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En 2019 se patentaron un 44,03% menos de motos que en 2018

Según CAFAM, el año pasado se vendieron 326.275 motovehículos 0km, lo que representa una caída del 44,03% con respecto a 2018, y un 53,14% menos que en 2017.

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Según el informe, comunicado por la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), en el último mes del año se patentaron 16.209 unidades, marcando el periodo con menos ventas de todo 2019. La caída de diciembre fue de un 13,8% con respecto a noviembre pasado; mientras que en el interanual, la baja fue de 39,48%.

El relevamiento confirmó que el año que pasó tuvo un acumulado de 326.275 patentamientos. Esto marcó un decrecimiento del 44,03% en comparación con 2018, y con respecto a 2017 el desplome fue mayor, llegando al 53,14%. Se ve lejano a los números que se manejaron al inicio de la década, que se aproximaban a los 800.000.

 

Lino Stefanuto, Presidente de CAFAM, declaró: “Somos un sector pujante, comprometido con la industria nacional, que genera puestos de trabajo. Estamos convencidos que el sector en su conjunto cuenta con el expertise necesario para afrontar y superar la crisis y afianzar la industria de la moto en nuestro país. A pesar de la coyuntura confiamos en función de la evolución que ha experimentado el sector trabajar para volver a alcanzar las 800.000 unidades anuales”.

Y finalizó: “En cuanto al año que viene, estamos abocados todos los asociados en poner a disposición de las nuevas autoridades nacionales todo el conocimiento y el potencial para buscar en conjunto herramientas precisas que permitan apuntalar los proyectos de fabricación en pos de mantener los puestos de trabajo y las inversiones realizadas y las que están en proyección de realizarse”.

 

En 2019 la marca más vendida en el país fue Honda, que lideró en todos los meses del año. En diciembre Motomel se ubicó segunda, y Corven tercera; mientras que Keller y Gilera completaron el top5, como cuarta y quinta respectivamente.

Además CAFAM informó que al finalizar 2018, los motovehículos de 110 cc fueron los más patentados (136.091 unidades), seguidos por las motos de 150 cc (65.802). Las de origen nacional ganaron ampliamente, ocupando el 91% del mercado, es decir unas 297.037, mientras que las importadas se vendieron en un total de 29.238.

Buenos Aires fue la provincia con más patentamientos en el año, con 88.569; se ubicó por delante de Santa Fe, con 36.444, y Córdoba, con 29.176. Completando los 5 mercados con mayor movimiento en 2019 se colocaron Chaco, cuarta con 21.745 ejemplares registrados, y CABA, quinta con 17.452 unidades.

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Bajaj estaría desarrollando una Dominar 250

Un ejemplar de la marca india se probó en las calles y las fotos no tardaron en inundar los portales especializados. Por lo visto están terminando de moldear lo que sería una Dominar 250.

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Casi nos cansamos de repetir que en esta época es prácticamente imposible mantener en secreto un modelo nuevo. En este caso le tocó a la firma india Bajaj, que sacó a las calles a lo que sería una Dominar 250. Por supuesto, fue caza por un especialista, y sus fotos llegaron a todas partes.

Los primeros en mostrar esta nueva máquina india fueron los colegas de Rushlane.com; quienes se encargaron de publicar las fotografías que se tomaron en una descocida calle de Asia. Sin embargo, este registro es lo único que hay sobre el ejemplar, porque no se cuenta con información oficial de la compañía.

Se creía que Bajaj estaba trabajando en nueva Dominar 400, modificada para cumplir con las futuras normativas de emisión de gases contaminantes. Pero, al parecer, la actualización de esta moto será mínima, y es otra cosa la que están desarrollando.

Gracias a las imágenes podemos hacer una idea del nuevo modelo que trae entre manos Bajaj. Por lo que se ve tiene una estética idéntica a su hermana mayor, pero sus proporciones son menores, por supuesto. Empezando por las llantas, que tienen diferente aleación, y neumáticos son más chicos; siguiendo con los discos de freno son más pequeños. En la ciclística notamos un brazo oscilante, diferente al de la 400; mientras que conserva la horquilla invertida. Aunque el elemento a destacar es el caño de escape, de un diseño completamente nuevo (seguramente por el tema de las emisiones de gases y el sonido).

Como bien dijimos no hay información sobre la Dominar 250, ni cuando saldría al mercado. Se especula con que en su interior lleve el propulsor de 250 cc derivado de la KTM Duke 250, tal como ocurre con la D400 y la KTM 390. De ser así sería un monocilíndrico que genera unos 30 cv de potencia y 24 Nm de torque, habrá que ver si Bajaj mantiene estas cifras. Otro aspecto que se espera es que la D250 tenga un precio ATP, es decir apto para cualquier bolsillo, como sucede con otras máquinas de la marca.

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Novela por la venta de Zanella y la pelea con Motomel

Los apoderados de ambas empresas argentinas se enfrentan mediante acusaciones cruzadas, producto de la puja por la venta de Zanella. ¿Alguno tendrá la razón?

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La venta de las acciones de “La Marca País” parece que se extenderá bastante en el tiempo. Se podría suponer que sería una transición tranquila, pero los actores inmiscuidos en la puja terminaron en una pelea que tiene para rato. Las acusaciones de unos y otros están completando la mejor novela de dos ruedas del verano.

El inicio del conflicto

Después de la oficialización de la venta de acciones, los representantes de Zanella se dispusieron para elegir al siguiente dueño. Sin embargo, el 16 de diciembre, el Grupo La Emilia, apoderado de Motomel, denunció irregularidades en la futura transacción. Se presentaron ante el juzgado Civil Nº 4 de San Luis, declarando que habían ofrecido el doble del monto que pretendía pagar el posible comprador de las acciones.

