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En 2019 se patentaron un 44,03% menos de motos que en 2018

Según CAFAM, el año pasado se vendieron 326.275 motovehículos 0km, lo que representa una caída del 44,03% con respecto a 2018, y un 53,14% menos que en 2017.

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Según el informe, comunicado por la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), en el último mes del año se patentaron 16.209 unidades, marcando el periodo con menos ventas de todo 2019. La caída de diciembre fue de un 13,8% con respecto a noviembre pasado; mientras que en el interanual, la baja fue de 39,48%.

El relevamiento confirmó que el año que pasó tuvo un acumulado de 326.275 patentamientos. Esto marcó un decrecimiento del 44,03% en comparación con 2018, y con respecto a 2017 el desplome fue mayor, llegando al 53,14%. Se ve lejano a los números que se manejaron al inicio de la década, que se aproximaban a los 800.000.

 

Lino Stefanuto, Presidente de CAFAM, declaró: “Somos un sector pujante, comprometido con la industria nacional, que genera puestos de trabajo. Estamos convencidos que el sector en su conjunto cuenta con el expertise necesario para afrontar y superar la crisis y afianzar la industria de la moto en nuestro país. A pesar de la coyuntura confiamos en función de la evolución que ha experimentado el sector trabajar para volver a alcanzar las 800.000 unidades anuales”.

Y finalizó: “En cuanto al año que viene, estamos abocados todos los asociados en poner a disposición de las nuevas autoridades nacionales todo el conocimiento y el potencial para buscar en conjunto herramientas precisas que permitan apuntalar los proyectos de fabricación en pos de mantener los puestos de trabajo y las inversiones realizadas y las que están en proyección de realizarse”.

 

En 2019 la marca más vendida en el país fue Honda, que lideró en todos los meses del año. En diciembre Motomel se ubicó segunda, y Corven tercera; mientras que Keller y Gilera completaron el top5, como cuarta y quinta respectivamente.

Además CAFAM informó que al finalizar 2018, los motovehículos de 110 cc fueron los más patentados (136.091 unidades), seguidos por las motos de 150 cc (65.802). Las de origen nacional ganaron ampliamente, ocupando el 91% del mercado, es decir unas 297.037, mientras que las importadas se vendieron en un total de 29.238.

Buenos Aires fue la provincia con más patentamientos en el año, con 88.569; se ubicó por delante de Santa Fe, con 36.444, y Córdoba, con 29.176. Completando los 5 mercados con mayor movimiento en 2019 se colocaron Chaco, cuarta con 21.745 ejemplares registrados, y CABA, quinta con 17.452 unidades.

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ACARA espera una mejora en los patentamientos para los meses siguientes

Según el informe del organismo, en el mes de mayo se patentaron 16.187 motovehículos, esto representó una caída interanual del 38,7%. Aunque confían que el mercado podrá mejorar en los próximos periodos.

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La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en mayo se patentaron 16.187 unidades. En comparación con el mismo mes de 2019 se registró una baja del 38,7%, ya que en el quinto mes del año pasado se habían vendido 26.412 0km. Además, en el acumulado del 2020 se contabilizaron 87.947 motovehículos, un 46,2% menos que en 2019 (163.494 ejemplares).

Carlos Movio, Director Institucional de ACARA comentó: “Las cifras de mayo, al igual que lo sucedido en el mercado de autos, fueron mejores de las proyectadas, lo que nos indica que una vez que se fueron abriendo las concesionarias en gran parte del país, la gente se acercó a comprar. Pero lo más relevante es lo que esperamos hacia adelante ya que estuvimos trabajando junto a las fábricas en un plan de estímulo. En este contexto, los motovehículos pueden ser la alternativa más eficiente al servicio público de pasajeros, por lo que buscamos fomentar el uso de las dos ruedas, para que la gente pueda llegar a su trabajo más fácilmente. Estamos con mucha expectativa de que estas medidas pueden fortalecer la demanda y que ello contribuya a que el año tenga una mejora sensible”.

