La Honda CRF 450 Rally, lista para el Dakar

La CRF 450 Rally Dakar es el arma que la casa del ala dorada renovó especialmente para la competición 2018. Te contamos los detalles de la moto que usará el argentino Kevin Benavides.

Honda no ve la hora de terminar con la sequía que tiene en el Rally Dakar desde 1989, cuando Gilles Lalay consiguió la victoria en la categoría de motos con la mítica NXR800V. Para esta 40° edición (décima en América) enlistó cinco CRF450 Rally para los pilotos oficiales del Monster Energy Honda Team: Paulo Gonçalves, Joan Barreda, Michael Metge, Ricky Brabec y Kevin Benavides. El argentino tendrá una vuelta especial después de su ausencia por lesión en 2017. Con esta máquina querrá brillar ante su público, además de apostar por una victoria, aunque sea en una etapa.

Los secretos de las dos ruedas

Es seguro que la firma nipona quiere dejar atrás la edición anterior del Dakar, donde tuvo más negros que grises o blancos. Para ello renovó varios apartados de su ejemplar para competición, que utiliza como base la más que conocida CRF450 Rally. Lo cierto es que el modelo para el certamen se viene actualizando desde 2013 independientemente de la original para cross, es por ello que tienen muchos puntos disimiles entre una y otra.

Las claves de la moto para 2018 son la potencia de su motor, la durabilidad, el diseño aerodinámico, la facilidad para el mantenimiento y las nuevas suspensiones. Agregando otros apartados, como la eficacia para mantenerse equilibrada o la tecnología de última generación, todo un conjunto indispensable para pruebas tan exigentes como el Dakar.

Por dentro lleva un monocilíndrico de 449,4cc, DOHC, con refrigeración líquida, arranque eléctrico, inyección electrónica, caja de 6 velocidades, más de 70cv de potencia, y una velocidad máxima que ronda los 180km/h (pudiendo mejorar si las condiciones lo permiten). Gasta un promedio de 11 litros por cada 100km, teniendo en cuenta sus tanques de combustible de 32 litros dan una autonomía de casi 300 kilómetros.

El chasis se sigue manteniendo, un tipo doble viga de aluminio; así como también los frenos Nissin continúan iguales. A nivel suspensiones está equipada por la firma Showa, delante una horquilla con barras de 51mm de diámetro y 310mm de recorrido, mientras que atrás lleva bieletas de 351mm de corrido, distintas al modelo de cross.

Veremos si la Honda CRF 450 Rally Dakar podrá hacerle frente a la favorita y última campeona máquina de KTM. Las actuaciones pre-rally a lo largo del año dan una visión positiva, tanto las seis victorias del equipo, como el subcampeonato de Benavides en la Copa del Mundo. Espero que el argentino pueda hacer una excelente performance en enero y llegue a Córdoba con posibilidades de un título.

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