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Prevención

Séptima edición de “Alcoholemia Federal” por el Día de la Seguridad Vial

La ANSV realizó controles de alcoholemia en todo el país, en el marco del Día Nacional de la Seguridad Vial. Además hubo actividades en todas las provincias.

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El jueves último se conmemoró el Día Nacional de la Seguridad Vial, por ello la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo que depende del Ministerio de Transporte, llevó a cabo la Séptima edición de Alcoholemia Federal. Es decir que se realizaron controles de alcoholemia en simultáneo en las 23 provincias de nuestro país, lo que representó un operativo en las capitales y más de 30 municipios.

Según el informe de la Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina (SEDRONAR) “1 de cada 4 personas que ingresan a guardias hospitalarias por siniestros viales consumió alcohol durante las 6 horas previas al ingreso”.

“Con la Alcoholemia Federal buscamos que todas y todos los conductores entiendan sobre los peligros a los que se exponen al manejar bajo los efectos del alcohol. Quien consume bebidas alcohólicas no puede luego agarrar las llaves de un vehículo o subirse a una moto, porque a partir de ese momento puede provocar un siniestro vial con consecuencias graves. El mensaje es claro: si tomaste, no manejes”, expresó el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Martínez Carignano.

El funcionario también destacó: “En el Día Nacional de la Seguridad Vial es importante reforzar el trabajo en conjunto desde el Estado junto con las provincias y los municipios, para lograr un cambio profundo en nuestras costumbres viales y que nos permita disfrutar del espacio público de manera segura”.

Desde la ANSV comunicaron que siguen impulsando el proyecto nacional de “Ley de Alcohol Cero al Volante”. Mientras que señalaron que Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y Santa Cruz tienen una normativa así en sus territorios, al igual que algunas ciudades como Rosario, Tolhuin, Moreno, Tigre y General Rodríguez.

Fuente: ANSV

Especiales

Receta de la ANSV para viajar este verano

La ANSV publicó una interesante “receta para un viaje seguro”, con el objetivo de concientizar sobre la conducción responsable. Les contamos de qué trata.

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En esta época del año suelen hacerse la mayor cantidad de viajes, ya sea por las fiestas o por las vacaciones, lo que deja al descubierto muchos de los comportamientos imprudentes de los argentinos al volante. Por ello, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) expuso algunos puntos claves para viajar seguro.

Primero expusieron algunos datos no menores, como: “los varones son los grandes responsables de la inseguridad vial: por más que un 30 por ciento de las licencias se emitan a mujeres, los hombres causan 9 de cada 10 siniestros con muertos, son el 95 por ciento de los que manejan alcoholizados”

Quien escribió esta receta, Pablo Martínez Carignano, director ejecutivo de la ANSV, destacó: “Les pido que se pongan a pensar en que estará en ustedes no producir la muerte de un hijo, de un amigo o del amor de su vida, porque cuando eso sucede la vida se termina, aunque siga. Y que sepan que, en seguridad vial, si bien se suele hablar de tragedias, desgracias, infortunio o designio de Dios, en realidad estas palabras tapan la verdad: en cada hecho vial hay una causa y hay un responsable que tomó la decisión equivocada que lo generó. No nos mintamos más, hagámonos cargo de que somos nosotros, todos, los que producimos el daño, como para empezar a hablar en serio”.

