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Triumph sacó a la luz la TE-1, su primer prototipo eléctrico

La marca británica está desarrollando su primera moto de “energías limpias” y presentó formalmente los avances de su proyecto llamado TE-1. Conocé los detalles.

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Que Triumph busca una motocicleta eléctrica no es una gran novedad, ya que hace dos años que están desarrollando la tecnología. El proyecto se llama TE-1 y cuenta con la colaboración de diferentes empresas: Williams Advanced Engineering aporta las baterías, Integral Powertrain asiste en los temas del motor y de WMG (Universidad de Warwick) se ocupa del software de control.

Desde 2019 hasta la fecha poco se reveló sobre la futura Speed Triple eléctrica, pero ahora la fábrica ha revelado algunos detalles de su máquina y los avances que han tenido en este tiempo. Entre tantas cosas, mostraron la línea de diseño y aseguraron que su motor será verdaderamente poderoso.

Primeramente, el diseño de la TE-1 quedó a cargo de Williams Advanced Engineering (WAE), se encargaron de la estructura principal de la motocicleta, para integrar la batería de manera tal que el peso quede equilibrado. Además las celdas de almacenamiento fueron pensadas para ocupar el menor espacio posible, así como tener un peso reducido.

El objetivo siempre es obtener un mayor rendimiento del motor dentro de la unidad, y por supuesto unas baterías que se equiparen a la potencia del mismo, logrando una autonomía óptima. Dyrr Ardash, Director Comercial Senior de WAE, comentó: “Nos hemos centrado en traspasar los límites para reducir el peso y optimizar la posición en el chasis en beneficio de la manejabilidad. También hemos ido más allá en cuanto al rendimiento de la batería, inclinando la balanza hacia la aceleración y la autonomía, con simulaciones basadas en la conducción en pista”.

Así mismo, desde Integral Powertrain aseguran que consiguieron elevar el listón del motor, logrando un bloque compacto, de no mucho peso, pero con una gran entrega de potencia. Andrew Cross, Director Técnico de la empresa, explicó: “Nos centramos al máximo en hacer un cambio radical en el diseño del motor y el inversor, eliminando las pesadas conexiones ​​de alto voltaje, por ejemplo. El resultado es un producto que es significativamente más compacto y liviano que cualquier otro disponible actualmente en el mercado”.

Además, el directivo aseguró que “el motor genera 130 kW, casi 180 cv de potencia, pero pesa solo 10 kilos”. Según comunicó la marca, el propulsor eléctrico tiene 130 kW como máximo de potencia, pero puede ofrecer de forma continua unos 80 kW (es decir, 107 cv). Mientras que las baterías tienen una capacidad de 15 kWh, y pueden recargarse de 0 a 80% en 20 minutos, gracias al sistema de carga rápida.

Steve Sargent, Jefe de Producto de Triumph, aseguró que está “encantado de ver el progreso de un vehículo tan emocionante que incorpora toda la tecnología de vanguardia necesaria para guiar la estrategia y trazar la futura hoja de ruta de las motocicletas eléctricas de Triumph. Todo el equipo se enorgullece de liderar un proyecto tan innovador, sólido y dinámico con una colaboración entre todos los socios tan robusta que debería situar a la ingeniería y el diseño británicos a la vanguardia del diseño del futuro sobre dos ruedas”.

Desde Hinckley confirmaron que el proyecto ya ha pasado las fases 1 y 2, es decir que está pasó la mitad del proceso. Por el momento la TE-1 se encuentra en fase 3 de desarrollo, por lo tanto solamente existe como prototipo. Pero desde la marca aseguran que falta poco para ver la primera unidad, y que cuando salga al mercado será una radical naked deportiva con el ADN de Triumph.

Lanzamientos

BSA Gold Star 2021: el nuevo comienzo de un clásico

La marca británica, ahora india, ha vuelto al mercado internacional de las dos ruedas; el modelo elegido para su regreso es un clásico de la fábrica, la Gold Star. Te contamos los detalles.

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La semana pasada Mahindra comunicó el regreso de BSA al mercado, el sábado pasado ese anuncio se cumplió. En el Motorcycle Live 2021 se presentó la BSA Gold Star, que rescata la denominación de un antiguo modelo de la firma (antes) británica; la misma será una digna contrincante de la Royal Enfield 650.