Top 10 de marcas más vendidas:

  1. Honda 4.053
  2. Motomel 2.103
  3. Corven 2.035
  4. Yamaha 1.571
  5. Gilera 1.446
  6. Keller 825
  7. Guerrero 690
  8. Zanella 641
  9. Bajaj 638
  10. Benelli 325

Top 10 de modelos más vendidos:

  1. Honda Wave 110 S 1655
  2. Gilera Smash 1186
  3. Corven Energy 110 1116
  4. Motomel B110 1043
  5. Keller KN110-8 622
  6. Guerrero G110 Trip 510
  7. Honda XR 250 Tornado 409
  8. Honda CG 150 Titan 407
  9. Honda XR 150 L 396
  10. Corven Mirage 110 313

Si querés ver el reporte completo de ACARA con toda la información podés hacerlo: Patentamientos ACARA Mayo 2020

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Así fue la última Charla Grupal de Gente de Moto

Este viernes a las 19 horas compartimos el décimo segundo encuentro virtual vía Zoom de Gente de Moto, donde charlamos con los motociclistas sobre equipamientos, indumentaria y algo más.

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Las Charlas Grupales de Gente de Moto se están convirtiendo casi en una costumbre. Este viernes a las 19 horas celebramos la décimo segunda charla vía Zoom, la última del mes de mayo, pero no la última de esta extensa cuarentena que estamos cumpliendo. A falta de salidas y encuentros de motociclistas, nos reunimos de forma virtual para hablar, obviamente, de motos.

En esta oportunidad volvimos a contar un buen número de amantes de las dos ruedas, de varios puntos de nuestro país, así como del extranjero. Con participantes que ya son amigos y con algunos asistentes nuevos, que nutren cada encuentro virtual, con conocimientos, experiencias o anécdotas, siempre con buena onda y humor.

El viernes comenzamos nuestra charla escuchando a Andrés, que nos contó la historia de la marca de su motocicleta, una Beull. Además de hacer una descripción completa del modelo que compró hace unos años, y al que, por supuesto, le tiene sumo cariño. No faltaron las preguntas y opiniones del resto de los participantes, que hicieron todo tipo de consultar al dueño.

Luego pasamos a un tema de interés para varios de los motociclistas, hablamos sobre equipamiento e indumentaria. Primero, quienes quisieron comentaron a cerca de el equipamiento que suelen usar en sus motos, además de lo que les resulta indispensable al salir de viaje. Por ejemplo, los que viven en la Patagonia destacaron la necesidad de llevar combustible extra, por la escasez de estaciones de servicio (o directamente la falta de combustible en las estaciones).

Más adelante pasamos a comentar la indumentaria que cada uno utiliza, ya sea durante viajes largos o recorridos cotidianos. El mejor ejemplo lo dio Bibiana Tempesta, experta en seguridad vial, quien nos mostró varios de los elementos que ella se coloca cada vez que sale. Hasta cuando hace trayectos cortos usa todo desde el casco reglamentario hasta protectores en las piernas y cuello para proteger las cervicales.

Para sumarte a los encuentros virtuales de Gente de Moto podés inscribirte dejando tus datos en nuestro formulario, haciendo click acá.

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El nuevo sistema que incluirán las próximas Honda

La marca del ala está trabajando en un nuevo sistema de cambio semiautomático, que ya fue patentado y sería utilizado en los modelos futuros de la firma. Conocé de qué se trata.

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Según las patentes filtradas en la web, Honda ha desarrollado un nuevo cambio semiautomático que se usaría en los próximos ejemplares de dos ruedas. Por supuesto, el dispositivo asiste al usuario para facilitar la conducción, accionando el embrague; es hidráulico, más sencillo y económico que el actual DCT que equipan los modelos actuales.

Lo último y más avanzado

Actualmente la marca japonesa ofrece motocicletas con el sistema DCT con doble embrague, para accionar la caja automáticamente. En este caso se trata de un dispositivo más simple, de tamaño menor y de costo más económico, algo que sería ideal para equipar los modelos sin elevar demasiado el precio de las unidades.

Este sistema hidráulico funciona mediante varios sensores, los mismos envían la información a la ECU, que activaría la palanca en el momento indicado de forma automática, por lo que el conductor no necesitaría embragar.

Este nuevo dispositivo se acciona una vez que se arranca el motor; y además está conectado a la inyección. Tiene una particularidad, el embrague funcionaría al revés, para dar mayor seguridad y que la motocicleta no salga sola por error.

Por lo visto, colocar este sistema en una unidad no parecería difícil, ya que los cambios a realizar son pocos. Esto podría suponer que Honda equipará algunas motocicletas como prueba, y si resulta aplicable comenzarían a incluirlo de serie en todos los modelos de la marca. Sobre todo porque resulta mucho más económico que el actual sistema DCT.

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