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Dos argentinos inventaron un chaleco para niños que viajan en moto

Sabemos que lo ideal es que los menores no vayan como acompañantes en la motocicleta, cuando no tienen la contextura física necesaria. Pero como el ideal no existe celebramos el inventó de unos sanjuaninos, para proteger a los más chicos.

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“Todo comenzó cuando iba caminando y leí una noticia bastante fea sobre una nena que falleció en Chimbas por caerse de una moto, me shockeó porque tenía la misma edad de mi hija. Eso me llevó a buscar si había algo para motos que ayudara a resguardar y proteger a los niños cuando sus padres los llevan”, así explicó Lorena Torres la razón que la llevó a idear, junto a su marido, un elemento para cuidar a los chicos.

 

Para crear el modelo se basaron en equipamientos que son utilizados en otros países. Aunque al diseño que usualmente se viste le agregaron un detalle importante. Le añadieron un cuello cervical, que Lorena describió: “es único ya que permite más seguridad para el niño frente a un mal movimiento del motociclista, el movimiento brusco de un pozo o una potencial caída. El chaleco se abrocha al niño y tiene una correa que permite amarrarlo al conductor. Esto le permite convertirse en un bloque junto al adulto y aumentar así su seguridad. Cuando el niño va atrás no ve qué sucede y por ende no puede tener movimientos de reacción, el conductor sí. Así el niño se mueve junto con él”.

La emprendedora destacó: “una cabeza de un niño, que es más débil que la de un adulto, sumado al peso de un casco se vuelve vulnerable ante cualquier situación de riesgo, por ello también sumamos el cuello”. A lo que añadió: “El proyecto está en la etapa de prueba de calidad ya que al tratarse de un producto que no existe en Argentina, no hay una certificación para comprobar su seguridad. Por ende lo que hacemos es certificarlo por partes, por ejemplo que la correa sea comparada con la fuerza del cinturón de seguridad de un auto, así con todo”.

Así mismo, Lorena contó que se investigaron las leyes de tránsito, y en algunas provincias se prohíbe a los menores viajar en moto, San Juan es el caso: “En lo que trabajamos en paralelo es en la modificación de la ley debido a que hoy en día llevar a los niños en moto es una actividad ilegal. Sin embargo a través de censos que realizamos y que también presentamos a las autoridades, en una escuela más del 60% de los chicos que llegan lo hacen en moto. Creemos que debemos hacer algo porque la actividad existe y se realiza”. Y finalizó diciendo: “Debido a eso, podemos lanzar al mercado nuestro producto a principio del 2020, aunque es nuestro sueño poder hacer junto con la modificación de la Ley”.

Consejos para llevar un menor como pasajero en la moto

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4 Comentarios

4 Comments

  1. javier

    29 octubre, 2019 at 9:30 pm

    no deberian andar los menos de 4 a 10 en moto.

    • Flavia Iglesias Zanet

      30 octubre, 2019 at 3:57 pm

      Estamos de acuerdo! Aunque lamentablemente sucede en todos lados.

  2. marco antonio

    30 octubre, 2019 at 5:50 pm

    por LEY , los menores NO pueden circular como acompañantes. por varios motivos: 1) no existen cascos con talles para menores ; 2) los menores que no llegan a los pedalines, no pueden mantener el equilibrio. el dispositivo (como idea esta buena) pero ante un siniestro vial, y al no tener manera de separar los cuerpos, los traumatismos pueden ser peor aun para ambos. NO RECOMIENDO EL USO DEL DISPOSITIVO.