La nueva estrella

Desde que Mahindra adquirió BSA, allá por el 2016, el mundo de las motos quedó a la espera del regreso de la marca. Por fin este año se hizo la primera presentación de un nuevo modelo, después de casi 40 años de ausencia. Para hacer honor a tanta historia, se decidió colocar a esta gama un nombre significativo, como es Gold Star, una clásica de la década del 60.

La máquina edición 2021 tiene todo el estilo que podría esperarse de una motocicleta que intenta recordar épocas pasadas, ya que está inspirada en su antecesora. Mantiene la misma línea de diseño, con detalles que hacen recordar aquella máquina, como el tanque de combustible redondeado o los relojes analógicos en su instrumental, hasta lleva luz halógena en el faro delantero. Igualmente tiene algunos toques algo más modernos, como una pantalla circular LCD que completa el instrumental, o una entrada USB para conectar el smartphone en el puño izquierdo.

Por supuesto que tiene diferencias con la máquina de los 60’s, especialmente en su motor y parte ciclo. Su corazón es un monocilíndrico de 652 cc, DOHC, con refrigeración líquida, no por aire como el modelo antiguo. El mismo fue desarrollado en conjunto por BSA y la Universidad Técnica de GRAZ, para garantizar los estándares de emisiones de la Euro5.

Ficha Técnica

  • Motor: monocilíndrico de 652 cc, DOHC, 4 válvulas, bujías gemelas refrigerado por líquido
  • Relación de compresión: 11,5: 1
  • Par máximo: 55 Nm a 4000 rpm
  • Potencia máxima: 45 CV a 6000 rpm
  • Caja: 5 velocidades (embrague de asistencia y deslizamiento)
  • Suspensión Delantera: Horquillas telescópicas de 41 mm
  • Suspensión Trasera: Amortiguadores gemelos, ajustables en precarga en 5 niveles
  • Freno Delantero: disco flotante de 320 mm, pinza flotante Brembo de dos pistones, ABS
  • Freno Trasero: disco de 255 mm, pinza flotante Brembo de un pistón, ABS
  • Rueda Delantera: Llantas de aleación de 36 radios de alambre de 18 x 2.5”, con neumático Pirelli Phantom Sportscomp 100/ 90-18
  • Rueda Trasera: Llantas de aleación de 36 radios de alambre 17 x 4.25”, con neumático Pirelli Phantom Sportscomp 150/70-R17
  • Tanque de combustible: 12 litros
  • Consumo de combustible : 70,6 mpg (WMTC)
  • Distancia entre ejes: 1,425mm
  • Altura del asiento: 780mm
  • Peso: 198 kg en seco / 213 kg en orden de marcha
Fuente: BSAcompany

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Noticias

Noviembre fue un mes positivo para las dos ruedas

Según ACARA, el mes pasado se patentaron 37.238 unidades, lo que marcó un crecimiento del 51% interanual. Además el acumulado del año llegó a los 350.214 motovehículos 0km vendidos.

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La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informó que durante noviembre se registraron 37.238 patentamientos. Esta cifra representa un incremento del 51% interanual, es decir, con respecto a noviembre del año pasado, cuando se patentaron 24.661 unidades. En tanto, también hubo un aumento del 0,3% en comparación con octubre de 2021 (37.143 motovehículos).

El acumulado de este año registra un total de 350.214 unidades 0km vendidas, que corresponde a un 43,6% más que en el mismo periodo del 2020, ya que se habían patentado 243.821 ejemplares. Con estas cifras todo indica que el año cerrará con un amplio crecimiento con respecto al curso anterior.

Noviembre fue un mes de crecimiento para las motos y se observa que el comportamiento del mercado es creciente pero inestable, con altos y bajos que obedecen a la problemática de las importaciones tanto en unidades como también en la importación de partes, y pese a estos inconvenientes la venta de motos sigue afianzándose y creciendo, producto de la necesidad de utilización de la moto como medio de transporte en cada vez más provincias y ciudades, en el caso de las unidades más chicas, pero también en las del segmento medio, porque la moto también se está usando para viajes y traslados de muchos kilómetros”, explicó Ricardo Salomé, presidente de ACARA, y añadió: “Para la adquisición de motovehículos juega un rol central la financiación, por eso ha sido clave que hayamos logrado impulsar, desde todo el sector y junto al Gobierno, el programa de financiación del Banco Nación, Mi Moto, que sigue funcionando muy bien, y nos hace creer que tampoco se detendrá en el último mes del año”.

