidhartha Lal, el CEO y MD de Eicher Motors. Además se ha confirmado que no será un modelo exclusivo de ese mercado, por lo tanto podría estrenarse en Argentina.

Detalles de la máquina

Esta RE tiene el mismo motor que las otras 350 de la marca; es un monocilíndrico 4T de 349 cc SOHC con inyección electrónica y refrigeración por aire; la potencia declarada es de 20.2 HP a 6.100 rpm y el torque máximo de 27 Nm a 4.000 revoluciones. Su velocidad máxima alcanza los 114 kilómetros por hora.

En la parte ciclo se equipa como suspensión delantera con una horquilla de 41 mm, 130 mm de recorrido, mientras que en el eje trasero cuenta con amortiguadores de emulsión de doble tubo con ajuste de precarga de 6 niveles y 102 mm de recorrido. En la frena trae incorporado ABS de doble canal, que suma a los discos de 300 mm y 270 mm.

La Hunter 350 tendrá dos versiones, Retro y Metro, con algunas características distintas entre sí. Por ejemplo, el peso de la Retro es de 177 kilos, mientras que la Metro tiene unos kilos más y llega a 181 kg en orden de marcha, ambas son las más livianas dentro del segmento 350 de Royal Enfield. Las llantas de ambas son de 17 pulgadas, pero la Retro tendrá neumáticos de 100/80 y 120/80, mientras que en la Metro serán de 110/70 y 140/70.

Ficha Técnica Royal Enfield Hunter 350

La Hunter Retro estará disponible en dos combinaciones de colores Factory Black y Factory Silver. La Metro, en tanto, tendrá Dapper White, Dapper Ash, Dapper Grey y un diseño especial Rebel que combinará otros tones, Rebel Black, Rebel Blue y Rebel Red. Completan su diseño clásico con luces LED, intermitentes redondas y un instrumental parecido al de la Meteor.

Car and Bike rescata las declaraciones de Sidhartha Lal: “Hunter ha estado en desarrollo desde 2016, pero el equipo ha estado ajustando muy bien el chasis para ofrecer un carácter y una personalidad completamente diferentes a la moto. Han estado ajustando y reajustando la moto para convertirla en lo que es. Ágil, divertida y, con suerte, disfrutarás montándola tanto como nosotros disfrutamos desarrollándola”.

 

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La Royal Enfield Hunter 350 se coloca como una de las más livianas de la marca y promete ser la más cómoda para conducir. Además, según los datos revelados por los medios de India, es la más económica, con precio entre Rs.150000 y Rs. 160000, es decir, entre 260.000 y 270.000 pesos argentinos.

Fuente: Car and bike

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Lanzamiento: nueva Vespa GTS 300 SUPER en Argentina

Grupo Simpa presenta al mercado local el nuevo modelo de Vespa: GTS 300 SUPER, con un motor más potente y las mejores prestaciones con el estilo de siempre. Estará disponible en todas sus versiones: GTS 300 Super, GTS 300 Super Sport, GTS 300 Super Racing Sixties y GTS 300 Super Tech.

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La nueva Vespa GTS 300 SUPER estrena motor bajo la denominación HPE (High Performance Engine) de 300cc, el más avanzado de Piaggio en esta cilindrada. Este motor monocilíndrico con la normativa Euro 5, de 4 tiempos, posee 4 válvulas y refrigerado por líquido con inyección electrónica, lo que le permite mantener niveles de consumo muy bajos. A su vez, entrega una potencia máxima de 23.8 HP a 8.250 vueltas, y un par máximo de 26 Nm a solo 5.250 rpm, garantizando una gran rapidez de respuesta en aceleración y extraordinarias prestaciones generales.

Estéticamente, la Vespa GTS 300 SUPER brilla por su diseño moderno y elegante, destacando de manera especial las distintas variaciones cromáticas disponibles.  Es el vehículo ideal tanto para moverse por el tráfico de la ciudad como para hacer paseos más extensos, y disfrutarla con total comodidad, solos o acompañados.

Su equipamiento es muy completo, presenta detalles tales como: la iluminación full-LED, nuevo asiento y el hueco bajo el asiento para dos (2) cascos abiertos o un (1) casco con visor Vespa , nuevo cuadro de instrumentos analógico y digital; y la toma USB situada en la guantera delantera.

El motor más potente de toda la gama Vespa, GTS 300 SUPER está equipada de serie con los mejores dispositivos de control electrónico para la seguridad, como el sistema de frenado ABS y el exclusivo control de tracción ASR, una primicia tecnológica exclusiva del Grupo Piaggio para asegurar la total seguridad de conducción. En particular, el sistema de frenado ABS contribuye a aumentar el ya alto nivel de seguridad, para que el viaje sea siempre agradable y seguro. En caso de frenada brusca o de firme deslizante, el sistema de detección instalado en la rueda delantera impide el bloqueo de las ruedas y la pérdida de control del vehículo, garantizando la estabilidad y la eficacia de frenada en todo momento.

La Vespa GTS 300 SUPER tendrá una gama de cuatro opciones:

  • GTS 300 Super

Es la apuesta por una mayor deportividad a nivel de imagen. Heredera de modelos tan míticos como la Vespa GS 150 del ’55, la 180 SS del 65′ o la T5 Pole Position del 85′, pone en juego elementos como las llantas negras con cerco cromado o un asiento de tapizado específico con costuras reforzadas en color blanco. Se ofrece en cuatro colores: amarillo, blanco, rojo o negro.