    • Flavia Iglesias Zanet

      30 octubre, 2019 at 6:11 pm

      La Ley Nacional de Tránsito N 24449 establece que “las motocicletas de dos ruedas no deben transportar más de un acompañante, el cual debe ubicarse siempre detrás del conductor”. SIN DAR UNA EDAD MÍNIMA. Existen reglamentaciones (provinciales o municipales) que sí establecen topes, en su mayoría prohíben a los menores de 12 años, tal como aconseja el Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
      Sobre el uso del chaleco especial, se realizan pruebas para verificar si funciona para seguridad o no. Igualmente aunque se esté vendiendo, lo veo peligroso…

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EyeRide HUD, el dispositivo para cascos del futuro

La empresa Eye Lights ha creado un aparato especial para colocar en el casco, y facilitar la vida de los motociclistas. Gracias a este complemento se puede tener acceso a llamadas, mapas, mensajes y más, sin sacar la vista del camino.

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La empresa Eye Lights ha creado un aparato especial para colocar en el casco, y facilitar la vida de los motociclistas. Gracias a este complemento se puede tener acceso a llamadas, mapas, mensajes y más, sin sacar la vista del camino.

Para entender este dispositivo primero debemos hablar de la marca detrás: Eye Lights es una pequeña empresa compuesta por apenas 18 personas (comenzaron siendo solo 3), con ingenieros que trabajaron en firmas como BMW y Airbus. Sus productos siempre tiene dos características principales: tecnología e innovación.

¿De qué hablamos?

El EyeRide es un dispositivo que se incorpora a cualquier casco, y promete facilitar la vida a los motociclistas. Con este aparato tendremos acceso a variedad de funciones, como elegir música, mirar un recorrido o atender una llamada. Aunque lo más destacado no es esto, si no que podremos hacer todo eso sin sacar la vista del camino, gracias a la pantalla que se despliega delante de los ojos.

Este dispositivo está compuesto por una pantalla frontal, GPS, kit manos libres y comando de voz, para mantener la vista siempre en la ruta. La empresa asegura que pueden ahorrarse “4.2 segundos de tiempo de reacción mientras usa la tecnología HUD en lugar de un smartphone”. La tecnología HUD no es otra que la utilizada en los aviones de combate; algo que esta marca ha combinado para pueda usarse en la vida cotidiana del motociclista.

La pantalla que han implementado en el EyeRide es de Sony, y se ha convertido en la más pequeña del mundo, entrando en la yema del dedo. El visor es OLED, tiene un brillo de 3.000 nits (tres veces más potente que una pantalla de celular). Esta luz es precisa para que pueda mostrarse la información pertinente al motociclista.

Los datos se perciben como si estuviesen a unos dos metros de distancias, es decir, como si se reflejasen en el pavimento. Por lo que no entorpecería la visión del conductor, y este podría atender un llamado importa o hasta cambiar una canción de Spotify.

El dispositivo funciona gracias a una batería que se carga completamente en solo 2 horas, mientras que su duración es de más de un día de uso constante. Además, el EyeRide se completa con micrófono, auriculares, y un aparato para controlar las funciones, que se coloca al costado del casco. También utiliza tecnología Bluetooh 5.0, y puede acoplarse con la motocicleta, gracias a un botón que debe montarse en el manillar de la máquina.

Según Eye Lights el complemento para casco ya está aprobado para su uso en Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea. Por lo tanto, es una tecnología en la que “se puede confiar”. Se pueden adquirir a través de internet, en dos opciones: el kit a 259 euros, o casco más kit a 879 euros. Eso sí, habrá que esperar hasta octubre, que será cuando comiencen a fabricarlos.

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Mission Beta: la campera anti contaminación

La empresa Spidi presentó un interesante proyecto para proteger a los motociclistas de la polución de las grandes ciudades. Esta chaqueta está en fase investigación, y promete ser una protección más para los conductores de motos.

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Hemos visto como los países se preocupan cada vez por convertir a los vehículos en amigables para el ambiente. Es así que la industria es presionada para fabricar productos con normativas exigentes, que se enfocan sobre todo en la emisión de gases. Entre todo esto, la marca Spidi decidió trabajar en un proyecto que parece único: proteger de la contaminación que ya existe.

