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Empezamos el 2018 con las motos más destacadas

Como ya repasamos algunas de las mejores monturas que se comercializaron en 2017. Ahora traemos una lista con once máquinas que se presentaron y comenzarán su producción este año.

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Como ya repasamos algunas de las mejores monturas que se comercializaron en 2017. Ahora traemos una lista con once máquinas que se presentaron y comenzarán su producción este año.

368 Mejores Motos 2018 BMW

BMW F 750 GS y F 850 GS

Estos dos ejemplares alemanes se muestran verdaderamente completas, manteniendo características óptimas. Para el 2018, las F 750 GS y F 850 GS, renovaron sus líneas para lucir más actuales, pero no dejaron atrás las prestaciones mecánicas excelentes, ni mucho menos los elementos de calidad que las componen.

368 Mejores Motos 2018 Ducati Scrambler

Ducati Scrambler 1100

Estilo retro-moderno para la Scrambler de raza italiana, que cuenta con un motor bicilíndrico en V de 1.079cc, refrigerado por aire. Uno de sus mejores características es el propulsor, que alcanza unos 86cv de potencia y 88Nm de torque. Así como también está equipada con las mejores marcas, como Brembo en la frenada y Kayaba/Sachs en las suspensiones de la básica, u Öhlins en la Sport.

368 Mejores Motos 2018 Ducati V4

Ducati Panigale V4

Qué decir de esta máquina que no se haya dicho antes. Es la primera superdeportiva de firma de Borgo Panigale que trae un motor V4, y por si fuera poco eso, tiene un carácter indomable desde su mismo diseño. También se agrega la parte electrónica, que abarca todo lo que el usuario necesita para correr al límite del monstruoso poder que tiene esta belleza italiana.

368 Mejores Motos 2018 Honda

Honda GL1800 Gold Wing

Viajar en primera clase es posible con esta criatura de la casa del ala dorada, que se vuelve más premiun que nunca. El confort se muestra en cada elemento que la compone, así como también su motor cumple con un ideal. El seis cilindros de 1.833cc, alcanza 125cv 170Nm, y fue desarrollado para consumir lo menos posible, logrando una mayor autonomía. Además trae excelentes elementos en la parte ciclo y en la elétronica.

368 Mejores Motos 2018 Kawasaki

Kawasaki Z900RS y Z900RS Café

La firma nipona sin dudas se saca un 10 en el diseño de las hermanas retro, que nacieron en Akashi para conquistar el mundo de las dos ruedas. Inspiradas en motos de los 60 y 70, pero con todos los condimentos de las más actualizadas máquinas. Traen un poderoso motor de cuatro cilindros, que alcanza una potencia de 111cv; acompañada con una óptima mecánica que completa un combo de ensueño para cualquiera.

368 Mejores Motos 2018 KTM

KTM Duke 790

Esta renovación de la Duke cumple con el espíritu de la familia austriaca, con un motor LC8c de 105cv, para llevar 169 kilos. Que se conjuga con una estética sumamente radical, que viene a romper esquemas en el segmento naked. Por si fuera poco, promete todos los adicionales tecnológicos para que manejarla sea un lujo.

368 Mejores Motos 2018 RoyalEnfield

Royal Enfield Himalayan

Sencilla en su diseño, pero con carácter en su mecánica y prestaciones. La Himalayan se presenta como una máquina funcional, con elementos resistentes, y un motor monocilíndrico de 411cc. Es de esperar que esta trail tenga la fiabilidad necesaria para las rutas que será el destino de uso.

368 Mejores Motos 2018 Triumph

Triumph Bonneville Bobber Black

Una clásica que no solamente se renueva si no que se viste de oscuro para sacar un costado algo salvaje. Sin dudas a golpe de vista impresiona, con los acabados de todas sus piezas en negro, que la hacen sobria y elegante a la vez, pero que no le quitan un aire radical. Lleva nueva llanta delantera, horquilla más ancha y doble disco adelante, que reformulan la parte frontal de la motocicleta.

368 Mejores Motos 2018 Yamaha

Yamaha Niken

Para muchos será un triciclo que no merece llamarse moto, pero algo en su forma nos hace pensar diferente. Las dos ruedas de adelante, con suspensiones separadas, permiten una inclinación que invita a las curvas. Con cara de MT-09, comparte también el motor de dicho modelo, y la mayoría de sus configuraciones (menos el tren delantero, obviamente). Nos ilusiona pensar hasta donde llegará este diseño de la casa de los diapasones, que rompe los esquemas.

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Lanzamientos

Los autos y las motos comunicados gracias a Ducati, Ford y Audi

Las tres firmas conjuntamente presentaron un novedoso sistema de comunicación C-V2X, en el marco de la exhibición Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas.

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Las tres firmas conjuntamente presentaron un novedoso sistema de comunicación C-V2X, en el marco de la exhibición Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas.

La experimentación no es reciente, pero si lo es esta actualización del sistema creado bajo el proyecto “Connected Vehicle to Everything” o ConVeX, donde trabajan a la par Ducati, Audi AG y Ford Motor Company. El objetivo es claro: elevar los estándares de seguridad de las motocicletas.