  • GTS 300 Super Sport

Es un paso más en la apuesta por un descarado carácter deportivo que transmite en infinidad de detalles, comenzando por sus espectaculares decoraciones mate y detalles en rojo. Las llantas son completamente negras y el asiento con mullido de aspecto retro cuenta con doble costura y una vistosa banda blanca. Disponible en dos colores: azul y gris.

  • GTS 300 Super Racing Sixties

Diseño de «carreras» para un GTS muy vistoso en el que queda marcado su carácter deportivo. Las llantas doradas y el asiento «sport» son comunes para las dos alternativas de color que presenta esta versión: verde y blanco.

  • GTS 300 Super Tech

Esta versión ofrece no solo una imagen más vanguardista sino también un elemento que no está presente de serie en ninguna otra variante de la GTS 300 SUPER: la pantalla TFT que sustituye a la instrumentación de corte clásico de la Vespa. Se trata de una pantalla a todo color de 4,3 pulgadas que ofrece más información que sus hermanas y también integra todo el sistema de conectividad Vespa MIA. Se presentan e dos colores Negro y Gris.

Con respecto a la llegada de este modelo a la Argentina, Santiago Negri, Brand Manager de Grupo Piaggio Argentina, enfatizó: “Seguimos apostando al crecimiento de las marcas de Piaggio en el país, y al desarrollo de la red de concesionarios Motoplex. A su vez, atendiendo las demandas de nuestros clientes, se trabajó de forma constante para poder lanzar en Argentina este scooter de alta gama y próximamente estaremos ampliando la línea de accesorios”.

Ficha Técnica Vespa GTS 300

El precio de lista de la nueva Vespa GTS 300 SUPER será desde USD 11.270 hasta los USD 11.845; y los interesados podrán obtener información o encontrarla en la red de concesionarios oficiales Motoplex Argentina. Grupo Piaggio Argentina, a través de su representante oficial Grupo SIMPA S.A. -empresa de capitales argentinos con más de 40 años de trayectoria y un amplio portfolio de marcas de motocicletas-, ofrece una garantía de 2 años.

Fuente: Politi + Hansen | Comunicación + PR

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Zanella lanzó su primer executive sport: Cruiser X1

La marca argentina presentó en el mercado el primer scooter executive sport de origen nacional. El Cruiser X1 promete ser ágil y cómodo, ideal para el uso urbano.

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Se lanzó el primer primer scooter executive sport de origen nacional, el Zanella Cruiser X1, pensado para los motociclistas que buscan comodidad y agilidad en la ciudad, pero sin perder el estilo y la elegancia. Este modelo prioriza la funcionalidad, con una estética cuidada y la mejor tecnología para la seguridad.

Detalles del Zanella Cruiser X1

El scooter cuenta con un motor monocilíndrico 4T de 171 cc, el mismo genera una potencia máxima de 11 HP a 7.500 rpm; incluye transmisión automática CVT además de arranque eléctrico y pedal.

Cuenta con sistema de freno CBS o sistema de frenada combinada, para que ambos discos trabajen de manera conjunta, garantizando de esta forma la seguridad del motociclista y proporcionando un excelente balance en el frenado. También, se equipa con suspensiones que brindan un equilibrado confort de marcha, que asegura un andar suave.

El Zanella Cruiser X1 además incluye sistema de encendido Keyless, cuando el comando está a menos de un metro y medio se activa la función de entrada pasiva sin llave por lo que sólo presionando el interruptor de contacto, el scooter se encenderá. El mismo comando abre el espacio de guardado debajo del asiento biplaza antideslizante, así como también la tapa del tanque de combustible

Otros detalles son: la iluminación full LED, con dos faros lenticulares en el frente; el tablero digital LCD con indicador de velocidad, combustible, temperatura del motor y demás; un puerto UBS para cargar dispositivos electrónicos; y parabrisas incorporado para detener el viento sin perder la aerodinámica.

Zanella Cruiser X1 estará disponible en todos los concesionarios oficiales en cuatro colores diferentes: Piano Black, Bianco Perla, Blue Mate y Titanium Mate. La garantía del modelo es de 2 años o 36.000 kilómetros, mientras que su precio fijado de lanzamiento es de $662.990.

Ficha Técnica Zanella Cruiser X1

  • Tipo: Monocilíndrico, 4T, refrigeración líquida
  • Cilindrada: 171 cc
  • Diámetro carrera: 61,5 mm x 57,8 mm
  • Potencia máxima: 11 HP a 7500 rpm
  • Torque máximo: 12 Nm a 5500 rpm
  • Relación de compresión: 10,5:1
  • Tipo embrague: Centrífugo
  • Acelerador: Mecánico
  • Transmisión: C.V.T | Transmisión variable continua automática
  • Alimentación: Carburador, cebador electrónico
  • Iluminación: Full LED
  • Batería: 12V9Ah
  • Tablero: LCD y análogico
  • Llave: Remoto para contacto, bloqueo, apertura del asiento
  • Chasis: Tubular de acero
  • Llantas: Aleación
  • Neumático delantero: 110/70 -13 M/C 48S
  • Neumático trasero: 130/70 -13 M/C 57S
  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica
  • Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico, precarga regulable
  • Sistema de frenos: CBS (Combined Brake System)
  • Freno delantero: Disco Ø 240 mm, hidráulico (CBS)
  • Freno trasero: Disco Ø 215 mm, hidráulico (CBS)
  • Largo x ancho x altura: 1990×780×1070 mm
  • Distancia entre ejes: 1385 mm
  • Altura asiento: 770 mm
  • Volumen tanque de combustible: 9,5 L
  • Peso en orden de marcha: 130 Kg
  • Carga Máxima: 294 kg

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