Los motociclistas los más expuestos

Según un estudio realizado por el ‘Safety Lab’ de Spidi los conductores de motos sufren la contaminación hasta 100 veces que un automovilista, y unas 10 veces más que peatones o ciclistas. Por ello, desde la marca intentan idear una solución, para que los motociclistas estén protegidos. El proyecto en cuestión está en pleno desarrollo y se llama Mission Beta, su evolución puede seguirse en redes sociales con el hashtag #MissionControl, o bien en la web oficial (ver haciendo click).

La campera de Spidi funciona alertando al motociclista de los niveles de polución del ambiente, y viene con una máscara integrada a modo de protección. Así la chaqueta se convertiría en un filtro de aire, impidiendo en una medida que se aspiren elevados niveles de óxidos de nitrógeno y de dióxido de carbono. Sería algo parecido a los filtros que se encuentran presentes en algunos modelos de automóviles, pero obviamente adaptados.

¿Cómo funciona?

La chaqueta cuenta con sensores que actúan en tiempo real, con una precisión extremadamente exacta. A través de un dispositivo que se encuentra a la altura de la boca medirá los niveles de polución. La cifras calculadas se mostrarán en un visor en la manga izquierda, que es una pantalla OLED. La misma está ubicada en una parte estratégica del brazo, de forma tal que no se dañe en caso de accidente.

El dispositivo evaluará la calidad del aire que rodea al motociclista, e indicará en qué nivel se sitúa. Los tres niveles de alerta son: bajo, medio y alto. En el primero no habría que preocuparse de nada; mientras que en los otros dos la chaqueta nos recomendará si deberemos protegernos del aire o no.

Por el momento no se sabe cuándo saldrá a la venta, o el precio que tendrá (que suponemos será alto). Igualmente se agradece que hayan pensado en la salud de los motociclistas.

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Exclusivo casco con refrigeración, diseñado por Pininfarina

La firma especializada en exclusivos diseños ha colaborado con Roux Helmets para producir un casco con sistema de refrigeración incorporado. Pero todavía habrá que esperar para verlo en los accesorios para motociclistas.

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Pininfarina es una reconocida empresa de diseño y sobre todo es famosa por los autos deportivos de diferentes marcas, como Ferrari, Maserati, Cadillac, Jaguar, Volvo o Alfa Romeo. En esta oportunidad ha colaborado con Roux Helmets para configurar un particular casco, que trae incorporado un sistema de refrigeración.

Ambas empresas se unieron para crear una línea de cascos, un para autos de Fórmula y otro para GT, los dos refrigerados. Las unidades fueron presentadas en el Performance Racing Industry en Indianápolis, donde Paolo Trevisan, jefe de diseño de Pininfarina, declaró: “Pininfarina tiene una larga y exitosa historia en el sector del diseño automotriz, razón por la cual la asociación con Roux fue natural para nosotros. La línea de cascos resultante ejemplifica cómo ambas compañías se han comprometido a diseñar productos revolucionarios y a trabajar para transformar la industria”.

Hoy en autos, mañana en motos

Si bien el casco realizado en conjunto por las dos empresas es para coches de carreras, no extrañaría ver una evolución en el mundo de las dos ruedas. Este podría ser un caso como los airbags que ahora son utilizados en todas las competencias de motociclismos, así como están presentes en indumentaria para cualquier motociclista.

El sistema utilizado en el Roux es el CoolShirt, que ya se usa para mantener frío el torso de los pilotos. En este caso es una versión reducida y con ciertos cambios para funcionar dentro de un casco. Lo que hace el sistema es mantener en circulación agua que se conserva a unos 11ºC, para que el conductor pueda estar fresco.

Otras características de este casco son que está fabricado en fibra de carbono, y cuenta con un tubo de hidratación para el piloto. Además lleva incorporado un micrófono, un sistema de altavoces y el sistema de seguridad de Roux, que permite la fácil extracción del casco en caso de accidente.

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