Es así que en el CES de Las Vegas se completó una prueba más dentro de las establecidas por el plan de las firmas. Así Ducati, Audi y Ford, demostraron en Estados Unidos su complejo sistema que interrelaciona vehículos, infraestructura de calles y peatones. Anteriormente, Alemania, se había explicado el “Mapa de ruta de seguridad 2025”, de la marca de Borgo Panigale, que no es más que un proyecto para mejorar los dispositivos de seguridad, como el ABS Cornering en las motocicletas.

Para la realización del ConVeX, las tres empresas contaron con la colaboración de Qualcomm Technologies (subsidiaria de Qualcomm Incorporated), que es una compañía estadounidense que fabrica tecnologías a teléfonos móviles, así como de vehículos eléctricos.

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Para la demostración en el CES, se utilizó una Ducati Multistrada 1260, además de vehículos de Ford y Audi, todos ellos equipados con un conjunto de chips 9150 C-V2X. Se vio cómo la intercomunicación de los mismos, por ejemplo, para negociar el derecho de paso a ingresar en una intersección de cuatro vías, no señalizada, donde se comparte la intención y no hay línea de línea.

Por supuesto que se realizaron diversas pruebas para establecer el potencial de los dispositivos construidos por Qualcomm. Que servirá para comunicar Vehículo a Vehículo (V2V), Vehículo a Peatón (V2P) y Vehículo a Infraestructura (V2I), cuidando la seguridad de todos los usuarios. Desde el caso antes mencionado, a la protección de peatones o ciclistas en cruces peligrosos, o incluso advertencias avanzadas si existen calles en reparación o caminos en proceso de construcción.

Para el Gerente de Innovación de Vehículos de Ducati Motor Holding, Pierluigi Zampieri “esta demostración muestra casos de uso en los que las tecnologías avanzadas pueden mejorar significativamente la seguridad de los usuarios de motocicletas.” Así como agregó: “La comunicación C-V2X es uno de los proyectos clave de la hoja de ruta de seguridad Ducati 2025. No hay mejor lugar que CES para hablar sobre nuestra hoja de ruta hacia el futuro”.

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Lanzamientos

¡Llega la LiveWire! La primera moto eléctrica de Harley Davidson

La tradicional marca de motocicletas presentó su nuevo modelo, una revolución en su historia al tratarse de un vehículo con motor eléctrico. Tiene una autonomía cercana a los 175 kilómetros, y es capaz de alcanzar los 100 km/h con partida detenida en 3,5 segundos.

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Harley Davidson presentó su próxima generación de transporte en dos ruedas en el CES (Consumer Electronics Show) en Las Vegas, que muestra la especificación completa del producto, conectividad y precios por primera vez de LiveWire® la primera motocicleta eléctrica de Harley Davidson, y la experiencia en dos ruedas con más conectividad de la historia, estará disponible para entrega a finales de este año.

La motocicleta LiveWire® representa el futuro de Harley-Davidson, brindará al conductor de hoy: propulsión eléctrica de alto rendimiento, diseño atractivo y conectividad celular.

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LiveWire es la primera de una nueva cartera de motocicletas que ofrece una nueva experiencia en dos ruedas, ofrece una aceleración emocionante, manejo ágil, materiales y acabados de primera calidad, y un conjunto completo de accesorios e interfaces electrónicas para una experiencia completamente conectada.

El rendimiento de la motocicleta LiveWire® ofrecerá un viaje emocionante para los motociclistas experimentados, mientras que su diseño sin embragues también hará que la experiencia para los nuevos pilotos sea más fácil que nunca. El lanzamiento del modelo LiveWire® está alineado con los objetivos estratégicos de Harley-Davidson para 2027: revitalizar su negocio en los EE. UU., acelerar el crecimiento internacional, construir la próxima generación de motociclistas a nivel mundial y establecer a la compañía como líder en transporte eléctrico de dos ruedas.

“Estamos en un momento histórico de la evolución del transporte, y Harley-Davidson está a la vanguardia”, dijo Matt Levatich,CEO de Harley-Davidson. “La innovación que mueve el cuerpo y el alma siempre ha estado en el corazón de nuestra marca, y este próximo capítulo de nuestra historia trata sobre la creación de productos y oportunidades para motociclistas existentes y aspirantes de todas las edades y estilos de vida”.

Una experiencia de conducción completamente nueva con el icónico poder Harley-Davidson.

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Accesible para los nuevos motociclistas y emocionante para los pilotos experimentados, la motocicleta LiveWire® es la combinación perfecta de potencia, rendimiento y tecnología.

En sus características se incluyen:

Aceleración asombrosa de 0 a 60 mph en menos de 3.5 segundos. El par de torsión instantáneo provisto por el tren de potencia eléctrico H-D Revelation puede producir el 100 por ciento de su par de torsión nominal en el momento en que se gira el acelerador, y el 100 por ciento de ese par está siempre disponible.