Este hecho afectó la posible venta; según explicó a Cadena 3 Cecilia Fraire, vicepresidenta de Zanella: “Estamos en un proceso de venta de algunos de los activos de la compañía que, si bien los podemos vender solos, por estar la empresa pagando la última cuota del concurso, decidimos hacer la presentación y la solicitud de autorización al juez de nuestro concurso, lo cual nos fue aprobado, ya que teníamos una sola oferta para la adquisición de la marca”.

A lo que añadió: “Cuando estamos con el trámite iniciado y la autorización ya otorgada, aparece Motomel en el juzgado, sin tener parte y sin habernos presentado nunca una propuesta diciendo que compraban con más dinero. Formalmente nunca nos han hecho llegar una propuesta, cuando para comprar un bien de la empresa se tiene que dirigir a la compañía y no al juzgado”.

“Es una maniobra que sólo tiene como finalidad ensuciar, estorbar y entorpecer; especulamos que la finalidad es que la empresa quiebre, porque Zanella ha venido logrando mucha captación de mercado en estos últimos años, lamentablemente llegamos a esta situación porque hemos tenido que pagar este último año y medio, que tuvimos una caída muy fuerte de ventas, tasas de interés por crédito de alrededor del 100%”, continuó explicando Fraire, y remarcó: “Hoy tenemos alrededor de 110 empleados y estamos trabajando en San Luis y algo en Caseros”.

La solicitada de Zanella

En los primeros días de enero, la marca decidió dar un comunicado oficial, para aclarar la situación. En el mismo se acusa a Grupo La Emilia de “irrumpir sin legitimación alguna, en el expediente judicial del concurso preventivo de la empresa, intentando boicotear, obstaculizar, impedir y/o retrasar la disposición de ciertos activos que Zanella pretende gestionar en el legítimo uso de sus derechos y atribuciones, y en el marco de la libertad contractual y el derecho de propiedad, de raigambre y protección constitucional”.

A esto denuncia a Motomel de “inmiscuirse en una contratación privada entre partes, pretendiendo una suerte de proceso de mejoramiento de ofertas que no existe en el marco de un concurso preventivo, donde Zanella conserva la administración de sus bienes y es la única que puede decidir a quién vende”.

La respuesta no se hizo esperar

En diálogo con Telam Roberto Pagano, apoderado de la compañía, negó las acusaciones, pero además advirtió sobre “un posible vaciamiento empresario” de Zanella, al intentar vender tanto sus activos como sus marcas “a un valor muy inferior”. Y remarcó: “En lugar de estar enojados deberían valorar una propuesta superadora, a no ser que la venta de la marca sea un vaciamiento empresario, ya que se está aceptando un valor mucho menor de lo que Motomel está ofreciendo por la marca y uno de sus principales activos que es la planta de Caseros”.

Finalizó explicando que “no nos interesa la quiebra sino sus marcas y la continuidad en San Luis de la operatoria de la planta y sus trabajadores”, y destacó que “el concurso preventivo es de orden público, con intereses no sólo del deudor sino todos los acreedores y la comunidad en este caso la de San Luis”.

Por su parte, Fernando Arean, director de Finanzas de Motomel, declaró a Ámbito: “Ratificamos en todo nuestra posición de oferta en el marco del concurso. La oferta es transparente y claramente superior a la otra. Las conjeturas que haga Zanella son de ellos y no nos vamos a hacer cargo. Nuestras presentaciones son todas a derecho y no tenemos injerencia alguna en la situación en la que se encuentra Zanella”.

Además añadió: “Lo llamativo es que Zanella puede recibir el doble de dinero, no lo hace e irónicamente dicen que eso los lleva a la quiebra. Es bastante particular. Si nuestras propuestas son improcedentes lo tiene que determinar la Justicia. Estando Zanella concursada tenemos derecho a hacer una presentación”.

¿Cómo seguirá la pelea? ¿Quién se quedará con la marca? Lo sabremos en el próximo capítulo de esta novela.

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Así es el perfil femenino en el mundo de las motos

El informe de una compañía de seguros determinó algunos aspectos de las mujeres en dos ruedas, que solamente en la ciudad de Buenos Aires tramitaron el 22% de las licencias para moto.

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Después de una serie de Clínicas de Manejo Seguro de Motos, realizadas en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, se comunicaron ciertos datos sobre las mujeres que manejan motos. Si bien el número de motocicletas ha aumentado con el paso de los años, según el Gobierno de la Ciudad el 22% de las licencias para motocicletas son femeninas.

A pesar de ser una pequeña cantidad entre todos los usuarios, las féminas también son más que en años anteriores. Por ejemplo, en 2019 las pólizas emitidas a las motociclistas crecieron en un 12%, con respecto a 2017. Un 75% de ellas son de Capital Federal, un 11% son del conurbano bonaerense, y las demás son del resto del país.

En cuanto a las edades, el 29,1% tienen entre 30 y 39 años, el 28,3% entre 40 y 49 años. Este dato marca una diferencia con respecto al 2017, cuando el 31% tenía entre 20 y 39 años. En su mayoría eligen motos de menos de 125 cc, de un valor menor a $44.500, representan el 71%. Luego, un 23% conducen motocicletas entre 126 y 250 cc, valuadas en aproximadamente $70.000. Por último, solamente el 6% de las motociclistas tienen unidades de más de 250 cc, de un precio que parte en $200.000.

Mientras que el 49% de las mujeres eligió una cobertura de robo, un 10% más que en 2017; fue el tipo de cobertura que más creció. Algo que también cambio fue la forma de pago; hace dos años atrás el 37% para con tarjeta y el 63% lo hacía efectivo. En 2019 la situación se revirtió, el 66% de las mujeres costean el seguro con su tarjeta, en tanto el 34% lo hace en efectivo.

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