Por su parte, en cuanto a las marcas, Honda sigue liderando el mercado con 7.146 patentamientos, con Motomel como segunda, con 5.639, y Corven, con 4.824 repite el tercer puesto por octavo mes consecutivo. Zanella, con 4.088 motovehículos, continúa ocupando la cuarta posición, dejando a Gilera en el quinto escalón con 4.037 unidades.

En tanto, la Gilera Smash vuelve a liderar el listado de modelos más vendidos por cuarto mes, seguida por la Motomel B110 y Honda Wave 110. En cuarto puesto quedó la Corven Energy 110, y la Zanella ZB 110 se ubicó quinta, relegando a la Keller KN 110-8 al sexto puesto, sacándola del top5 de este mes.

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Noticias

Royal Enfield inauguró un nuevo concesionario en Jujuy

En pleno proceso de expansión, la marca continúa apostando en Argentina con varios de sus modelos tradicionales de la marca británica, ya de producción nacional.

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Con el objetivo de continuar ampliando su red comercial, Royal Enfield Argentina inauguró su undécimo concesionario, ubicado en la provincia de Jujuy, de la mano de su socio estratégico Royal Motors SAS, dueños de los establecimientos de la marca en Tucumán y Salta.

El nuevo local, que se presenta como un “Studio Store”, se encuentra ubicado en una zona estratégica sobre Av. Senador Pérez y Güemes, en la capital jujeña, y ofrece más de 130m2 para vivir la experiencia de la marca y disfrutar de las dos ruedas en las montañas norteñas.

Este nuevo y moderno local ofrece un amplio salón de ventas donde se encuentran todos los modelos de motos, un área con toda la indumentaria para los riders de Royal Enfield, repuestos y equipamiento para la moto, y un “taller boutique” para brindar un excelente servicio post-venta. En el nuevo Royal Enfield Jujuy, se podrán encontrar modelos cómo la Himalayan, Interceptor, y Continental GT, junto a todos los accesorios e indumentaria de la tradicional marca.

“Esta inauguración representa en sí la continua expansión y consolidación que lleva adelante Royal Enfield en los últimos años. A pesar de un 2021 complejo, Royal Enfield busca ampliar su red de locales comerciales, con una incesante inversión y produciendo en el país, ofreciendo a nuestros clientes todo el line up de marca”, señaló el director de la División de Rodados del Grupo SIMPA S.A., Martín Schwartz.

A finales del 2020, Royal Enfield, con más de 119 años de historia, de la mano del Grupo Simpa, comenzó la producción local de tres modelos de motocicletas de la marca en su planta industrial en la localidad de Campana, Buenos Aires. Esto representó un hecho trascendental, ya que es la primera vez en la historia moderna de una marca con tantos años de historia que produce motocicletas Royal Enfield fuera de la planta matriz en Chennai, India.

“En estos dos años tan particulares, está nueva apertura del grupo Royal Motors SAS significa incorporar nuestro tercer local en el Norte argentino, logrando así ser referente de la marca para esta zona geográfica del país. A su vez, el nuevo concesionario busca incentivar a los amantes de la marca y de las motos a recorrer sendas en donde los colores de las montañas motivan a disfrutar esa química de las maravillas naturales de Jujuy y alrededores”, señaló Nicolás Mizrahi, socio de Royal Motors SAS.

Los precios de los distintos modelos Royal Enfield oscilan entre los 4.999 y los 8.799 dólares, posicionándose como un producto de alta gama accesible en el segmento. Cuenta además con la opción de financiación exclusiva de BBVA de 12 cuotas en pesos sin interés.

El nuevo espacio de Royal Enfield Jujuy abre sus puertas de lunes a viernes de 9 a 13Hs. y de 17 a 21Hs. y los sábados de 9 a 13Hs. Para más información consultar en su web: www.royalmotors.com.ar o a través de sus redes sociales: Instagram y Facebook.

Fuente:  Politi + Hansen | Comunicación + PR

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