Facilidad de uso de Twist-and-Go: la energía eléctrica no requiere embrague ni cambio de marchas, lo que simplifica enormemente el funcionamiento de los usuarios nuevos. Todos los motociclistas apreciarán el efecto de regeneración de energía con el frenado, ya que agrega carga a la batería, especialmente en el tráfico urbano al parar y arrancar.

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Servicio H-D Connect: la motocicleta LiveWire está equipada con la tecnología H-D Connect, que une a los motociclistas con sus motocicletas a través de una unidad de control telemático habilitada para LTE, junto con servicios de conectividad y nube que utilizan la última versión de la aplicación Harley-Davidson™. Esta tecnología convierte a la motocicleta LiveWire en la primera motocicleta eléctrica conectada a un mercado masivo de Norteamérica. Con H-D Connect, los datos se recopilan y transfieren a la aplicación para proporcionar información al teléfono inteligente del usuario sobre:

  • Estado de la motocicleta: la información disponible a través de H-D Connect incluye el estado de carga de la batería y el rango disponible desde cualquier lugar donde haya suficiente señal celular. Esto permite que el usuario controle de forma remota el estado de carga, incluido el nivel de carga y el tiempo de finalización. Los usuarios podrán ubicar una estación de carga con facilidad gracias a un buscador de ubicación integrado en la aplicación H-D.
  • Alertas de sabotaje y ubicación del vehículo: H-D™ Connect indica la ubicación de la motocicleta LiveWire estacionada y las alertas se pueden enviar al teléfono inteligente del conductor si se manipula o mueve la motocicleta. El rastreo de vehículos robados habilitado con GPS le da la tranquilidad de que se puede rastrear la ubicación de la motocicleta (requiere asistencia policíaca, disponible en mercados específicos).
  • Recordatorios y notificaciones de servicio: los recordatorios sobre los próximos requerimientos de servicio del vehículo y otras notificaciones de cuidado del vehículo se proporcionarán al usuario a través de la aplicación H-D™. Además, los pasajeros recibirán recordatorios de servicio automatizados.
  • Rendimiento y rango optimizados para el motociclista urbano: con la capacidad de recorrer aproximadamente 110 millas (177km) de carreteras urbanas con una sola carga.
  • Manejo y control: el chasis de la motocicleta LiveWire está diseñado para brindar un manejo ágil para un control confiable en calles urbanas y un viaje emocionante en carreteras con curvas. El tren motriz H-D Revelation se encuentra en la parte baja de la motocicleta para bajar el centro de gravedad y ayudar a la motocicleta a manejar bien a todas las velocidades y facilitar el control cuando se detiene. La motocicleta también cuenta con tecnología Premium: el control electrónico del chasis es estándar y cuenta con un sistema.[post_view]

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Lanzamientos

Benelli preparó dos nuevas Leoncino de baja cilindrada

La firma italiana presentó en el EICMA de Milán dos nuevas propuestas para el segmento de menor cilindrada. La bella Leoncino se actualizó en 125 y 250. ¿Llegará a nuestro país?

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La firma italiana presentó en el EICMA de Milán dos nuevas propuestas para el segmento de menor cilindrada. La bella Leoncino se actualizó en 125 y 250. ¿Llegará a nuestro país?

En el Salón de la Moto de Argentina, Benelli mostró dos versiones de la Leoncino 500, ambas comenzaron a comercializarse en el mercado este año. En contraposición, en el Salón de Milán, la firma italiana presentó también nuevas ediciones de la Leoncino, una 125 cc y la otra de 250 cc.

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Especificaciones de una y otra

Ambas Leoncino comparten casi todos sus componentes, con los cambios propios de cada cilindrada. Su estética es idéntica a la mayor de la hermanas, teniendo la misma geometría y el cuidado en el cavado de sus líneas. Además de que las dimensiones de las dos pequeñas son exactamente iguales, y tiene iluminación LED.

Ese aire scrambler, clásico, con tintes modernos que tienen los bellos ejemplares, ahora estará disponible para quienes ingresan en el mundo de las motos. Pero por supuesto que para el público europeo solamente, y hasta el momento. Estarán a la venta en cuatro combinaciones distintas de colores, tanto la Leonciono 125 como la 250. Los tonos serán: Blanco, Antracita, Rojo, Marrón.

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Tanto la Leonciono 250 como la 125 están equipadas con un chasis multi-tubular de acero tipo Trellis. Como suspensiones tienen una horquilla invertida de 41 mm en la delantera, y amortiguador de 51 mm de recorrido en la parte trasera. Mientras que en la frenada llevan frenos de disco flotantes, de 280 mm de diámetro delante y 240 mm detrás.

La diferencia obviamente está en el motor, la más pequeña tiene una cúbica de 124,8 cc, entrega una potencia de 12,8 cv y un par máximo de 10 Nm. Por otra parte, la mediana tiene un monocilíndrico de 249 cc, con una potencia de 24 cv y un torque motor de 21 Nm.

Casi como una cábala, nos preguntamos: ¿Las traerán al país? Igual que cuando se estrenó la Leoncino y para ver si tenemos suerte otra vez, y la tenemos presente en nuestro mercado.

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