Para todos los actores de tránsito, no solamente los motociclistas, se compartió esta receta que tiene “ingredientes fáciles de conseguir: están en la voluntad de cada conductor”
  1. Si tomaste, no manejes.
  2. Ponete el cinturón y no arranques hasta que todos los ocupantes del auto se lo hayan abrochado. Si llevás bebés o nenes, deben ir en su sillita.  / En Gente de Moto sumamos la versión dos ruedas: Si llevás un acompañante (¡uno sólo podés llevar!) en tu moto, por favor que use la misma indumentaria que vos (casco, zapatos seguros, guantes, chaqueta y pantalón para motociclistas).
  3. Si tomaste, no manejes.
  4. Andá despacio, no te creas Marc Máquez porque no lo sos: a mayor velocidad mayor es el daño. (El original nombra a Max Verstappen, pero como nosotros somos de las dos ruedas, cambiamos el piloto por uno más acorde).
  5. Si tomaste, no manejes.
  6. No se te ocurra sobrepasar con doble línea amarilla. Nunca.
  7. Si vas en moto, siempre usá casco bien abrochado. Siempre.
  8. Dejá el celular fuera de tu alcance. Si lo tenés a mano lo vas a usar. Si lo usás, sacás la vista del camino. Y si sacás la vista del camino, fuiste.
  9. Si tomaste, no manejes.
  10. Y una más: si tomaste, no manejes. ¿Un poquito sí? No. Nada.
Fuente: ANSV

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Especiales

Advierten sobre los menores como acompañantes en moto

El Observatorio Vial publicó un nuevo informe sobre la movilidad segura para niños y niñas, haciendo foco tanto en los infantes peatones, como los que viajan en los distintos transportes.

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Según fuentes del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) “en nuestro país, durante el año 2020 se registraron 2.784 siniestros viales fatales en los cuales 3.138 personas perdieron la vida. Del total de víctimas fatales, el 4% corresponde a niños y niñas de 0 a 14 años, representando 125 defunciones de menores”.

Los menores en moto

Específicamente hablando sobre los niños y niñas que se mueven en motos, la ANSV advirtió que es “un modo de movilidad que implica un riesgo altísimo para la salud, dado que las infancias tienen más probabilidades que los adultos de sufrir consecuencias severas ante la ocurrencia de un hecho vial”.

Según explican, la mayor vulnerabilidad es porque el cerebro y el cráneo no han alcanzado la maduración completa. Detallan “a los 4 años, el tamaño de la cabeza de un niño es 90% la de un adulto, y a los 12 años es el 95%. Recién a los 20 años las placas óseas del cráneo están completamente cerradas”.

En el informe también se destaca: 

  • La Ley Nacional de Tránsito Nº 24.449 no prohíbe el traslado de este grupo de usuarios/as en dicho vehículo, señalando únicamente que toda persona ocupante del mismo debe contar con su correspondiente casco.
  • Algunas jurisdicciones, como la provincia de Córdoba, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, o la ciudad de Posadas (Misiones), lo restringen a través de sus leyes provinciales o locales, tomando como criterio la edad en que conciben que el o la menor alcance una corpulencia suficiente para sujetarse correctamente al vehículo.

Datos de la ANSV

En el último estudio realizado por el organismo en 2018, se registró el uso de casco en conductores y ocupantes de motos. Sólo el 27,8% de ocupantes menores de edad de entre 0 y 17 años que van en motovehículos se coloca el casco. Es decir, 7 de cada 10 menores de 18 años se trasladan en moto sin utilizar el casco de seguridad.

Según el organismo, algunos motivos que incentivan este comportamiento son:

  • La sensación de exceso de confianza en quienes trasladan menores
  • La baja percepción del riesgo, la ausencia de controles
  • Una oferta deficiente de cascos para niños/as en el mercado
  • La permisividad paterna/materna

Además se destacó que en nuestro país muchas veces los menores viajan en moto por “la falta de acceso a una red de transporte público de extensa cobertura territorial y económicamente accesible”. Por lo tanto, la moto aparece como una alternativa de movilidad para el grupo familiar.

También, los motovehículos representan “una solución para la movilidad cotidiana, siendo más práctico y cómodo para evitar embotellamientos de tránsito o dificultades para estacionar”. Así como es destacado como un medio de transporte que puede resultar económicamente más accesible que el transporte público.

Como conclusión la ANSV explica que en países como el nuestro “esta problemática no está exenta de enfrentar ciertas encrucijadas: por ejemplo, prohibir el traslado de menores en motos sin que al mismo tiempo se ofrezcan alternativas de traslado que sean accesibles a la comunidad; o promover el uso de cascos en menores al mismo tiempo que no se aconseja su traslado en motocicletas debido a los riesgos que conlleva”. Por esto “se debe trabajar desde los ámbitos gubernamentales para establecer mecanismos efectivos para disminuir el traslado inseguro de los y las menores en vehículos, brindando soluciones de calidad a la población”.

Fuente: Argentina.gob.ar

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Especiales

Los motociclistas entre el grupo más vulnerable en los accidentes de tránsito

La ANSV mantiene su preocupación por los cambios de hábitos en la vía pública después de las restricciones que hubo durante el aislamiento; piensan que la situación podría agravarse en comparación con 2020.

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A principios de 2021, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) comunicó su informe anual, donde los motociclistas figuraban como los primeros en la lista de fallecidos en siniestros viales, ocupando el 44% del total. Según los datos recogidos 6 de cada 10 víctimas fatales en siniestros viales resultaron ser usuarios de motos y bicicletas y peatones.

La ANSV teme que esta situación pase a mayores y los números crezcan este año en comparación con los datos previos a la pandemia de Covid-19. Desde el organismo argumentan que esto sucedería por los cambios de hábitos producidos después de las restricciones del aislamiento.

En el informe “Aumento de la movilidad personal en contexto de pandemia por Covid-19: propuestas para incrementar la seguridad vial”, ANSV destaca que “se observa que el uso de transporte público está siendo reemplazado en estas épocas por el transporte privado, donde si bien es el automóvil particular el instrumento central del sistema de movilidad, también se destaca el crecimiento del uso de la moto, la bicicleta y los vehículos de movilidad personal”.

Así mismo, se advierte: “Una consecuencia no deseada de estos cambios en los patrones de movilidad es que se agraven los datos obtenidos en la época pre-pandemia respecto a los índices de siniestralidad de los grupos de usuarios vulnerables, principalmente de motociclistas”.

Se explica que esta situación “incrementa la mayor probabilidad de ocurrencia de siniestros viales con participación de usuarios vulnerables de la vía: en el año 2020, 6 de cada 10 víctimas fatales en siniestros viales resultaron ser usuarios de motos y bicicletas y peatones, siendo los motociclistas los más perjudicados (44%)”.

“La imposición de permisos de circulación justificados en las primeras fases de la pandemia a usuarios de colectivos, trenes y subtes, significó una reducción masiva en el tránsito y, en consecuencia, implicó un desafío para llevar a cabo políticas y medidas tendientes a asegurar a los otros modos de transporte que crecieron por esta situación: bicicletas, motos, autos particulares y los vehículos de movilidad personal (VMP)”.

Se destaca que “si bien la movilidad sigue y seguirá en aumento en este 2021, se nota una merma en el uso del transporte público y, en consecuencia, un aumento de la circulación de medios privados en las primeras semanas del año 2021 con un número creciente de kilómetros recorridos, cuya tendencia indica que se recuperará en breve el valor de pre-pandemia”.

Además se alerta: “Un comportamiento vial inseguro que se observó durante los períodos de aislamiento social y al que se le debe prestar especial atención fue el exceso de velocidad; si bien la significativa baja de la movilidad en los períodos de aislamiento más estrictos redujo los casos de siniestralidad vial, las calles vacías también fueron una tentación para exceder los límites de velocidad”.

Por último, la ANSV enumera varios ítems para intentar solucionar la problemática, por ejemplo crear y extender la red vial de ciclovías y senderos exclusivos. También propone reforzar las campañas publicitarias alentando el uso de cascos y las vestimentas reflectantes.

Si querés leer el informe completo podés hacerlo en: Aumento de la movilidad personal en contexto de pandemia por Covid-19: propuestas para incrementar la seguridad vial

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